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最近去哪兒網(wǎng)并不太平，先有海南航空、南方航空、首都航空、國際航空、重慶航空、四川航空等九大航相繼“發(fā)難”發(fā)布公告稱因旅客投訴太多，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店，關(guān)于停止合作的理由，四家航空公司幾乎一致地表示，由于受到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購票引起的投訴，包括多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，但實(shí)際上是去哪兒“穿山甲”項(xiàng)目的C2B模式改變了航司的定價(jià)方式，壓縮了航司和供應(yīng)商的利潤空間。這直接導(dǎo)致了資本市場的恐慌，去哪兒股價(jià)1月4日大跌8.78美元至43.96美元，跌幅達(dá)16.65%，到昨天還徘徊在40美元。

福無雙至禍不單行，莊辰超在1月4日宣布卸任去哪兒網(wǎng)CEO，由去哪兒網(wǎng)原主管無線事業(yè)群的執(zhí)行副總裁諶振宇接任。此外，去哪兒網(wǎng)原CFO趙軼璐、原CTO吳永強(qiáng)、原COO彭笑梅離職，這似乎為攜程接管去哪兒埋下了巨大的隱患，畢竟一部分最核心的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)離開了，多家科技公司創(chuàng)始人離職后都遇到了增速放緩或者運(yùn)營困境的問題。

真實(shí)的情況是這樣嗎？離開莊辰超的去哪兒能去哪兒？是由盛及衰還是繼續(xù)高走？

一、新老交替對去哪兒有影響，但不會太大

1.攜去合并時(shí)，攜程百度對莊辰超的離開已有預(yù)期

莊辰超的離開從2011年6月作價(jià)4.39億美元市值賣出62%股份給百度，放棄了對企業(yè)的控制權(quán)時(shí)就埋下了伏筆，將自主決策權(quán)交由百度已經(jīng)預(yù)示著去哪兒不能獨(dú)立自主的發(fā)展，這和2010年于剛1號店賣身平安最終不得不黯然下桌有著驚人的相似性。莊辰超的離開并不是突襲百度攜程，反而可能是百度和攜程樂于見到的情形，并且攜程已經(jīng)有了充分的時(shí)間來思考去莊后的去哪兒應(yīng)該去哪兒。

對莊辰超來說，成為在線旅游行業(yè)的第一是其一直以來的目標(biāo)，作為新興挑戰(zhàn)者，去哪兒必須要通過資本來拓展市場，用高額的投入來換取縮短與攜程發(fā)展時(shí)間差帶來的市場份額鴻溝，所以莊辰超不得不委身當(dāng)時(shí)如日中天的百度，隨著百度戰(zhàn)略的調(diào)整和市值的低迷，如何盤活現(xiàn)有業(yè)務(wù)提振股價(jià)就成為了重要的工作，此時(shí)如何處置巨額虧損的去哪兒，盤活O2O故事無疑是最重要的事，所以百度在2014年開始積極開展與攜程的磋商，彼時(shí)攜程市值只有60億美元，去哪兒市值30億美元，這對百度來說是九牛一毛，但攜程對未來充滿預(yù)期，所以以何種方式何種價(jià)格由誰主控合并企業(yè)的發(fā)展一直沒有談妥。隨著攜程股價(jià)的日益提升和百度股價(jià)的再度低迷，去哪兒籌碼在百度的價(jià)值大大縮水，所以有了2015年3月的合并重啟，然而這遭到了莊辰超的強(qiáng)勢反彈，并通過內(nèi)部公開信的方式反對雙方合并，這讓百度頗為惱火，在旅游行業(yè)止損的目標(biāo)無法達(dá)成，所以百度停掉了對去哪兒的流量支持，停止了知心計(jì)劃，莊辰超還曾與李彥宏的夫人馬東敏洽談，但雙方鬧得很不愉快，這更加劇了去哪兒與控股股東百度管理層的分歧。

莊辰超為了阻止百度的售賣計(jì)劃，在6月以47.5美元的發(fā)行價(jià)，完成合計(jì)8億美金的融資計(jì)劃，去哪兒賬上資金充裕的現(xiàn)狀以及止損提升盈利的舉措也讓百度不得不暫停攜程與去哪兒合并的心思，當(dāng)然去哪兒也保證了120%以上的同比增長。直到美團(tuán)和大眾點(diǎn)評在10月8日閃電合并成為O2O領(lǐng)域的NO.1時(shí)，百度再也忍不住了，李彥宏繞過莊辰超與梁建章在短短一周多時(shí)間達(dá)成了用去哪兒股份換取攜程股份的框架，然后10月23日在雙方發(fā)布合并公告前的3天才通知莊辰超商談收尾事宜。所以，無論從2014年百度起了與攜程合并的心思，還是2015年4月的磋商，以及2015年10月的合并，攜程和百度都有充足的時(shí)間準(zhǔn)備和思考雙方合并后可能遇到的人員變動(dòng)及未來發(fā)展，當(dāng)然后手以及新任管理團(tuán)隊(duì)的選擇可能也就早早的提上了攜程議事日程，三個(gè)月已經(jīng)足夠梁建章全局思考去哪兒未來的發(fā)展，否則早就用一紙合同將莊辰超按在去哪兒CEO的位置上了。諶振宇的任命公開信中組織架構(gòu)調(diào)整為去無線事業(yè)部以及酒店事業(yè)部的合并，都是與攜程現(xiàn)有架構(gòu)的趨同，這很難說不是攜程對去哪兒未來發(fā)展思考的結(jié)果。

2.行業(yè)規(guī)則及莊辰超性格注定無法與梁建章協(xié)同

從并購歷史上看，無論是主動(dòng)還是被動(dòng)的并購，被并購方從來都只有出局的命運(yùn)，這些原本打的你死我活的競爭對手們一旦合并都會辟謠不會離開，并用聯(lián)席CEO來穩(wěn)定媒體，但最終結(jié)局都是類似“我喬峰抗遼多年,今天你才說契丹人是我爹?”一樣的感概。所以從行業(yè)規(guī)則上來看，莊辰超注定不會留下，當(dāng)然更不用說莊辰超曾經(jīng)成功的兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，以及在天使投資領(lǐng)取小成的成就，注定不會“寄人籬下”。

同時(shí)攜程與去哪兒都屬于在線旅游的細(xì)分領(lǐng)域，雙方業(yè)務(wù)有極大的重疊，梁建章與莊辰超更多的也不是互補(bǔ)而是趨同，像UC俞永福與馬云這樣的協(xié)同也不可能出現(xiàn)在莊辰超與梁建章之間。

從莊辰超的性格上看，居于人下也并不是其風(fēng)格，1976年出生的莊辰超，一直是高材生，將全美數(shù)學(xué)競賽一等獎(jiǎng)等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中，1994年考入北大電子工程系，在大三的時(shí)候做了第一個(gè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的中文搜索引擎Cseek并獲得IDG百萬投資，最終賣給賣給chinabyte退出，而這比百度入局搜索早了整兩年。之后創(chuàng)辦鯊?fù)w育并以1500萬美元賣給TOM套現(xiàn)，遠(yuǎn)走美國擔(dān)任世界銀行系統(tǒng)架構(gòu)的核心成員,設(shè)計(jì)并開發(fā)世界銀行內(nèi)部網(wǎng)系統(tǒng)。2005年回國創(chuàng)立去哪兒，并做到60億美元市值，可以說莊辰超的學(xué)業(yè)事業(yè)一直都非常順暢，所以莊辰超一直是非常“驕傲”。

當(dāng)然他也有驕傲的資本，所以之前在與攜程的并購中一直希望掌控合并公司的命運(yùn)，在2014年4月的內(nèi)部郵件表示“任何談判都將以去哪兒管理層長期主導(dǎo)為前提”，以及朋友圈對不愿放棄去哪兒主導(dǎo)權(quán)的表態(tài)。在去職郵件中，莊辰超也表示“交易并非管理層無數(shù)次推演的場景中的最優(yōu)解，也不是次優(yōu)解”，所以莊辰超本人是不愿意居于梁建章之下的，況且這次并購對一個(gè)立志在去哪兒退休的CEO來說，是一次資本市場的挫敗。

3.新任CEO并非空降，而采用內(nèi)部業(yè)績卓著的老員工

去哪兒新任管理團(tuán)隊(duì)中，無線事業(yè)群的CEO諶振宇接替莊辰超擔(dān)任CEO，目的地事業(yè)群CEO張強(qiáng)接替彭笑玫擔(dān)任COO；戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級總監(jiān)的朱小路將接替趙軼璐擔(dān)任CFO；楊淼、甘泉、何偉平和李繼鋒四個(gè)人分擔(dān)CTO吳永強(qiáng)的工作。攜程入主去哪兒的方式與入主藝龍完全不同，藝龍通過空降根正苗紅的老人江浩空降，而入主去哪兒則使用內(nèi)部提拔的方式，諸多上任的管理層都是去哪兒功勛卓著的老員工。

先說CEO諶振宇，外界認(rèn)為其百度背景是上位的一大助力。誠然，諶振宇2001年加入創(chuàng)業(yè)時(shí)期的百度，五年時(shí)間內(nèi)歷任工程師、技術(shù)經(jīng)理、高級經(jīng)理等職位。是少數(shù)完整經(jīng)歷了百度創(chuàng)業(yè)過程的工程師，在此期間與李彥宏有諸多交集，諶振宇離開百度時(shí)，剛上市的百度員工也不到800名。但真正促使諶振宇成為去哪兒CEO的是其在去哪兒的傲人業(yè)績，莊辰超對其的評價(jià)是：振宇從0開始建設(shè)無線業(yè)務(wù)，讓去哪兒無線業(yè)務(wù)占比全球最高。2014年第三季度去哪兒網(wǎng)無線收入占總營收40.4%，無線業(yè)務(wù)連續(xù)九個(gè)季度以超過250%的速度增長。2015年的無線業(yè)績占比也從Q1的59%增長到Q3的73.6%，無線的增速仍在加快，同比增速從Q1的275.7%，增長到Q3的381.3%，這恐怕也是諶振宇成功PK掉同樣具有去哪兒CEO可能性張強(qiáng)、熊星的根本原因。

從加盟時(shí)間上看，CEO諶振宇2010年3月加入去哪兒，COO張強(qiáng)2014年1月加入去哪兒，CFO朱小路2014年11月加入去哪兒，而楊淼2007年加入去哪兒，甘泉，何偉平都是2011年前加入，李繼峰則2014年加入攜程，都是資深員工。

通過內(nèi)部提拔的方式來進(jìn)行高層換血交接，無疑是最有效的保證業(yè)務(wù)高速發(fā)展的方式。

4.莊辰超打造的去哪兒是一個(gè)人機(jī)剝離的良性運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)

去哪兒得以快速發(fā)展主要有兩個(gè)原因：

其一是莊辰超及其團(tuán)隊(duì)的敏銳洞察力。莊辰超3次的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷形成了其敏銳的行業(yè)洞察和分析，無論是敏銳選擇旅游比較模式，還是從比較平臺切入TTS，還是C2B的機(jī)票酒店價(jià)格模式，可以說莊辰超在帶領(lǐng)去哪兒快速狂奔路上的每一步都走的很快，方向最后都被證明是正確的，也帶來了去哪兒新的增長引擎。

其二是莊辰超打造的一個(gè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)和模式。這也是去哪兒得以快速發(fā)展的最關(guān)鍵因素。去哪兒是一個(gè)技術(shù)推動(dòng)公司，對運(yùn)營和設(shè)計(jì)等都是粗放式的管理，所以之前網(wǎng)絡(luò)上才有“去哪兒設(shè)計(jì)師都應(yīng)該被開掉”的言論，也正是因?yàn)槿ツ膬簩⑺械慕?jīng)歷都用在了對平臺和系統(tǒng)的改造上，才有了如此迅猛的發(fā)展速度，奠定了在線旅游領(lǐng)域坐二望一的地位。

在世界銀行的工作經(jīng)歷以及技術(shù)員的天生邏輯性思考，讓莊辰超形成了典型的理工男思維，講究邏輯，相信美國式的建模推演，將問題抽象為模型，并持續(xù)的改善優(yōu)化。借助建模推演莊辰超分析Google模式建立了去哪兒比價(jià)平臺的商業(yè)模式，將去哪兒打造為了60億美元市值的上市公司，直到現(xiàn)在去哪兒基于分散的酒店供應(yīng)商，眾多的機(jī)票分銷商的市場現(xiàn)狀，模式價(jià)值仍然無可替代，系統(tǒng)同樣穩(wěn)健發(fā)展，這可能是與運(yùn)營導(dǎo)向公司最大的不同。

說到建立一個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)而讓企業(yè)可以離開創(chuàng)始人良性運(yùn)轉(zhuǎn)的范本非蘋果莫屬，喬布斯通過數(shù)十年的積累，以四代產(chǎn)品摸索，完整的規(guī)劃并打造了蘋果的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新的系統(tǒng)運(yùn)作模式，一部分質(zhì)疑蘋果離不開喬布斯的的聲音最終也被四代新產(chǎn)品的成功所淹沒，負(fù)面聲音也被證明是杞人憂天。當(dāng)然離開喬布斯的蘋果被被質(zhì)疑缺乏喬布斯時(shí)代的創(chuàng)新，但即使沒有出現(xiàn)對產(chǎn)品具有極強(qiáng)操控力的創(chuàng)新人才，蘋果穩(wěn)定的創(chuàng)新體系和運(yùn)作機(jī)制足以保證蘋果在未來數(shù)年仍然是最受歡迎的軟硬件設(shè)備提供商。當(dāng)然，這樣假設(shè)太過于粗暴，喬布斯對蘋果人才體系的選擇標(biāo)準(zhǔn)同樣也影響了去喬布斯時(shí)代的蘋果。

所以，即使離開莊辰超，去哪兒的系統(tǒng)和運(yùn)作模式仍然會快速的運(yùn)轉(zhuǎn)，莊辰超的前瞻思維和對未來去哪兒的布局也會在CEO新老交替中發(fā)揮積極的作用，現(xiàn)在的去哪兒恐怕正如莊辰超在采訪中的描述：“我希望去哪兒的業(yè)務(wù)保持健康的獨(dú)立性，也就是說，我的進(jìn)入可以給機(jī)構(gòu)帶來正面的幫助，我的退出不會對機(jī)構(gòu)產(chǎn)生太負(fù)面的影響。哪怕有一天我因?yàn)檐嚨溁蛘呖针y無法來公司了，公司依然能健康有序地發(fā)展?！?/p>

5.攜程的充分授權(quán)

莊辰超時(shí)代和諶振宇時(shí)代最大的不同是股東的授權(quán)和對業(yè)務(wù)的介入程度，莊辰超的去哪兒在2014年起就受制于百度收緊虧損的目標(biāo)，百度要打包出售去哪兒，莊辰超試圖收緊虧損籠絡(luò)大股東，所以發(fā)展處處受制，發(fā)展戰(zhàn)略也受到影響，否則莊辰超老早就介入金融業(yè)務(wù)了，畢竟在成立去哪兒之初對比Google建模分析項(xiàng)目時(shí)莊早就發(fā)現(xiàn)了金融這個(gè)僅次于旅游的業(yè)務(wù)的盈利價(jià)值。諶振宇時(shí)代的去哪兒則是攜程的左膀右臂，不可或缺。在1月8日一財(cái)網(wǎng)的專訪中，梁建章表示了對雙方的定位：去哪兒更年輕，更在二三線城市定位，攜程是更高端的一線城市定位。二三四線城市的業(yè)務(wù)增量遠(yuǎn)比一線城市巨大，當(dāng)然競爭也更激烈，去哪兒和美團(tuán)在二三四線城市的競爭將成為2016年的關(guān)鍵詞。除此之外，攜程對業(yè)務(wù)的介入也是去哪兒新老交替的一大助力，百度時(shí)代更多提供資源和流量支持，對具的業(yè)務(wù)和運(yùn)營則并未介入，攜程作為16年的行業(yè)老大，對業(yè)務(wù)的助力或可為去哪兒帶來新的增長，當(dāng)然攜程的這個(gè)度的拿捏很關(guān)鍵，如何在保證去哪兒自主靈活發(fā)展的基礎(chǔ)上適度介入運(yùn)營是去哪兒能否保持發(fā)展速度的關(guān)鍵，畢竟兩攜程去哪兒的企業(yè)文化完全不同，攜程介入越多攜程價(jià)值觀滲透就越厲害，那雙方企業(yè)文化的沖突就越發(fā)激烈。

二、傳統(tǒng)旅行行業(yè)創(chuàng)新者的窘境以及帶來的悖論

去哪兒作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的純互聯(lián)網(wǎng)公司，本身是缺乏資源的，所以一直以行業(yè)顛覆者的形象來搏生存，這就是光腳的不怕穿鞋的，顛覆是打破行業(yè)現(xiàn)有的利益分配體系，將行業(yè)蛋糕從新分配，這勢必造成行業(yè)既得利益者的利益損失，導(dǎo)致行業(yè)既得利益者的不滿。無論是去哪兒之前的TTS模式導(dǎo)致的大型OTA的反彈，還是C2B的穿山甲模式帶來的幾乎所有航空公司的停止合作，但是不得不說，中國的旅行行業(yè)實(shí)在是太大了，從業(yè)者實(shí)在太多，行業(yè)經(jīng)過20年的發(fā)展，卻沒有任何變化，這是一個(gè)還有巨大機(jī)會但是卻是十年如一日沒有任何變化的行業(yè)。1999年發(fā)源的互聯(lián)網(wǎng)也是到2014年才興盛，李克強(qiáng)總理所說的互聯(lián)網(wǎng)+還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有改造傳統(tǒng)行業(yè)，在線旅游市值最高的攜程也比航空公司的東航一家公司低了30億美元。

旅游到底有多大的盤子？國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年我國旅游收入過4萬億元人民幣，近10年年均增長率高達(dá)21.4%，共有41.2億人次國內(nèi)或出境游（國內(nèi)旅游突破40億人次，出境旅游1.2億人次），近10年年均增長率高達(dá)12.9%。中國國內(nèi)旅游、出境旅游人次和國內(nèi)旅游消費(fèi)、境外旅游消費(fèi)均列世界第一，旅游就業(yè)人數(shù)占我國總就業(yè)人數(shù)10.2%，直接就業(yè)人數(shù)超過1350萬人。旅游產(chǎn)業(yè)對GDP綜合貢獻(xiàn)達(dá)到10.1%，超過了教育、銀行、汽車產(chǎn)業(yè)。

而在線旅游呢？滲透率不到10%，2015年交易規(guī)模也不過3600億元，但未來的前景非常樂觀，中國GDP只有美國的1/6，意味著隨著人均收入的增加在線旅游的交易規(guī)模至少有6倍的增長，更何況美國旅游仍然保持11%以上的增長，權(quán)威專家預(yù)計(jì)直到2025年中國旅游行業(yè)仍然只能居于第二位，次于美國。攜程CEO梁建章也估計(jì)，未來中國在線旅游消費(fèi)將占到整個(gè)中國大旅游市場70%的份額，其中排名前五的OTA企業(yè)共占到80%的市場份額。

但是，傳統(tǒng)的旅行模式一直沒有太大的變化，1987年名航改革方案出臺后的6大航現(xiàn)在仍然做的是旅客的搬運(yùn)生意，自己定價(jià)通過龐大的的分銷商分銷，用戶永遠(yuǎn)得不到合適的價(jià)格和個(gè)性化的服務(wù)，2015年航司甚至竭澤而漁取消了代理費(fèi)和服務(wù)費(fèi)以保障自己的盈利；1978年后形成的現(xiàn)代化酒店到現(xiàn)在也沒有太多變化，一樣的硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的軟件，借助線上線下供應(yīng)商的平臺分銷；旅游行業(yè)同樣一樣，一直借助巨大的分散的線下門店把人組起來，享受完全一樣的產(chǎn)品特性，一樣依賴于人工的模式......

但互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始在改造傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)，攜程首次用線上線下O2O拓寬了用戶的選擇平臺，借助服務(wù)和APP連接用戶；去哪兒用搜索幫用戶篩選符合價(jià)格預(yù)期和服務(wù)的產(chǎn)品；窮游整合所有愛旅行的用戶，為用戶提供最精美的游記和攻略；Airbnb為用戶提供最具人文情懷的個(gè)性化住宿體驗(yàn)；滴滴為用戶提供最便捷的出行方式......但OTA的滲透率不到10%，依托于互聯(lián)網(wǎng)OTA想要現(xiàn)在撬動(dòng)傳統(tǒng)旅游行業(yè)何其難哉？寧波酒店集團(tuán)封殺攜程，九大航停止去哪兒合作；途牛被17家旅行社斷供旅游產(chǎn)品；出租司機(jī)圍攻滴滴，要求政府取締；酒店行業(yè)試圖推動(dòng)Airbnb違法的立法.....

想一想非?？杀械膫鹘y(tǒng)旅游公司無一不是曾經(jīng)的創(chuàng)新者，他們開創(chuàng)性的使用了技術(shù)和服務(wù)貢獻(xiàn)了10%的中國GDP，但他們也陷入了創(chuàng)新者的窘境，正如克萊頓·克里斯坦森所說：那些德高望重的公司注定要走向滅亡，因?yàn)樗鼈円恢痹谧霰徽J(rèn)為應(yīng)該做的事情：取悅于最有價(jià)值的顧客。而且，它們似乎別無選擇。每種行業(yè)中的任何企業(yè)都是在某種力量的支配下運(yùn)行的，這種可以稱為“組織性質(zhì)的規(guī)律”的力量嚴(yán)格限定了一個(gè)企業(yè)什么能做什么不能做。眾多的傳統(tǒng)旅游公司（無論是航司，酒店，景區(qū)，旅行社），也就是在這樣的一個(gè)窘境下盈利，將自己局限在了產(chǎn)品定價(jià)，然后通過管理分銷來盈利，拒絕或者心底不屑于新經(jīng)濟(jì)模式，筆者曾經(jīng)在2015GDMS全球數(shù)字營銷峰會上見證了某知名航司營銷負(fù)責(zé)人分享公司移動(dòng)化的成果，其中一條居然是APP可以提交意見反饋，什么意見都可以提，筆者心里千萬只草泥馬奔騰而過，這樣的公司難道不應(yīng)該被新的技術(shù)和新的模式顛覆嗎？

可以預(yù)見的是在線旅行行業(yè)的線上和線下融合上仍然會膠著，OTA和其他線上模式發(fā)起的挑戰(zhàn)仍然會被強(qiáng)烈的回?fù)簦粫馩2O那樣快速改變行業(yè)格局，推動(dòng)線下企業(yè)的線上融合，畢竟服務(wù)類O2O的供應(yīng)商都極其分散，這樣的分散的原有行業(yè)的阻力會較小。旅行行業(yè)內(nèi)無論是酒店還是旅游都是相當(dāng)分散的，所以這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域一定是最開始接受互聯(lián)網(wǎng)力量，突破創(chuàng)新式窘境的行業(yè)，比如C2B模式的定制旅游，Airbnb的個(gè)性化旅游，最后接受的才是上游最集中的機(jī)票領(lǐng)域，只要互聯(lián)網(wǎng)一旦豁開了缺口，整個(gè)機(jī)票領(lǐng)域?qū)⒁宰羁斓乃俣缺桓淖儯匀绻剿静桓乙牖ヂ?lián)網(wǎng)或其他新技術(shù)革自己的命，那最終將注定陷入創(chuàng)新者的窘境被其他公司革命，筆者對高瓴資本張磊說的一句話深表贊同，他說，永恒是不可能的，再牛也要不斷創(chuàng)新，早死早托生，要么自己去死，要么自己毀滅自己再去超生。

三、去哪兒的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2016年莊辰超的離開，去哪兒從百度投入到攜程的懷抱，戰(zhàn)略上勢必會有更大的調(diào)整，人員架構(gòu)上的調(diào)整同樣將不會停止，對去哪兒而言不僅僅是挑戰(zhàn)，同樣也是機(jī)遇。

去哪兒與攜程的整合協(xié)同面臨三大主要問題，如果處理得當(dāng)去哪兒將迎來新的增長，如果處理不利，去哪兒的發(fā)展將受到影響，二者融合也將延緩，這三大問題是：雙方企業(yè)文化融合、去哪兒戰(zhàn)略的調(diào)整、攜程介入去哪兒的程度。

雙方企業(yè)文化融合。去哪兒是純粹的技術(shù)文化，很Geek但不重視運(yùn)營，攜程是服務(wù)和數(shù)據(jù)的運(yùn)營文化，重視技術(shù)但還未Geek，二者差異較大。攜程介入后勢必會有攜程風(fēng)格進(jìn)入去哪兒，去哪兒也會需要融合二者的優(yōu)點(diǎn)并形成新的企業(yè)文化，這對部分去哪兒高層和中層勢必有挑戰(zhàn)，可能會有部分員工的不適應(yīng)。更特別的是攜程去哪兒并購的特殊性，2015年其他的并購比如58趕集、美團(tuán)大眾點(diǎn)評，攜程藝龍是有明顯強(qiáng)弱聯(lián)合傾向，并購是在被并購方發(fā)展受到桎梏的情況下發(fā)生的，所以并購方的管理和企業(yè)文化可以強(qiáng)勢帶入，攜程和去哪兒的并購則可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，企業(yè)文化的融合將需要兼顧去哪兒的原有文化，二者融合需要更加小心翼翼，當(dāng)然如果融合的好，去哪兒的運(yùn)營效率將得到改善，諶振宇公布的去哪兒組織調(diào)整中心設(shè)立了技術(shù)委員會和業(yè)務(wù)委員會，也充分說明，雙方融合下去哪兒已經(jīng)開始發(fā)力之前并不重視的運(yùn)營，這是一個(gè)可喜的提升效率的變化。

去哪兒的戰(zhàn)略調(diào)整。去哪兒與攜程是業(yè)務(wù)高度重合的兩家公司，二者的價(jià)格戰(zhàn)也加劇了雙方的虧損，合并后雙方的戰(zhàn)略勢必會有所變化，戰(zhàn)略的變化就會帶來去哪兒主營業(yè)務(wù)的剝離和調(diào)整。從雙方的業(yè)務(wù)模式看，攜程在商務(wù)人群和一二線城市擁有巨大的優(yōu)勢，去哪兒在三四五線城市和價(jià)格敏感人群中擁有巨大的優(yōu)勢，二者正好互補(bǔ)，但價(jià)格敏感型人群的利潤較少，如果去哪兒立足于現(xiàn)有優(yōu)勢業(yè)務(wù)，勢必將高星酒店和海外酒店等高利潤業(yè)務(wù)弱化，這也將影響去哪兒的短期利潤，從諶振宇公布的架構(gòu)調(diào)整來看，將此前發(fā)力的高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群被合并進(jìn)大住宿事業(yè)部，就是雙方業(yè)務(wù)融合的最直接影響。

更重要的是攜程去哪兒合并之后，攜程在OTA領(lǐng)域的競爭對手就已經(jīng)明晰，酒店領(lǐng)域的新美大，旅游領(lǐng)域的的途牛。就在11月兩大競爭對手獲得了新的資金注入，新美大獲得了騰訊新的10億美元注資，途牛得到了海航的5億美金投資，正是彈藥充足的時(shí)候。旅游領(lǐng)域攜程正在發(fā)力，預(yù)計(jì)將自己主導(dǎo)PK途牛，新美大的地推強(qiáng)大到支持其千團(tuán)大戰(zhàn)脫穎而出，但地推是攜程缺乏的，所以PK美團(tuán)可能是地推同樣強(qiáng)大的去哪兒才能完成的任務(wù)，這勢必會將去哪兒的戰(zhàn)場聚焦到美團(tuán)主要覆蓋的二三四線城市。是否會意味著其他優(yōu)勢業(yè)務(wù)可能會弱化？比如上線僅一月已帶來國際機(jī)票同比增幅350%的惹得九大航司憤怒的穿山甲系統(tǒng)會停掉嗎？我們不得而知，同時(shí)業(yè)務(wù)的調(diào)整和融合會為攜程去哪兒帶來怎樣的化學(xué)效應(yīng)也是需要時(shí)間才能顯現(xiàn)的。

攜程CTO葉亞明在2014技術(shù)商業(yè)500人論壇曾表示因?yàn)闊o線事業(yè)部獨(dú)立于各業(yè)務(wù)線導(dǎo)致業(yè)務(wù)遇到瓶頸不得不拆散無線團(tuán)隊(duì)融入到各BU，無線部門拆分后攜程的無線業(yè)務(wù)的確獲得了更大的發(fā)展，財(cái)報(bào)顯示2015年Q1，攜程移動(dòng)平臺交易量占總在線交易量的70%，其中酒店無線端占比75%，機(jī)票無線端占比60%。2015年3月攜程將分開近一年的酒店現(xiàn)付和預(yù)付業(yè)務(wù)部門再次合并，同樣也被證明是卓有成效的。這些攜程趟過坑后被證明行之有效的策略也將帶入到去哪兒團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)整合中去。

諶振宇的最新任命顯示，諶振宇管轄的去哪兒最重要的原無線事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部，原無線事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并為大住宿事業(yè)部。這樣的組織架構(gòu)調(diào)整本身就是用如上提到的攜程將已經(jīng)證明有效的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)運(yùn)作方式直接復(fù)用到去哪兒，減少去哪兒的探索，增加運(yùn)作效率，這看起來也是雙方融合帶給去那兒的一大助力。

攜程介入去哪兒的程度。從諶振宇的內(nèi)部郵件我們就可以看到，攜程已經(jīng)開始著手去哪兒的組織改造，雙方也開始融合，但在這個(gè)度如何拿捏可能是去哪兒發(fā)展的一大挑戰(zhàn)，如何在保證去哪兒良性發(fā)展的情況下介入去哪兒的戰(zhàn)略？介入越多去哪兒自主發(fā)展空間受到抑制，介入不夠則可能導(dǎo)致雙方融合太緩慢協(xié)同降低。同時(shí)還有一種悲催的情形叫做不撞南墻不回頭，只有真正經(jīng)歷才能帶來成長，讓他別想大象，那他的腦海中只會想大象。

同時(shí)去哪兒擁有已被實(shí)踐證明有效的運(yùn)作方式，攜程也擁有已被證明有效的運(yùn)作方式，但將攜程的運(yùn)作方式融合到去那兒是否會產(chǎn)生同樣的效果，是否會出現(xiàn):橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳的情形？從攜程投資藝龍等20多家公司的良性發(fā)展來看，攜程對雙方融合程度的把控好像不用太過擔(dān)心用力過猛。

小結(jié)：

隨著莊辰超的離開諶振宇的上位，去哪兒開始了去莊入諶的征途，在2016年元旦第一天上班宣布這個(gè)消息也表示去哪兒迎來定的階段，可以預(yù)見到的是在攜程的融合下，2016年的去哪兒將迎來更快的增長（被攜程證明無線業(yè)務(wù)拆分入業(yè)務(wù)線），更多元的業(yè)務(wù)（創(chuàng)新事業(yè)部和金融事業(yè)部的成立，業(yè)務(wù)委員會對運(yùn)營效率的提升），更少的虧損（價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束，聚焦更盈利的酒店），更大的營收（更快的業(yè)務(wù)增長），更激烈的競爭（與新美大的巷戰(zhàn)）......但無論怎樣，這無疑都是去哪兒的一次脫亞入歐之舉。攜程16年的運(yùn)作融合，加上去哪兒10年打磨的系統(tǒng)化運(yùn)轉(zhuǎn)和平臺無疑將帶動(dòng)去哪兒更高速的發(fā)展，無論莊辰超去哪兒，去哪兒只會是去哪兒，這個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)化平臺將爆發(fā)更大的生命力。

2016年攜程，去哪兒，途牛，新美大的戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，這注定是一個(gè)不平凡的念頭，這四家公司注定會相互間進(jìn)行資本融合，讓我們拭目以待途牛(攜程已持股3.2%)和新美大是誰進(jìn)入攜程系的懷抱。

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