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根據(jù)在線旅行和費(fèi)用管理服務(wù)提供商Certify公布的數(shù)據(jù)，2016年第二季度，Uber仍然受到美國(guó)商務(wù)旅行者的青睞。

整體而言，專(zhuān)車(chē)服務(wù)成為美國(guó)商務(wù)旅行者偏愛(ài)的陸地出行方式，進(jìn)一步凸顯了出租車(chē)等傳統(tǒng)出行方式面臨的困境。事實(shí)上，自2014年以來(lái)，全美出租車(chē)客流量已經(jīng)減少51%。

在對(duì)1000萬(wàn)商務(wù)旅行收據(jù)和費(fèi)用進(jìn)行分析后，Certify發(fā)現(xiàn)出租車(chē)和汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)都面臨萎縮趨勢(shì)。旅行者或許認(rèn)為排隊(duì)等待租車(chē)不如直接使用專(zhuān)車(chē)平臺(tái)上的私家車(chē)方便，而且不必再擔(dān)心停車(chē)、加油和購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)等問(wèn)題。

雖然Uber上季度奪取了大量份額，但商務(wù)旅行者也很喜歡Lyft。他們使用這些專(zhuān)車(chē)服務(wù)的原因很多，包括平均費(fèi)用低于出租車(chē)。Certify表示，Uber平均每單費(fèi)用較去年降低15.5%，至25.48美元，Lyft也同比減少7.7%，至20.78美元。相比而言，出租車(chē)平均每單費(fèi)用同比增長(zhǎng)15%，達(dá)到39.80美元。

Uber在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手份額也在逐步增加。盡管Lyft在Certify調(diào)查的所有專(zhuān)車(chē)交易中僅占5%，但其增速卻快于Uber，二者分別為176%和145%。

有趣的是，該報(bào)告稱(chēng)Lyft上季度在德克薩斯州奧斯汀市實(shí)現(xiàn)了25%的增長(zhǎng)，Uber則增長(zhǎng)75%。這可能是因?yàn)閿?shù)據(jù)源自這兩家公司撤離奧斯汀之前。

“市場(chǎng)仍在高速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，越來(lái)越復(fù)雜?！盋ertify CEO羅伯特·內(nèi)沃(Robert Neveu)說(shuō)，“我認(rèn)為目前的市場(chǎng)狀況與更加成熟的行業(yè)類(lèi)似，這必將壓低價(jià)格，并在未來(lái)增加更好的新服務(wù)。專(zhuān)車(chē)服務(wù)從一開(kāi)始就致力于顛覆現(xiàn)有格局，他們今后應(yīng)該還會(huì)有更多變化?！?/p>

Uber和Lyft一直都在積極吸引商務(wù)旅行者，說(shuō)明可以通過(guò)這類(lèi)乘客獲得更多收入。這兩家公司都為用戶推出了商務(wù)帳戶，使得用戶可以使用兩張信用卡付費(fèi)，不必再費(fèi)力處理出差費(fèi)用。Uber也針對(duì)這一領(lǐng)域出臺(tái)了很多措施，包括在乘客帳戶中整合費(fèi)用管理服務(wù)，簡(jiǎn)化出差費(fèi)用的處理流程。