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回望2020年文旅業(yè)，重創(chuàng)、重啟、守望、變革、新生、創(chuàng)新、重塑......文旅業(yè)既有潮勢與疫情“黑天鵝”，交集而成的驚濤激浪，裹挾著每一位文旅人、每一家旅企起伏而行，亦在他們身上留下深淺不一的印記，乃至烙印，而進(jìn)一步復(fù)蘇下行業(yè)的新脈絡(luò)、新格局已有顯現(xiàn)。

心有戚戚間，這一年，不平凡，終翻篇。

我們又該記錄或銘記什么？

執(zhí)惠特推出2020年終策劃，回尋過去一年里難以忘卻的事件、難以消磨的行業(yè)印痕，呈現(xiàn)新起之年的文旅濤浪之向、之勢。

縱滿山荊棘，我們要越過山丘；縱波濤洶涌，我們要踏浪而行。

唯向前，方不負(fù)時代。 

第一篇，我們從一份旅企破產(chǎn)、裁員等名單開始，無唱衰之意，只做一份最新真實記錄。

2020即將與我們告別，但那些在這一年里命運發(fā)生重要轉(zhuǎn)折的企業(yè)，或破產(chǎn)，或大裁員，留下了令人唏噓或難免感傷的印痕。

當(dāng)重新拾起它們曾經(jīng)歷的榮光、挫折，不難看到文旅業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)、起伏和趨勢。也可看到，疫情給了一些企業(yè)相對“體面”的退場契機(jī)，危機(jī)或積弊長期作用下，沒有疫情帶來“致命一擊”，破產(chǎn)、裁員也多是時間問題。

無意臧否，只為記錄。在這份不忘全統(tǒng)計名單中，景區(qū)、出境游企業(yè)、旅行社、航司、郵輪等，成為高頻者。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月16日，我國總計有5011家旅行社相關(guān)企業(yè)注銷，這是疫情下的一個重要注腳。

以下，我們擇選部分旅企，或窺斑見豹。

百程旅行網(wǎng)：業(yè)績連年虧損，疫情帶來致命一擊

百程旅行網(wǎng)算是今年疫情期間倒下的第一家出境游企業(yè)。

今年2月28日，來自百程旅行網(wǎng)的《關(guān)于公司決定關(guān)閉公司啟動清算準(zhǔn)備的通知》顯示，鑒于疫情爆發(fā)，旅游業(yè)受到前所未有的打擊，百程也深受影響，資金不能維系公司繼續(xù)運轉(zhuǎn)，公司召開了股東大會，管理層做了匯報，股東會決定關(guān)閉公司并啟動清算準(zhǔn)備。

29日，百程旅行網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾松在一個旅游微信群中表示，原則不欠供應(yīng)商一分錢，（不欠）消費者、員工（一分錢），我自己承擔(dān)銀行債務(wù)，盡力了，順勢而為了，大家繼續(xù)加油！

這算是證明了百程破產(chǎn)清算一事。

百程是出境自由行細(xì)分市場領(lǐng)先的O2O運營商之一，曾獲得阿里等投資，也曾掛牌新三板，但長年虧損，其以簽證為核心業(yè)務(wù)入口，并一直尋求線上化、OTA的轉(zhuǎn)型，也被認(rèn)為耗資不少，但不夠成功。

1月底境內(nèi)外旅游團(tuán)暫停，業(yè)務(wù)停擺，退改訂單涌至。百程旅行網(wǎng)危機(jī)加劇。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情前，百程的資金情況已不是很好，而疫情可能帶來“致命一擊”。

OYO：從高處“墜落”，中國市場“潰敗”

疫情下，酒店業(yè)造富神話破滅。號稱世界第三大連鎖酒店的印度獨角獸OYO在2020年可謂是經(jīng)歷了驚濤駭浪。作為酒店業(yè)近幾年最大的“攪局者”，OYO在中國市場已從高處“跌落”。

據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，自2015年3月，OYO獲得光速創(chuàng)投、紅杉資本等2400萬美元投資，至2019年4月，OYO共獲得9筆投資，總額為17.49億美元。2020年3月，OYO確認(rèn)完成F輪融資8.07億美元，其中3億美元來自O(shè)YO創(chuàng)始人李泰熙，另外5.07億美元來自軟銀。

但OYO本身既有的隱患在疫情下被更多暴露，加劇危機(jī)。

2019年底，OYO推出的“規(guī)模化+精細(xì)化”并舉發(fā)展路徑，即“保底”模式遭遇失敗，給OYO帶來了巨大的資金負(fù)擔(dān)，其無奈在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了大規(guī)模裁員。今年3月，OYO宣布進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，全面轉(zhuǎn)向無保底模式，業(yè)務(wù)布局聚焦核心城市。隨之而來的還有中國區(qū)大規(guī)模裁員約7000人，多個國家的員工進(jìn)行休假、降薪，酒店相繼解約、高管洗牌等負(fù)面新聞不斷，疫情暴露其業(yè)務(wù)模式的諸多弊端，OYO深陷泥沼，目前尚未見公開的復(fù)蘇跡象。

日本神戶夜光郵輪、西班牙伯曼郵輪：無法再駛向大海

疫情之下，國際郵輪業(yè)被迫集體按下“暫停鍵”，好則停運，壞則破產(chǎn)。3月2日，日本神戶夜光郵輪公司向法院申請破產(chǎn)保護(hù)。此系全球首家因疫情宣告破產(chǎn)的郵輪公司。

主因是受疫情影響，1月以來大量預(yù)約訂單被取消。自2018年以來，因地震和臺風(fēng)接連停運，加之燃料費居高不下，導(dǎo)致夜光郵輪公司業(yè)績惡化。一項數(shù)據(jù)顯示，夜光郵輪的債務(wù)總額約為12.4億日元（約合7991.5萬元人民幣）。

目光轉(zhuǎn)向歐洲，在今年6月，皇家加勒比擁有49%股份的西班牙伯曼郵輪宣布，已經(jīng)已根據(jù)西班牙破產(chǎn)法提出重組申請，原因是無法承受疫情帶來的巨大壓力。

經(jīng)歷了一番疫情的洗禮，全球郵輪業(yè)似乎正在迎來新的光景。國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2021年郵輪業(yè)發(fā)展前景報告》指出，盡管2020年充滿挑戰(zhàn)，但在未來幾年內(nèi)，預(yù)計有74%的郵輪恢復(fù)航行。自3月中旬全球郵輪暫停運營后，在歐洲、亞洲和南太平洋的部分地區(qū)，郵輪已于今年7月開始恢復(fù)。7月上旬至12月中旬，郵輪航行次數(shù)已超過200次。

河南養(yǎng)子溝景區(qū)：“最美地方”走向衰敗 

5月7日，一張法院張貼于景區(qū)門口的公告，昭示了位于河南省洛陽市欒川縣的4A級景區(qū)養(yǎng)子溝景區(qū)正式申請破產(chǎn)。根據(jù)官網(wǎng)信息，養(yǎng)子溝景區(qū)開發(fā)于2002年9月，2003年7月建成營業(yè)，截至目前為止已經(jīng)累計投資了數(shù)億元。身披“中國最佳休閑度假勝地”、“全國十佳誠信景區(qū)”、“河南最美的地方”、“洛陽新八大景”等多項榮譽(yù)。這樣一處風(fēng)光無限、自然資源豐富的景區(qū)淪落至破產(chǎn)地步，其中有疫情的因素，但更多是景區(qū)長期管理不善的積弊所致。曾有消息人士反映，養(yǎng)子溝景區(qū)經(jīng)營者大量借款用于景區(qū)改造與升級，借債主要為銀行借貸，其次有少部分民間借貸，令企業(yè)背負(fù)了龐大債務(wù)，資不抵債，最終走向了破產(chǎn)，目前獲知債務(wù)額度已經(jīng)超過1億元。再者，其主要仰仗景區(qū)門票收入，致使?fàn)I收模式始終在原地打轉(zhuǎn)。以上種種，破產(chǎn)結(jié)局或早已注定。

2020年部分旅企破產(chǎn)、裁員等信息概況

明星企業(yè)世界邦旅行網(wǎng)： 沒有等到出境游恢復(fù)的信心

今年6月初，世界邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO趙新宇發(fā)布了一條朋友圈: 盼君珍重，來日方長。由此，世界邦旅行網(wǎng)停止運營，并啟動破產(chǎn)清算的消息，得以確認(rèn)。

世界邦被認(rèn)為是出境自由行定制游龍頭企業(yè)，倒在了出境游復(fù)蘇前。而其選擇破產(chǎn)清算可能在其內(nèi)部被認(rèn)為是一個最好的結(jié)果，即其覺得可能未來1年甚至更久出境游都沒有恢復(fù)機(jī)會。

不確定性是最大的危機(jī)。

回望世界邦如明星企業(yè)般的融資歷程，這個結(jié)局不免令人唏噓。

2012年成立后，世界邦在資本市場接連拿到投資，堪稱密集。公開信息顯示，2013年初，世界邦拿到雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)、騰訊早期投資人王樹的天使輪百萬投資，隨后復(fù)星銳正資本（復(fù)星國際旗下）、華巖資本投資數(shù)百萬美元，2014年底、2015年11月，新浪微博基金分別投資數(shù)千萬美元、千萬美元。但也就止步于此。自此至今，世界邦未再有公開融資信息。

出境游自由行定制市場競爭并不激烈，因為要做到能覆蓋大量用戶（價格低、產(chǎn)能高，同時服務(wù)好），需要很高的技術(shù)、運營和供應(yīng)鏈壁壘。

嚴(yán)格來說，世界邦應(yīng)尚未能建立起相關(guān)的高壁壘，這會降低它的安全系數(shù)。而疫情帶來的重創(chuàng)，讓其難御，選擇離場。

野三坡：背靠兩大金主，為何破產(chǎn)重整？

野三坡景區(qū)地處河北省太行山與燕山兩大山脈交界處，擁有5A景區(qū)金子招牌，臨靠北京市場，2018年游客人次號稱已達(dá)600萬……這些已顯現(xiàn)其競爭力所在，使得野三坡景區(qū)運營方河北野三坡旅游投資有限公司（簡稱“野三坡旅投”）有“躺賺”的空間。但其最終還是走向破產(chǎn)重整。

野三坡旅投由河北淶水縣國資控股，第二大股東為“河北地王”榮盛發(fā)展，某百強(qiáng)房企榜單第16位，銷售額已破千億元。妥妥的兩大金主，是很多景區(qū)尤其民營景區(qū)艷羨所在，為何最終走向破產(chǎn)重整？

其實疫情只是提供了一個較體面的破產(chǎn)重整“借口”，背后是其承擔(dān)大體量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、過度依賴門票營收模式單一、長期高負(fù)債等，讓野三坡旅投難負(fù)重壓。包括建設(shè)資金主要靠銀行及金融租賃公司貸款，金融負(fù)債7億多元；在資產(chǎn)中，大部分是基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施類資產(chǎn)，在費用中折舊費和維護(hù)費占比較大；所有投資建設(shè)項目的回報，都靠門票收入支撐，而旅投公司的門票收入增長緩慢，不足以支撐所有的費用支出；公司收益性項目少，收入增長僅靠景區(qū)門票，短期內(nèi)公司收入很難快速增長等。

國泰航空：債務(wù)纏身幾乎“折翼”

債務(wù)纏身，顛沛流離，疫情下的國泰航空幾乎“折翼”。

今年6月，國泰航空宣布進(jìn)行390億港元資本重組計劃，香港特區(qū)政府承擔(dān)了其中273億港元，包括認(rèn)購195億港元優(yōu)先股，首3年息率3%，須每半年付息一次，有媒體推算最快明年2月，國泰要向香港特區(qū)政府支付約2.9億港元利息，還有政府注資的195億港元以及貸款78億港元需要償還。

然而面對疫情的巨大沖擊，國泰航空今年上半年虧損達(dá)99億港元巨額，預(yù)告下半年業(yè)績更差。面對日益緊張的資金鏈和慘淡的行業(yè)前景，國泰航空展開了史無前例的裁員計劃，10月21日，國泰航空公布將削減約8500個職位，約占集團(tuán)職位總數(shù)24%，超過此前預(yù)期的6000人；同時，旗下?lián)碛?5年歷史的港龍航空停止?fàn)I運。近期國泰航空發(fā)布的2020年11月運營數(shù)據(jù)顯示，11月份載客37815人次，同比下跌98.6 %，由于全球疫情持續(xù)，香港及多個巿場實施旅游限制及檢疫措施，國泰月內(nèi)因應(yīng)需求疲弱而繼續(xù)大幅削減運力，年第并未迎來復(fù)蘇的跡象。

390億港元能否拯救國泰航空仍是一個未知數(shù)，國泰還有一條艱難的復(fù)蘇之路要走。

桂林丹霞：多年虧損，扭虧無望

上市旅企桂林旅游股份有限公司（簡稱桂林旅游）在9月8日同意旗下桂林丹霞溫泉旅游有限公司（簡稱“丹霞溫泉公司”）破產(chǎn)清算。

丹霞溫泉公司申請破產(chǎn)清算有兩個原因，一是嚴(yán)重資不抵債，無法償還債務(wù)。截至今年7月31日，丹霞溫泉公司凈資產(chǎn)-1.33億元，已嚴(yán)重資不抵債；二是連續(xù)多年虧損，扭虧無望。

選擇破產(chǎn)在于止損，減輕對母公司桂林旅游的拖累，減輕其運營負(fù)擔(dān)。尤在疫情影響下，這個選擇更顯自然。

初步測算，在丹霞溫泉公司破產(chǎn)清算情況下，資江丹霞公司對其截至2020年7月31日的債權(quán)（2.15億元)的預(yù)計可能的損失約為1.41億元，對桂林旅游2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤影響額約為-7845萬元（最終以破產(chǎn)清算完畢后的實際數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。 

12月14日，桂林旅游發(fā)布關(guān)于桂林丹霞溫泉旅游有限公司破產(chǎn)清算進(jìn)展的公告，丹霞溫泉公司的管理人已對丹霞溫泉公司進(jìn)行接管，丹霞溫泉公司自 2020 年 12 月起不再納入資江丹霞公司及本公司的合并財務(wù)報表范圍。

九州風(fēng)行：堅持許久，止損為重

11月12日，北京九州風(fēng)行旅游股份公司（以下簡稱“九州風(fēng)行”）總部120名左右員工中，約80名員工全部簽署離職協(xié)議（《解除勞動合同協(xié)議書》），涉及總部職能部門和銷售部門，員工只保留管理層。

據(jù)公開信息，九州風(fēng)行成立于2006年，如果算上1999年在哈爾濱旅行社的業(yè)務(wù)，迄今已有14年-21年的歷史，是一家出境旅游專業(yè)批發(fā)商，主要從事出境旅游的批發(fā)、零售業(yè)務(wù)。公司主要產(chǎn)品線路包括俄羅斯出境、歐洲出境、馬爾代夫海島游、美洲出境、中東出境、東南亞出境等，曾被列為出境游五大批發(fā)商之一。

九州風(fēng)行曾于2016年掛牌新三板，15個月后終止掛牌。

自疫情爆發(fā)到11月12日將近10個月的時間里，九州風(fēng)行共發(fā)布過5次延期復(fù)工通知，每一份都透露著對出境游復(fù)工的一絲信心。在此期間，公司按照北京最低工資標(biāo)準(zhǔn)（2200元/月）的70%，也就是每月1540元發(fā)放員工工資，并繼續(xù)繳納五險一金，屬業(yè)內(nèi)少見，經(jīng)估算，一年僅工資和五險一金的的費用就要大幾百萬元，如若繼續(xù)帶薪養(yǎng)人，未來出境游復(fù)工，公司沒有充足的啟動資金，拿不到航空資源和地接資源，意味著失去了核心競爭力，這對一家境外游批發(fā)商來說是“致命”的。而九州風(fēng)行在疫情期間嘗試過的“軟著陸”自救法，也是一眾旅游從業(yè)者自救畫面的一個縮影。陰霾之下，出境游企業(yè)步步維艱。

出境游完全恢復(fù)雖有預(yù)測時間點，但當(dāng)前看有些遙望無期之感。

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旅企破產(chǎn) 裁員名單 2020年

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