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在世界上受關(guān)注度最高的公司中，蘋果和特斯拉名列前茅。同時(shí)，他們的垂直整合程度也首屈一指。蘋果公司不僅自編自己的大多數(shù)軟件，還設(shè)計(jì)自家的芯片并經(jīng)營(yíng)著自有的品牌店。特斯拉80%的電動(dòng)汽車均是自家生產(chǎn)，并直接面向顧客銷售。該公司還在構(gòu)建一個(gè)服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)，并在內(nèi)華達(dá)沙漠建設(shè)著世界上最大的電池廠。

垂直整合的方式一個(gè)世紀(jì)以前很為普遍，企業(yè)會(huì)通過收購(gòu)原材料和供應(yīng)商源頭以“向后整合”，或通過收購(gòu)經(jīng)銷商來“向前整合”。美孚石油公司（Standard Oil）不僅擁有油井，還有自己的運(yùn)輸車和煉油廠?？▋?nèi)基鋼鐵公司掌握著鐵礦石儲(chǔ)備資源，配備有自家的運(yùn)輸車廂和高爐。亨利·福特在其1926年出版的《今天與明天》一書中寫道，垂直整合是福特成功的關(guān)鍵：“如果你想要事事順心，那就自己做。” 他聲稱能夠從他位于明尼蘇達(dá)州的礦山中挖掘礦石，運(yùn)到他在底特律的胭脂河工廠，再使這些鋼材搖身一變成為芝加哥私人車道上的T型車，而整個(gè)過程不超過84小時(shí)。

現(xiàn)如今，這種整合模式已很罕見。在過去的30年里，企業(yè)一直在專注發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司。鋼鐵廠轉(zhuǎn)賣出其采礦作業(yè)任務(wù)，而汽車制造商則將其零件供應(yīng)商脫離出去。人們有理由認(rèn)為，當(dāng)市場(chǎng)處于初步階段時(shí)，這時(shí)關(guān)鍵材料的供應(yīng)商有限，或者承包商可能會(huì)坑人，因此自己控制著供產(chǎn)銷是合情合理的。但是隨著市場(chǎng)愈加復(fù)雜精細(xì)，這些理由就站不住腳了。受全球化影響，企業(yè)總是能夠找到新資源和更好的供應(yīng)商。

然而，越來越多的企業(yè)開始重新考慮。這在信息技術(shù)行業(yè)尤為明顯。曾幾何時(shí)，行業(yè)領(lǐng)軍者處于外包革命的中心。過去像IBM這樣的垂直整合企業(yè)會(huì)將其大多數(shù)業(yè)務(wù)外包出去以降低成本。而微軟這種新貴的發(fā)家之路則是依靠重點(diǎn)鉆營(yíng)一個(gè)范圍狹窄但極具價(jià)值的部分：個(gè)人電腦的操作系統(tǒng)?，F(xiàn)在，硅谷很多初創(chuàng)公司都自詡其為“全?！遍_發(fā)。但是從時(shí)尚業(yè)到制造業(yè)，再整合的現(xiàn)象也是俯拾即是。

這種轉(zhuǎn)變背后的原因非常多，但是其中三個(gè)原因最為突出。

最重要的是消費(fèi)者需要簡(jiǎn)單便捷的體驗(yàn)。消費(fèi)者愿意為整合優(yōu)良的產(chǎn)品支付溢價(jià)，因?yàn)檫@樣他們就不用跟各個(gè)不同的供應(yīng)商打交道了，也不用被迫去面對(duì)互不聯(lián)系的零部件廠商。他們只想能夠簡(jiǎn)單地摁個(gè)按鈕，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)運(yùn)行下去。這就是蘋果選擇整合的主要原因所在，這與無線恒溫器的生產(chǎn)商N(yùn)est的做法如出一轍。

第二個(gè)原因是，那些走在技術(shù)前沿的公司經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)本公司包攬所有流程更有效率。未來開創(chuàng)型企業(yè)常常別無選擇，他們只能把資金投在新項(xiàng)目上，而不是買現(xiàn)成的零部件。這就是特斯拉為電池創(chuàng)辦一個(gè)“超級(jí)電池廠”的原因：電池是公司發(fā)展的最大制約因素。波音公司也試圖降低生產(chǎn)成本，主要是通過將其787夢(mèng)幻客機(jī)70%的生產(chǎn)外包給數(shù)百個(gè)不同的供應(yīng)商，這比此前任何一架客機(jī)的承包商都多。最終結(jié)果慘不忍睹：大部件遲遲不到貨、小部件不能組裝在一起、交貨期限頻頻延誤。該公司最終改弦易轍，將制造權(quán)重新掌握在自己手中，還買下了一家工廠。

第三個(gè)原因是選擇是市場(chǎng)需要提供的越多，與客戶建立良好的關(guān)系就愈發(fā)重要。網(wǎng)飛公司和亞馬遜現(xiàn)已制作自己的電視節(jié)目，以防止其觀眾在其他地方購(gòu)買更多的大眾化節(jié)目。美國(guó)公司Harry’s 會(huì)定期給其用戶寄送剃須刀和剃須膏。該公司斥資1億美元收購(gòu)了一家德國(guó)刀片廠。

速度可以為選擇因素錦上添花，西班牙時(shí)尚快銷品牌Zara一直非常抵制外包任何業(yè)務(wù)。相反，他們運(yùn)行著自己的制衣廠，雇傭著自己的設(shè)計(jì)師，經(jīng)營(yíng)著自己家的店鋪。這就給他們創(chuàng)造出一種巨大優(yōu)勢(shì)：他們將新潮趨勢(shì)轉(zhuǎn)化為當(dāng)季產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通常都是小批量的生產(chǎn)，并在短短幾個(gè)星期之內(nèi)就展示在門店里。而諸如Gap和American Apparel這些垂直整合化較弱的品牌則會(huì)面臨款式過舊的困境，因?yàn)樗麄內(nèi)鄙倏焖偻瞥鲂缕返墓?yīng)鏈。

并且一些新老擔(dān)憂問題也是原因之一，之前，地緣政治的不穩(wěn)定性令企業(yè)憂心忡忡，現(xiàn)在環(huán)境問題又令企業(yè)如鯁在喉。2014年，意大利糖果制造商費(fèi)列羅收購(gòu)了Oltan Gida公司，該公司的榛果產(chǎn)量占到了整個(gè)土耳其的1/3，而榛果是能多益（巧克力醬品牌）的主要成分。2015年，瑞典家具商家宜家購(gòu)買了位于羅馬尼亞和波羅的海區(qū)域近10萬(wàn)英畝的森林。今年早些時(shí)候，出于政府對(duì)食品安全的訴求，中國(guó)國(guó)企中國(guó)化工集團(tuán)出價(jià)430億美元收購(gòu)了瑞士的種子和殺蟲劑巨頭企業(yè)先正達(dá)。

作為以服務(wù)為核心的旅游業(yè)，為了給游客帶來優(yōu)質(zhì)的出游體驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上的垂直整合正在如火如荼地上演。歌詩(shī)達(dá)郵輪公司和迪士尼在加勒比海和巴哈馬購(gòu)買了島嶼，這樣他們就能保證乘客們?cè)诔舜傔^時(shí)可以探索一些未經(jīng)開發(fā)的原始森林。國(guó)內(nèi)的在線旅游企業(yè)途牛網(wǎng)自2015年以來加快了直采步伐和直采深度。目前途牛直采業(yè)務(wù)已經(jīng)超過總交易額的1/3，其中出境游直采比例提升顯著，明星目的地類似歐洲方向的直采占比高達(dá)40%；內(nèi)地游直采比例更達(dá)60%。除了向目的地地接社、資源方采購(gòu)和服務(wù)外，途牛還通過與目的地旅游局的合作、并購(gòu)線下旅行社、建立目的地服務(wù)中心等方式，不斷強(qiáng)化對(duì)目的地資源的掌控能力。它的同行旅游企業(yè)眾信、攜程、海航旅游集團(tuán)等企業(yè)也在垂直產(chǎn)業(yè)鏈上加強(qiáng)了整合力度。

垂直整合的復(fù)興潮流并不會(huì)席卷整個(gè)市場(chǎng)。對(duì)于那些最普通的產(chǎn)品，外包依然是最佳選擇。而且目前的整合并沒有亨利·福特時(shí)代那么野心勃勃，比如蘋果就將其許多生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給了如富士康這樣的合約制造商（雖然蘋果依然嚴(yán)格把關(guān)著其生產(chǎn)線）。再說，要實(shí)現(xiàn)整合也絕非易事。4月11日，特斯拉因技術(shù)小故障召回了2700輛運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），這使其名譽(yù)備受打擊。話雖如此，在自產(chǎn)自銷和外包之間要找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)確實(shí)非常復(fù)雜，以前湯姆·彼得斯和他的同僚大師們勸告企業(yè)要專注于他們的長(zhǎng)項(xiàng)，而將剩余部分外包出去，比起那個(gè)時(shí)候，現(xiàn)在要找到這個(gè)平衡點(diǎn)變得復(fù)雜多了。

* 本文由李海強(qiáng)編譯自《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》。李海強(qiáng)（個(gè)人微信號(hào)：lhq434849653），執(zhí)惠旅游專家作者，歡迎關(guān)注，添加時(shí)請(qǐng)注明“姓名+單位+職位”以方便備注，非常感謝您的支持！

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