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作為首個(gè)疫情嚴(yán)控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車(chē)旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬。據(jù)記者了解，進(jìn)入9月份，不少房車(chē)租賃平臺(tái)已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢(shì)，出游和團(tuán)聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車(chē)游市場(chǎng)出現(xiàn)“一車(chē)難求”的局面。

“國(guó)慶節(jié)前兩周，平臺(tái)上2000多輛房車(chē)基本全部被預(yù)定，今年以來(lái)平臺(tái)訂單數(shù)量增長(zhǎng)5倍以上，是整個(gè)文旅市場(chǎng)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的細(xì)分行業(yè)。”上汽大通房車(chē)科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钏砂馗嬖V第一財(cái)經(jīng)。

伴隨行業(yè)升溫，創(chuàng)業(yè)者和資本聞風(fēng)而至，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰。從整車(chē)制造、房車(chē)銷(xiāo)售、房車(chē)租賃、房車(chē)服務(wù)到露營(yíng)建設(shè)、俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)等，產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新增房車(chē)相關(guān)企業(yè)1274家，同比增長(zhǎng)17%，其中二季度新增企業(yè)849家，同比增長(zhǎng)36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力是房車(chē)租賃行業(yè)的核心命脈。

“逆襲”背后的增長(zhǎng)邏輯

房車(chē)游成為今年消費(fèi)爆點(diǎn)，與疫情催化密不可分。

“受疫情影響，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復(fù)，不少游客選擇大西北、西南等地進(jìn)行長(zhǎng)線旅游，這些恰好是房車(chē)旅行的熱門(mén)目的地?！睏钏砂卣f(shuō)道。

事實(shí)上這一趨勢(shì)早在今年6月就開(kāi)始顯現(xiàn)。根據(jù)上汽大通房車(chē)生活家數(shù)據(jù)顯示，在各地恢復(fù)跨省團(tuán)隊(duì)游之后，企業(yè)平臺(tái)訂單量同比增長(zhǎng)107%，環(huán)比增長(zhǎng)98%；訂金額同比增長(zhǎng)164%，環(huán)比增長(zhǎng)89%。

如果說(shuō)疫情只是一個(gè)催化劑，那么助推房車(chē)游增長(zhǎng)的底層邏輯則是消費(fèi)升級(jí)。從整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年我國(guó)房車(chē)保有量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，并且在以年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%的速度發(fā)展。我國(guó)房車(chē)上牌數(shù)量達(dá)到16000輛，增速高達(dá)50%。

據(jù)了解，房車(chē)游的平均客單價(jià)為4000元，家庭單次出行平均消費(fèi)超1萬(wàn)元。目標(biāo)客群主要有三大類(lèi)：一類(lèi)是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財(cái)富積累，擁有充足的時(shí)間出游；第二類(lèi)是30-45歲左右的親子家庭；第三類(lèi)用戶是偏好嘗鮮、追求個(gè)性自由生活的年輕一代。

面對(duì)高單價(jià)，眾多企業(yè)接踵而至，不少旅游服務(wù)公司也將房車(chē)游作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要板塊。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，參與者主要包括房車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、文旅集團(tuán)以及新銳創(chuàng)業(yè)者?；谡?chē)生產(chǎn)背景，上汽大通房車(chē)生活家目前擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的租賃車(chē)隊(duì)，在全國(guó)30多個(gè)城市布局了租賃點(diǎn)，占據(jù)了全國(guó)房車(chē)租賃60%以上的市場(chǎng)份額。

房車(chē)營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板

市場(chǎng)前景固然誘人，但是對(duì)于目前的市場(chǎng)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這并不是一門(mén)好做的生意。相較于歐美市場(chǎng)2000萬(wàn)臺(tái)房車(chē)保有量，中國(guó)房車(chē)游仍處于早期階段，大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務(wù)，行程規(guī)劃和營(yíng)地配套環(huán)節(jié)薄弱。高客單價(jià)、低頻、重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)等業(yè)務(wù)特征，都對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力提出了很高的要求。

據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購(gòu)買(mǎi)300輛房車(chē)投放到市場(chǎng)進(jìn)行租賃，但最終鎩羽而歸。因?yàn)榉寇?chē)運(yùn)營(yíng)不是單純買(mǎi)車(chē)、投車(chē)這么簡(jiǎn)單，背后考驗(yàn)的是平臺(tái)的體系化運(yùn)營(yíng)能力。

例如針對(duì)不同家庭不同出游需求，平臺(tái)必須整合OTA資源、旅行社等，推出個(gè)性化又兼具標(biāo)準(zhǔn)化的打包產(chǎn)品；針對(duì)中國(guó)房車(chē)營(yíng)地不健全問(wèn)題，平臺(tái)還需要在營(yíng)地服務(wù)體系上付出不小的建設(shè)成本；同時(shí)在訂單確認(rèn)、門(mén)店接待、行中服務(wù)、突發(fā)情況及時(shí)救援、車(chē)輛維修、車(chē)輛整潔、車(chē)內(nèi)布置等各方面，平臺(tái)要建立一套規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

“如果單純將房車(chē)作為租賃業(yè)務(wù)是沒(méi)有前景的，如何將中堅(jiān)消費(fèi)群體聚集到一個(gè)平臺(tái)上，圍繞房車(chē)去延展各種服務(wù)，才能提升消費(fèi)黏性，同時(shí)破解房車(chē)游盈利難問(wèn)題。”楊松柏說(shuō)道。

反觀當(dāng)下，房車(chē)營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板，也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的房車(chē)露營(yíng)地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統(tǒng)的房車(chē)營(yíng)位，還要搭建配套的餐飲和娛樂(lè)設(shè)施，投資成本約在幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。

根據(jù)露營(yíng)天下統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國(guó)露營(yíng)地總量為1778個(gè)（不含港澳臺(tái))，其中包括1565個(gè)已建營(yíng)地、213個(gè)在建營(yíng)地，這些營(yíng)地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)。投資成本高、回收周期長(zhǎng)、地域分配不平衡、缺乏專業(yè)人才維護(hù)等問(wèn)題，致使大多數(shù)營(yíng)地面臨盈利困境。

受季節(jié)性客流量影響，單一的租賃業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有開(kāi)展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金回籠、盈利或其他增值服務(wù)。楊松柏告訴記者目前平臺(tái)車(chē)輛全年運(yùn)營(yíng)180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產(chǎn)生更大的利潤(rùn)，需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺(tái)上，將每個(gè)環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài)，才能真正迎來(lái)房車(chē)旅行市場(chǎng)拐點(diǎn)。

“未來(lái)五年會(huì)是房車(chē)行業(yè)發(fā)展的高速期?！睏钏砂嘏袛?。他認(rèn)為以房車(chē)為核心要素，配合營(yíng)地、門(mén)票、住宿、美食等資源，打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，會(huì)創(chuàng)造出更多元化的組合收益。

伴隨國(guó)家相關(guān)政策和規(guī)定的落實(shí)，未來(lái)房車(chē)平臺(tái)甚至有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口，基于高品質(zhì)用戶資源，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，來(lái)深入挖掘用戶需求，推出更多產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)反復(fù)營(yíng)銷(xiāo)，屆時(shí)房車(chē)游也有望真正走出小眾市場(chǎng)。

*本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)，作者：邱智麗，原標(biāo)題：《十一黃金周房車(chē)游“一車(chē)難求”，小眾房車(chē)旅行為何成為市場(chǎng)爆點(diǎn)？》。

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