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在近期的CAPA亞洲航空峰會(huì)上，與會(huì)的業(yè)內(nèi)人士就分銷(xiāo)、附加服務(wù)內(nèi)容以及市場(chǎng)前景交換了意見(jiàn)，探討航企面臨的機(jī)會(huì)。
Expedia主管亞太地區(qū)運(yùn)輸合作伙伴服務(wù)的詹姆斯·馬歇爾表示，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)帶來(lái)的價(jià)值大于“大數(shù)據(jù)”帶來(lái)的價(jià)值，因?yàn)槠淠軌虼俪煽焖贈(zèng)Q策并讓市場(chǎng)具備靈活性。日本航空亞洲地區(qū)營(yíng)銷(xiāo)與研究戰(zhàn)略副總裁Mitsumasu表示，各航企都在重新設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品，而航企產(chǎn)品已不僅僅只是關(guān)乎附加服務(wù)內(nèi)容。他表示真正的挑戰(zhàn)是要向客戶(hù)推出令人信服的、有關(guān)聯(lián)性的價(jià)值主張，并且要明白該怎樣分銷(xiāo)這些新的價(jià)值主張內(nèi)容。Booking.com戰(zhàn)略合作關(guān)系總監(jiān)大衛(wèi)·皮勒則表示航企有大量的機(jī)會(huì)來(lái)利用移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行追加銷(xiāo)售。據(jù)他所說(shuō)，目前Booking.com正與120家航企合作推出住宿產(chǎn)品，為航企帶來(lái)附加收入。
捷星航空集團(tuán)銷(xiāo)售總監(jiān)保羅·羅姆比克、越捷航空董事會(huì)成員Chu Viet Cuong以及春秋航空副總裁哈特就航企附加服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了探討。羅姆比克表示，亞洲航企的附加收入落后于其他地區(qū)，但附加產(chǎn)品在這里有快速的增長(zhǎng)。他表示附加內(nèi)容對(duì)于捷星航空集團(tuán)來(lái)說(shuō)“有著戰(zhàn)略重要性”，還稱(chēng)捷星這家低成本航空集團(tuán)在這一領(lǐng)域有大量的投資。他還表示，捷星航空集團(tuán)會(huì)敞開(kāi)雙臂歡迎新的機(jī)遇，但任何新的理念都必須經(jīng)過(guò)“嚴(yán)格的過(guò)濾”，以確保不會(huì)增強(qiáng)復(fù)雜性。他說(shuō)，捷星航空集團(tuán)很愿意與所有渠道合作，包括與差旅管理公司和全球分銷(xiāo)系統(tǒng)合作，“我們不看對(duì)方是什么渠道，我們只想推廣讓我們的利潤(rùn)額有最大增長(zhǎng)的渠道。”
哈特表示宣傳解釋在亞洲是重中之重，因?yàn)閬?lái)自這個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者還不習(xí)慣拆分票價(jià)?！斑@些都屬于必須向市場(chǎng)投放的新理念，并且需要有極為清晰的宣傳解釋?！惫胤Q(chēng)春秋航空正在尋求新的合作伙伴來(lái)促進(jìn)附加服務(wù)內(nèi)容的銷(xiāo)售。春秋已經(jīng)通過(guò)極低的票價(jià)、附加服務(wù)內(nèi)容等打破了中國(guó)市場(chǎng)的格局。然而，低成本航企不能只是滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，還需要不斷創(chuàng)新自己推出的內(nèi)容?！安荒苤皇菆?zhí)著于自己的核心內(nèi)容，這樣只會(huì)讓自己成為市場(chǎng)上可有可無(wú)的一份子，”哈特如是說(shuō)道。
越捷航空董事會(huì)成員Chu則表示目前附加銷(xiāo)售在公司收入中的占比已超過(guò)了22%，并且還在快速增長(zhǎng)?！拔覀?cè)诟郊愉N(xiāo)售方面擁有大把的機(jī)會(huì)，”Chu說(shuō)。他還指出越捷航空已推出了名為SkyBoss（空中大佬）的高端產(chǎn)品，并且正在進(jìn)行廣告宣傳，此廣告可噴涂在越捷航空的飛機(jī)機(jī)身上。
亞洲市場(chǎng)前景相對(duì)廣闊
中銀航空租賃公司戰(zhàn)略與研究總監(jiān)彼得·納格蘭在總結(jié)大會(huì)上表示，中銀航空租賃“十分看好”印度市場(chǎng)，且這個(gè)市場(chǎng)“還將有數(shù)年的增長(zhǎng)”。他還表示北亞是一個(gè)“令人振奮的”市場(chǎng)，為低成本航企帶來(lái)了極大的機(jī)遇。關(guān)于東南亞市場(chǎng)，納格蘭表示東南亞一些國(guó)家的政治挑戰(zhàn)或許會(huì)導(dǎo)致民航業(yè)無(wú)法加速增長(zhǎng)。不過(guò)，他也表示，全球經(jīng)濟(jì)的根本核心是“相當(dāng)穩(wěn)健的”，并且中銀航空租賃“總體是相當(dāng)樂(lè)觀(guān)的”。
德國(guó)交通信貸銀行航空研究高級(jí)副總裁艾伯特·芒坦恩·卡薩諾瓦則表示日本“對(duì)于低成本航企來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)有趣的市場(chǎng)”，因?yàn)檫@個(gè)國(guó)家有著巨大的人口、公眾有著較高的出行意愿，并且人均GDP也較高。他指出全球成熟的民航市場(chǎng)中只有兩個(gè)有較低的低成本航企滲透率，一個(gè)是德國(guó)，另一個(gè)就是日本。卡薩諾瓦表示自己的預(yù)期是，低成本航企和在市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的航企將在民航業(yè)下一輪衰退中存活。他還稱(chēng)乘客量將繼續(xù)增長(zhǎng)，但并非所有航企的乘客量都會(huì)有增長(zhǎng)。
*本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“航旅同行”（ID：travelskygds）。
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