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一個男人和他的車的故事

2015年12月30日，一條“資本寒冬下，玩得嗨自駕游平臺一年拿了兩輪融資”的消息在旅游圈被刷屏，帶著幾分好奇，我開始了對“玩得嗨”創(chuàng)始人陳友超的訪談，想了解這個項目背后人的故事和這個有故事的企業(yè)。

對于我提出的“一個男人和車的故事”，陳友超坦言了自己在旅游業(yè)摸爬滾打的這些年。他說自己曾做過導(dǎo)游，做過領(lǐng)隊，也參與過創(chuàng)業(yè)公司的項目；然而過去的種種經(jīng)歷帶給他的除了經(jīng)驗，更多是親身經(jīng)歷的種種痛點，抱著對旅游業(yè)始終不變的喜愛，最后他選擇了自己創(chuàng)業(yè)。

聊到玩得嗨創(chuàng)立過程中受到過的質(zhì)疑和挫折，他形容自己“經(jīng)歷了一個又一個坑，一次又一次嘗試”。侃侃而談的語氣，像一個歷經(jīng)滄桑而又回歸初心的孩子，不掩飾，不回避，不夸張。

據(jù)執(zhí)惠旅游了解，陳友超最初做麥途旅行，是打算做定制游，然而做了對目的地資源進行整合、線上平臺升級、達人線路優(yōu)化等一系列準(zhǔn)備后，卻發(fā)現(xiàn)精準(zhǔn)用戶的獲取成了最大困難。后來麥途開始縮小目標(biāo)做企業(yè)定制游，但是企業(yè)出游的低頻次，以及定制的規(guī)?；蛡€性化矛盾再次讓麥途陷入迷途，也讓陳友超陷入沉思。直到2014年，迷途的麥途和陳友超發(fā)現(xiàn)，定制游用戶在自駕游領(lǐng)域需求旺盛，卻找不到合適的產(chǎn)品。于是，著手轉(zhuǎn)型做專注于自駕游的“玩得嗨”。

在談到一路走來對自己影響最深刻、最受打擊的一次經(jīng)歷時，陳友超笑起來：“打擊和質(zhì)疑是每個創(chuàng)業(yè)者都會經(jīng)歷的，我也不例外。如果一定要讓我談?wù)動洃涀钌羁獭⒆铍y忘的一次經(jīng)歷，那應(yīng)該是2014年年底吧，那時候麥途旅行已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型做自駕，我出去參加一檔創(chuàng)業(yè)型節(jié)目，原本作為被導(dǎo)演看好的壓軸代表，上場后在我激情滿滿地講述了麥途做自駕的初心和未來規(guī)劃時，卻遭到全場嘉賓滅燈，所有人都覺得我的講述和做的事情很浮躁。

我清楚地記得那天錄完節(jié)目走出演播室的時候，是北京凌晨的兩點，空蕩蕩的街道，路燈昏黃，清清冷冷的街面只有三三兩兩的車輛呼嘯而過，我在那一刻極度地想迅速逃離北京。然而我買的是清晨的高鐵，于是我一個人開始在北京凌晨的大街上散步，一步步往前走，一遍遍反思自己。回到上海后，我開始把自己迅速復(fù)盤，沉淀，反思，甚至開始拒絕一些宣傳和采訪，埋下頭做事。但過去的經(jīng)歷都是財富，創(chuàng)業(yè)過程中受到打擊和質(zhì)疑，我覺得很正常，雖然經(jīng)歷過痛苦和掙扎，但是我很感謝那些過去?！?/p>

我聽著電話那頭陳友超淡定而從容的聲音，看著窗外空蕩蕩的藍天白云，忽然覺得冬天最冷的不是每一個雨雪之夜，而是藍天白云背后的清風(fēng)。一如創(chuàng)業(yè)的路上，最痛苦的經(jīng)歷不是一次次面對質(zhì)疑和挫折，而是在反思和沉淀的過程如何保持清醒理智的頭腦和初心。

從名字到模式，有“故事”的自駕游

都說，一個企業(yè)給人的第一印象往往來自其LOGO和名字。

尤其在這個看“臉”的年代，企業(yè)的名字其實是另一張臉，往往都會取得極具逼格和特性。而“玩得嗨”卻不同，它帶著自己的氣質(zhì)活出了另一種姿態(tài)，無論是從用戶群體的迅速擴張，還是融資速度都走出了自己的速度和格調(diào)。那么它是如何做到的呢？

陳友超解釋道：“其實最初‘玩得嗨’還有另外一個極具逼格的名字，叫‘私駕旅行’，那時候我們的商業(yè)計劃書也是用這個名字。可是后來傳播效果和運營并不是很好，我們就開始反思，我們做自駕游這件事的初衷是什么？是讓用戶游玩得開心，玩得嗨。那么我們?yōu)槭裁床唤小娴绵恕?？?/p>

因為一個團隊對初心的反思和回歸，于是，有了我們今天看到的‘玩得嗨’。從‘私駕旅行’到“玩得嗨”，如果說是陳友超團隊對初心的回歸；那么從“玩得嗨”到‘有故事的自駕游’這個口號，其實陳友超內(nèi)心的聲音。他想通過“玩得嗨”向所有在路上的人傳遞一種聲音——不要讓你的旅行變成插旗子，而是讓你的人生經(jīng)歷隨著旅行豐富多彩起來，讓你的每一次旅行都變成一個個有趣的故事，玩得開心，玩得嗨。希望每一個用戶的自駕游之路，都可以得到最深度的旅游體驗。

自駕游作為旅游細(xì)分領(lǐng)域的一項，用戶群體基本上為有車一族，屬于中高產(chǎn)階級，其消費高，但個性化需求也高。如何在目前國內(nèi)供需嚴(yán)重不匹配的市場現(xiàn)狀下，協(xié)調(diào)這兩者的矛盾，其實是做自駕游企業(yè)共同摸索和思考的點。

據(jù)執(zhí)惠旅游了解，目前在盈利模式上，“玩得嗨”主要有三部分，第一是通過門票、餐飲、酒店等旅游資源整合的利差進行盈利；第二來源于目的地、資源商、外汽車以及后市場的廣告費和保險業(yè)務(wù)；第三部分是自駕游俱樂部和自駕達人分銷傭金。而這樣的盈利模式一方面保證了玩得嗨“景+酒”的資源供應(yīng)，另一方面也獲得了精準(zhǔn)人群。

旅行，就是生活在別處

旅行，文藝的說法是：身體和靈魂總要有一個在路上；書香的說法是：讀萬卷書，行萬里路；概念的說法是：本地生活異地化。

其實無論是哪一種說法，都需要回歸本質(zhì)，旅行就是將自己放置于一個陌生的環(huán)境，生活在別處。

但是對于追求自由化、個性化旅游空間的自駕游客來說，生活在別處的，不光是人，還包括車。如何實現(xiàn)自駕游用戶的本地生活異地化呢？這就必須說到自駕游人群的特點，自駕游一般有三種類型：富游族，智游族和旅游新人；而出游方式多為家庭出游，情侶出游，或者朋友聚集出游。從經(jīng)濟上看，自駕游者一般來說都是屬于中產(chǎn)階層，是城鎮(zhèn)居民中的中高收入者，有錢有閑；從文化程度上看，受教育程度較高，擁有較強的旅游意識和旅游素養(yǎng)，對游玩有深度體驗的需求。

然而在自駕游用戶不斷增加，市場需求不斷增大的情況下，自駕游細(xì)分領(lǐng)域旅游產(chǎn)品的滯后和信息不對稱等現(xiàn)象造成了自駕游服務(wù)和體驗均不能滿足用戶的需求，從而造成用戶本地生活異地化的疲憊感，旅游體驗差。例如：自駕游配套設(shè)施不完善（道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善，路況信息發(fā)布不準(zhǔn)確，路標(biāo)設(shè)置不詳細(xì)，旅游區(qū)服務(wù)站設(shè)置不到位，加油站布局不合理，旅游區(qū)餐飲、居住配套不適應(yīng)等）；自駕用戶出游準(zhǔn)備不充分，對自駕游可能性預(yù)料不足；自駕游安全保障問題；優(yōu)質(zhì)的冷門景區(qū)、旅行線路卻沒人開發(fā)等等。所以自駕游的PGC行程內(nèi)容和旅游產(chǎn)品一體化成為用戶需求不可回避的一道門檻。那么玩得嗨是怎么做的呢？

陳友超表示，“面對市場上割裂式的消費場景的痛點，我們提供‘景+酒+X’一站式服務(wù)。為了滿足自駕游的社交需求，目前的做法是和俱樂部合作，但未來我們會在APP中設(shè)置版塊，讓用戶可以用來征集車友、自駕游愛好者，共同出行。生活在別處，說起來是一個簡單的話題；但對于做事情的人來講，這需要一系列關(guān)聯(lián)的服務(wù)才能達到。所以做事情的人需要更多地回歸初心，站在用戶的角度踏踏實實做產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)執(zhí)惠旅游了解，玩得嗨通過平臺和工具實現(xiàn)自駕交易與社交一體化。即先通過早期的定制游經(jīng)驗，對上游的酒店和景區(qū)進行資源整合，再通過與俱樂部合作，獲得精準(zhǔn)的用戶人群，了解用戶需求后，為自駕游用戶提供一站式服務(wù)。用戶可以定位所在城市，獲得由專業(yè)旅行策劃師和資深自駕達人打造的多條線路及完整自駕游方案。

目前，玩得嗨以自駕線路為切入點，延伸出自駕營地、自駕賽事、自駕俱樂部、自駕領(lǐng)隊等。未來玩得嗨將通過技術(shù)實現(xiàn)自駕智能導(dǎo)航和約伴自駕。

未來是否可期許

自駕游這條路到底通往何方，未來是否值得期待？

回歸市場，自駕游群體的擴張其實是基于中國中產(chǎn)階級群體不斷的增加。從旅游發(fā)展階段來看，國內(nèi)旅游會逐漸從觀光旅游過渡到休閑度假，再走向深度體驗之路。雖然目前國內(nèi)自駕游市場并不成熟，存在著旅游產(chǎn)品開發(fā)過于守舊、無法滿足用戶需求，信息不對稱等種種問題，但未來仍然市場廣闊。從機遇角度來講，千禧一代會成為旅游主力軍，對旅游產(chǎn)品的需求也會呈現(xiàn)出多樣化和個性化，用戶對旅游體驗的要求也會逐漸深入。

旅游發(fā)展階段有三個階段：觀光旅游，休閑度假旅游，深度體驗旅游。2015年瑞士信貸銀行發(fā)布《全球財富報告》稱，中國中產(chǎn)階級人數(shù)達到1.09億，居世界之首。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，當(dāng)人均GDP達到3000美元時，人們的度假旅游需求會漸趨旺盛。當(dāng)人均GDP到達6000美金以上，旅游將進入休閑時代。2014年我國人均GDP約為7485美元，已有7省市破萬，這意味著，旅游市場也將逐漸從傳統(tǒng)觀光旅游向休閑度假旅游過渡，旅游觀光客群的消費重心也逐步轉(zhuǎn)移到休閑產(chǎn)品和度假產(chǎn)品上面來。

目前，國內(nèi)的大型OTA已經(jīng)開始涉足自駕游領(lǐng)域，例如驢媽媽、途牛都專門開設(shè)了自駕頻道；旅游行業(yè)也有一些其他的自駕游企業(yè)，如自駕中國等；此外，新的創(chuàng)業(yè)者也不斷進入。所以自駕游市場的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存。

但在談到未來的挑戰(zhàn)時，陳友超信心滿滿、十分坦然地表示玩得嗨和OTA并非競爭關(guān)系，而是合作關(guān)系；關(guān)于行業(yè)競爭，他認(rèn)為這是好事，會促進整個行業(yè)和企業(yè)的進步，從而使得用戶獲得更好的旅游體驗。

關(guān)于個人對自駕游市場的看法，陳友超比喻道：“如果把自駕游比喻成植物的話，其實目前在很多人眼里，自駕游是一顆豆芽，小菜一碟。但是真正深入這個行業(yè)才會發(fā)現(xiàn)，其實自駕游是一棵小樹苗，未來它一定會長成一棵大樹。所以玩得嗨會深耕自駕游，未來打算做5個樣板城市，并且覆蓋全國自駕游熱門目的地，同時進入二三線城市，和當(dāng)?shù)芈糜纹髽I(yè)、政府合作，做有故事的自駕游。”

筆者根據(jù)網(wǎng)上公開信息了解到，玩得嗨項目歸屬于麥途旅行旗下，項目于2015年1月成立，2015年5月獲得龍翌資本和創(chuàng)勢資本的數(shù)百萬人民幣種子天使輪融資；完成天使輪后并購了一家移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司。在2015首屆國際互聯(lián)網(wǎng)自駕游高峰論壇上，玩得嗨項目獲得了現(xiàn)場全體投資人的肯定。金慧豐投資人周立峰當(dāng)場宣布投資玩得嗨，2015年12月玩得嗨宣布Pre-A輪融資到賬。

目前玩得嗨項目線下拓展運營主要在江浙滬一帶，已開通八大電商合作平臺，建立3000家商戶合作，積累近20萬用戶，覆蓋華東地區(qū)300條自駕線路、50家自駕俱樂部和30個自駕游營地，預(yù)計2016年拓展到國內(nèi)熱門旅游城市。此次資本寒冬再融資將為玩得嗨帶來更多可能。

我記得陳友超的微博有一段話：“折翼的蜻蜓停在黑夜的燈光下，有一種等待黎明繼續(xù)展翅飛翔的感覺。很多時候你把故事讀得太認(rèn)真，最后信以為真。很多時候你又把故事想得太悲觀，認(rèn)為所有的文章都沒有好結(jié)局。世界不是純潔的白，也不是坑臟的黑。是在是非黑白中努力創(chuàng)造希望和幸福?！?/p>

那么我就以此來結(jié)尾，未來是否可期許？都愿每一份初心不忘的堅持會迎來清晨，每一個花開的日子都燦爛如春。

*本文作者：四夕，執(zhí)惠旅游專家作者，個人微信號：sixi7890，歡迎關(guān)注，添加時請注明“姓名+單位+職位”以方便備注，非常感謝您的支持！

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