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4月3日，執(zhí)惠“文旅研習(xí)舍”線上公開課邀請(qǐng)到了簡(jiǎn)途旅行創(chuàng)始人兼CEO楊烈進(jìn)行主題分享。本次分享中，楊烈詳細(xì)講解了目的地旅游的發(fā)展機(jī)會(huì)、趨勢(shì)、判斷、模式，并對(duì)目的地旅游的發(fā)展策略提出了自己的看法。

楊烈表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)旅游目的地旅游有三大趨勢(shì)：輕重結(jié)合又分離的形式、老生產(chǎn)者和生產(chǎn)資料的全方位升級(jí)替換、新零售的崛起和整合。

楊烈認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)的目的地來(lái)說(shuō)，資源是唯一的核心，而組織大規(guī)模流量去沖擊資源，進(jìn)而獲取資源優(yōu)勢(shì)“狐假虎威”是關(guān)鍵。他表示，如何靠近“老虎”，借助它的力量跟渠道商或者資源商進(jìn)行博弈，這對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是必須要做的事情。

在楊烈看來(lái)，最合理的目的地構(gòu)架形式是“資產(chǎn)+運(yùn)營(yíng)+資本”的價(jià)格綜合形式，這背后有相應(yīng)的股權(quán)和相應(yīng)的資本連接在一起，形成的既有單個(gè)目的地的操作和運(yùn)營(yíng)能力，又具有橫向的多個(gè)目的地串聯(lián)能力的合作性品牌，未來(lái)會(huì)有非常大的發(fā)展，比如簡(jiǎn)途，就是這樣的模式。

以下為楊烈主題分享內(nèi)容精編

大家好，我是簡(jiǎn)途旅行創(chuàng)始人楊烈。簡(jiǎn)途旅行成立于2014年，是一家目的地綜合運(yùn)營(yíng)商，基于目的地旅游交通和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，為自由行、半自由行用戶提供全天候、全流程、全要素的“車+X”旅游服務(wù)。

今天給大家分享的主題是《目的地旅游的發(fā)展趨勢(shì)和判斷》，我將把簡(jiǎn)途這些年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，包括遇到的問(wèn)題，跟大家進(jìn)行分享和探討。

2018年開始，國(guó)內(nèi)目的地旅游的商業(yè)機(jī)會(huì)，我們認(rèn)為是紅籌機(jī)會(huì)。為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)槟康牡芈糜我婚_始其實(shí)并不受大家認(rèn)可，起初更多的還是從出發(fā)地營(yíng)銷、出發(fā)地旅游，包括大的旅游集團(tuán)“包船、包機(jī)”的形式出現(xiàn)。

從2017年到2018年，這種商業(yè)機(jī)會(huì)更大。第一個(gè)轉(zhuǎn)變就是各個(gè)級(jí)別的目的地旅游集團(tuán)相繼成立。我們看到，現(xiàn)在除了縣域的旅游集團(tuán)，包括市級(jí)的旅游集團(tuán)、省級(jí)旅游集團(tuán)都非常非常多了。尤其是我們的省級(jí)旅游集團(tuán)都由各個(gè)國(guó)資平臺(tái)，包括國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)來(lái)?yè)?dān)任相應(yīng)的要職。

各類資源向旅游集團(tuán)集中也是很大的趨勢(shì)。舉個(gè)例子，國(guó)內(nèi)有一個(gè)旅游集團(tuán)可能是2017年才成立，成立后是由省級(jí)國(guó)資委的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)?yè)?dān)任集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)。成立時(shí)，這個(gè)集團(tuán)其實(shí)沒(méi)有任何的資源，也沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)。但是通過(guò)資源協(xié)調(diào)和整合，最后拿到了將近整個(gè)省級(jí)或者市級(jí)相應(yīng)的大概六到七個(gè)大型景區(qū)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，還包括旅行社、酒店，還包括相應(yīng)的車隊(duì)資源的支持。

那么他拿到這個(gè)資源后，其實(shí)是很懵的，為什么呢？因?yàn)樗麄冎皼](méi)有旅游業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有在目的地領(lǐng)域深耕。當(dāng)出現(xiàn)這樣的情況時(shí)，我們這樣的目的地運(yùn)營(yíng)商的機(jī)會(huì)就來(lái)了。

更重要的是，這些旅游集團(tuán)除了接受大量的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，還接受了大量的“閑置資產(chǎn)”和“劣質(zhì)資產(chǎn)”。這里所說(shuō)的“閑置資產(chǎn)”，更多的是一些由于目的地建設(shè)所帶來(lái)的閑置物業(yè)，包括一些閑置的商業(yè)綜合體。那么這里的“劣質(zhì)資產(chǎn)”其實(shí)并不是說(shuō)它真的是劣質(zhì)的，而是缺乏效率，或者說(shuō)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)好的資產(chǎn)。

在出現(xiàn)大量閑置、劣質(zhì)資產(chǎn)，包括缺乏目的地運(yùn)營(yíng)能力的情況下，這正好是我們作為專業(yè)目的地運(yùn)營(yíng)商的機(jī)會(huì)，我們可以通過(guò)各種形式和方式跟他們進(jìn)行合作。

作為目的地綜合運(yùn)營(yíng)商，什么才是我們的核心價(jià)值呢？我們認(rèn)為是資產(chǎn)效率化。

因?yàn)槲覀兛吹?，?guó)內(nèi)消費(fèi)型2C的機(jī)會(huì)從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，都基本上消失了。這種消失給我們這種運(yùn)營(yíng)的公司沖擊非常大，因?yàn)槲覀円呀?jīng)不可能再在市場(chǎng)C端進(jìn)行相應(yīng)的肉搏和布局。這個(gè)時(shí)候，我們更多的會(huì)考慮從哪些其他的形式來(lái)尋找我們的核心價(jià)值，或者尋找公司的業(yè)務(wù)方向。

第二就是國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)型資源的集中化、紅籌化。這是我剛才提到的，當(dāng)國(guó)內(nèi)的整個(gè)景區(qū)資源和很多酒店資源，包括目的地的一些入口性資源全部集中到某些企業(yè)中，或者集中到大型國(guó)企和目的地景區(qū)國(guó)企手中之后，我們應(yīng)該有所作為的是，如何跟他們進(jìn)行合作。

所以，我們這些運(yùn)營(yíng)公司如果從2C領(lǐng)域中退出的話，我們的核心是如何跟紅籌化的資源商合作，來(lái)幫助他們效率化閑置資產(chǎn)，或者說(shuō)效率化他們現(xiàn)在手中的資產(chǎn)。

我們判斷未來(lái)國(guó)內(nèi)旅游目的地旅游有三大趨勢(shì)。

第一個(gè)趨勢(shì)是輕重結(jié)合又分離的形式。怎么理解呢？輕重結(jié)合指的是我們的資產(chǎn)輕重之分，我們認(rèn)為輕重資產(chǎn)應(yīng)該是結(jié)合在一起的，這種結(jié)合應(yīng)該是捆綁的很緊密的。為什么說(shuō)“又分離”呢？因?yàn)閷?duì)目的地來(lái)說(shuō)，如果輕重資產(chǎn)不分離的話，兩方的算賬模式是不一樣的。

第二個(gè)趨勢(shì)是做老生產(chǎn)者和生產(chǎn)資料的全方位升級(jí)替換。目的地的生產(chǎn)力在這幾年的升級(jí)換代是非常快的，這種生產(chǎn)者除了我們現(xiàn)在有的從業(yè)人員，或者已有的產(chǎn)品、形式之外，其實(shí)有很多新的變種。比如說(shuō)有新的內(nèi)容，有新的操作形式和運(yùn)營(yíng)形式，還有更多的操作人員的介入。我們認(rèn)為，老生產(chǎn)者會(huì)慢慢被新一代的需求、生產(chǎn)模式、內(nèi)容形式慢慢取代，這個(gè)時(shí)候正好是我們新的生產(chǎn)者進(jìn)入的機(jī)會(huì)。

就生產(chǎn)資料來(lái)說(shuō)，我們看到的是全新的科技手段和高新科技的生產(chǎn)資料的介入。比如從車的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，以前的大巴車只是個(gè)通行功能而已，但現(xiàn)在各種專用車、特種車非常多，它的客戶體驗(yàn)，包括車內(nèi)的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)層次是不一樣的。這在目的地上也有更多的體現(xiàn)。比如說(shuō)老的售賣機(jī)，老的游樂(lè)設(shè)施，慢慢都被新的內(nèi)容或生產(chǎn)資料所替代。

第三個(gè)趨勢(shì)是新零售的崛起和整合。新零售在目的地上是非常有意思的一種形式，這種新零售跟我們的門店，跟我們的整合型的銷售形式，和我們目的地的展示形式和展示行為有非常大的關(guān)系。

接下來(lái)談?wù)剣?guó)內(nèi)目的地的競(jìng)爭(zhēng)的核心。

我們認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)的目的地來(lái)說(shuō)，資源是唯一的核心，而組織大規(guī)模流量去沖擊資源，進(jìn)而獲取資源優(yōu)勢(shì)“狐假虎威”是關(guān)鍵。這句話其實(shí)是我們這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的最大收獲。我們認(rèn)為，“狐假虎威”對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，是必須要做的事。就是說(shuō)，如何來(lái)靠近“老虎”，如何來(lái)借助它的力量跟我們的渠道商或者資源商進(jìn)行博弈。

我們認(rèn)為，高鐵是最偉大的中國(guó)特色基礎(chǔ)設(shè)施，很多高鐵的商業(yè)模式都是中國(guó)首創(chuàng)，或者只有在中國(guó)這個(gè)目的地上才能夠?qū)崿F(xiàn)的商業(yè)實(shí)踐。而整合型的空鐵公路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的核心是碎片化的供給方式和所見即所得，以及即時(shí)定銷的自由行的模式。其實(shí)高鐵為我們整個(gè)目的地旅游除了帶來(lái)巨量的流量以外，還帶來(lái)了很多思考形式和思維方式。

在目的地上，其實(shí)很多人已經(jīng)在布局高鐵這件事了，包括攜程。攜程推出高鐵游，并且實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的整合，包括酒店、門票等。這種整合形式本身就是在向目的地旅游的探索和轉(zhuǎn)型。隨著高鐵的進(jìn)一步深入，我們認(rèn)為群雄割據(jù)、戰(zhàn)火重啟是必然的趨勢(shì)。

作為目的地綜合運(yùn)營(yíng)商，我們的競(jìng)爭(zhēng)策略有幾個(gè)方面：

第一，從單一要素運(yùn)營(yíng)商向目的地綜合運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變。其實(shí)之前我們一直在強(qiáng)調(diào)自己叫旅游公共交通服務(wù)商，這個(gè)概念我們用了大概兩到三年。但是在從旅游交通建設(shè)入手開始，我們看到了非常多的通過(guò)交通能夠串聯(lián)起來(lái)的資源，包括我們?cè)谡麄€(gè)的交通串聯(lián)過(guò)程中遇到的困惑和通過(guò)交通無(wú)法解決的問(wèn)題。所以，面對(duì)這種趨勢(shì)和問(wèn)題，我們也從單一的要素運(yùn)營(yíng)商變成了目的地綜合運(yùn)營(yíng)商。

第二，從單一的產(chǎn)品向多種產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。以前我們思考過(guò)很多目的地產(chǎn)品的構(gòu)架形式，我們認(rèn)為交通這種聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品或直達(dá)產(chǎn)品，能夠覆蓋很多產(chǎn)品和產(chǎn)品鏈。通過(guò)目的地的整合形式和整個(gè)方法來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為應(yīng)該有相應(yīng)的產(chǎn)品多樣化，才能夠?qū)崿F(xiàn)目的地突圍。比如說(shuō)自由行和跟團(tuán)游，自由行和更多的其他產(chǎn)品的結(jié)合，才能夠形成相應(yīng)的合理。

第三，從單一的服務(wù)向全方位的服務(wù)轉(zhuǎn)變。這種服務(wù)其實(shí)我們更多指的是向目的地服務(wù)。以前我們可能僅僅是一個(gè)交通服務(wù)商，目的地則需要的是一個(gè)多樣化、多種類的服務(wù)商，比如需要目的地營(yíng)銷，目的地資源的管理，包括分銷都需要。

目的地公司合理的構(gòu)架模式包括了三層：資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和資本。

在資產(chǎn)上，大量的資源商都擁有大量的資產(chǎn)，這些資源商，我們認(rèn)為他們應(yīng)該將資源進(jìn)行分類，并且進(jìn)行相應(yīng)的整合來(lái)做一些平臺(tái)性的工作。我所說(shuō)的平臺(tái)性工作，是以資源本身的平臺(tái)向更多的服務(wù)商來(lái)進(jìn)行對(duì)接和鏈接的形式。它的這種資產(chǎn)形式其實(shí)更多的是自有資源和自有優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，但是這種優(yōu)勢(shì)應(yīng)該跟運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，而這種運(yùn)營(yíng)形式是一種合資還是相應(yīng)的整合形式，也是我一直思考的。運(yùn)營(yíng)商的哪些要素是最重要或者有價(jià)值的呢？我們認(rèn)為是系統(tǒng)、品牌、銷售、培訓(xùn)四個(gè)點(diǎn)。

第一是系統(tǒng)。從系統(tǒng)上來(lái)說(shuō)，目的地的綜合管理系統(tǒng)——DMC本身是非常有價(jià)值的。簡(jiǎn)途在DMC上做得非常深入，我們可以將DMC系統(tǒng)深入到每一個(gè)資源，進(jìn)行碎片化、顆粒化的隨時(shí)打包和隨時(shí)拆包的形式。我們現(xiàn)在背后的系統(tǒng)大概有27個(gè)，它對(duì)于目的地運(yùn)營(yíng)是有預(yù)見性的核心支撐系統(tǒng)，而這種智能系統(tǒng)我們認(rèn)為是非常有價(jià)值、有意義的。

第二個(gè)是品牌。在目的地上來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為目的地的單一品牌是沒(méi)有價(jià)值的，因?yàn)槟康牡氐暮诵乃銕み壿嫞蛘哒f(shuō)品牌的核心算賬邏輯，我們認(rèn)為應(yīng)該復(fù)購(gòu)。真正的目的地的運(yùn)營(yíng)品牌應(yīng)該是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的，或者聯(lián)盟性質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)品牌，本身它是有互相的聯(lián)動(dòng)價(jià)值，這種聯(lián)動(dòng)價(jià)值是非常有意義的。

第三是銷售。目的地資源也好，或者目的地資產(chǎn)商也好，他需要的核心是用流量沖擊它，而流量的核心是銷售能力和銷售行為。我們認(rèn)為，搭建非常好的銷售團(tuán)隊(duì)和銷售力量非常關(guān)鍵。

第四是培訓(xùn)?，F(xiàn)在真正懂目的地運(yùn)營(yíng)的非常少，那么簡(jiǎn)途作為一個(gè)在運(yùn)營(yíng)上耕耘了四五年的企業(yè)，我們有一整套目的地運(yùn)營(yíng)或者說(shuō)培訓(xùn)的系統(tǒng)，每個(gè)人都能夠在通過(guò)DMC系統(tǒng)學(xué)習(xí)，能有效地對(duì)目的地資源進(jìn)行迅速鏈接，并整合在一起。所以，我們認(rèn)為未來(lái)目的地培訓(xùn)是很大的一個(gè)板塊，如何在目的地上培訓(xùn)出來(lái)更多符合目的地旅游要求和目的地管理能力的人才，這其實(shí)是目的地競(jìng)爭(zhēng)中最關(guān)鍵的點(diǎn)。

最后是資本。資本這種力量，其實(shí)更多在于目的地未來(lái)的發(fā)展和給目的地進(jìn)行現(xiàn)階段的助力。我們看到資本常用的形式應(yīng)該是基金形式，但是基金形式更多地是向目的地的的資源商，或者目的的土地，或者目的地建設(shè)性項(xiàng)目進(jìn)投資，而對(duì)于目的地運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，基金形式還是不敢入手。

而最合理的目的地構(gòu)架形式，我們認(rèn)為是“資產(chǎn)+運(yùn)營(yíng)+資本”的價(jià)格綜合形式，這背后都有相應(yīng)的股權(quán)和相應(yīng)的資本連接在一起，形成的是一種既有單個(gè)目的地的操作和運(yùn)營(yíng)能力，包括資產(chǎn)的效率化能力、單個(gè)目的地盈利能力，又具有橫向的多個(gè)目的地串聯(lián)能力的合作性品牌，未來(lái)會(huì)有非常大的發(fā)展。這也是簡(jiǎn)途正在做的事情。感謝大家，我的分享就到這里。謝謝！