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在滴滴2017年戰(zhàn)略關鍵詞中，智慧交通位列第二位，僅次于修煉內(nèi)功，這足以見得其對滴滴的重要性。為此，滴滴出行新成立了智慧交通FT團隊（Feature Team），由章文嵩整體負責。

滴滴出行的智慧交通具體要做什么？技術上怎么實現(xiàn)？以及滴滴為什么要做智慧交通？在本次專訪中，章文嵩分享了他的思考和看法。

智慧交通是什么？

章文嵩說，智慧交通體系將由滴滴與各地政府一起攜手打造基于互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)的智慧出行、智慧監(jiān)管、智慧運營、智慧決策的體系，該體系既有滴滴獨有的、核心的大數(shù)據(jù)、高科技基礎，又能很好地結合當?shù)爻鞘械慕煌ù髷?shù)據(jù)、路網(wǎng)特點、公眾出行特征等。

城市的公交巴士、地鐵、出租車、自行車、道路設施等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，將與滴滴出行該城市的移動出行數(shù)據(jù)打通，形成全球領先的政企合作綜合交通大數(shù)據(jù)平臺。該平臺具備兩大優(yōu)勢：最真實、準確、實時、完善的大數(shù)據(jù)，這是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的基礎，以及滴滴在移動出行領域領先的數(shù)據(jù)算法、技術實力和豐富經(jīng)驗。

在這個大數(shù)據(jù)平臺上，滴滴將與各地政府一起搭建出落地的智慧交通體系，讓整個城市的交通效率更高，公眾出行體驗更好，并且賦能城市交通治理。

滴滴的智慧交通戰(zhàn)略正在多個城市逐步落地，比如，將交管局與滴滴出行收集的交通大數(shù)據(jù)融合，應用在城市道路的智能交通誘導屏，該誘導屏不僅可以實時顯示前方道路的通行狀況，還能通過滴滴的ETA（預估到達時間）技術預測去往前方路段所需時間，讓城市交通誘導系統(tǒng)變得更加智慧。

在“互聯(lián)網(wǎng)+信號燈”方面，滴滴通過融合可靠的互聯(lián)網(wǎng)軌跡數(shù)據(jù)和線圈與卡口數(shù)據(jù)，更精確地評估區(qū)域車流量，優(yōu)化合理的紅綠燈配時和相位差，在飽和狀態(tài)時優(yōu)化區(qū)域最大通行量，實現(xiàn)信號燈的智能控制，大大改善交通環(huán)境。

而位于深圳機場的全國首條網(wǎng)約車智慧車道，則是滴滴在重要交通口岸利用互聯(lián)網(wǎng)出行大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)乘客迅速離岸出行，提高道路利用率、提升乘客出行效率的重要嘗試。

此外，滴滴已經(jīng)開始利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局數(shù)據(jù)結合，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)布城市交通度量報告，實現(xiàn)對整體交通運行情況的清晰判斷，幫助決策者制定相關交通策略。

相較于此前在交通領域的各種嘗試，滴滴的智慧交通標志著中國城市進化3.0的到來。章文嵩認為，城市進化1.0是城市交通等領域初步信息化，比如，有了攝像頭、信號燈等數(shù)據(jù)采集；城市進化2.0則是將城市內(nèi)部的交通數(shù)據(jù)打通，比如，將攝像頭、信號燈等數(shù)據(jù)打通后進行綜合運用；而滴滴出行與各地政府攜手打造的智慧交通則是城市進化3.0，其打通了當?shù)卣c移動出行平臺之間的大數(shù)據(jù)，并且利用全球領先的高科技算法，將雙方交通領域的大數(shù)據(jù)進行融合，轉化為能夠直接方便用戶出行的互聯(lián)網(wǎng)應用，打造智慧交通出行。

滴滴怎么做智慧交通？

章文嵩介紹，滴滴智慧交通體系將分為三個層面：對用戶、對企業(yè)和對政府層面。智慧交通體系一旦搭建起來，將對城市里的所有出行者、出行相關企業(yè)，以及城市的管理者——政府，都能發(fā)揮出巨大的作用、帶來不同的益處。

對于城市中的出行者而言，智慧交通體系將搭建出“一站式出行平臺”。依托于該大數(shù)據(jù)平臺，在各地政府的指導下，滴滴出行將利用國際頂級的交通領域大數(shù)據(jù)算法，在基于大數(shù)據(jù)的智能調(diào)度、路徑規(guī)劃、交易引擎等人工智能技術，最終為城市出行者搭建出全球領先的“一站式出行平臺”。

該“一站式出行平臺”將能為用戶提供一站式出行解決方案，也就是未來在滴滴出行APP的一個頁面當中，用戶能看到從A點到B點的所有出行組合解決方案，其中，會有最省時、最省錢等推薦方案。比如，最省錢的方案為，從A點先騎行共享單車、隨后搭乘巴士，然后換乘地鐵，最后使用滴滴快車抵達B點。

未來基于大數(shù)據(jù)的深度挖掘，智慧交通的“一站式出行”，還能根據(jù)不同用戶的使用傾向，比如，更喜歡快車、專車還是公交車出行，給予每位用戶更加個性化的出行方案推薦，讓每個人的出行更快捷、更美好。

對企業(yè)層面，值得注意的是，本次滴滴的組織架構調(diào)整中，巴士事業(yè)部正式更名為公共交通事業(yè)部，整體納入到智慧交通中，這意味著滴滴的智慧交通，未來將為城市中的公交企業(yè)帶來很大的助力。

未來，智慧交通將與各地公交企業(yè)合作，向用戶提供公交信息實時查詢服務，開展數(shù)據(jù)中心及智能調(diào)度管理平臺業(yè)務、城市定制公交服務等業(yè)務，為市民打造新一代的智慧公交。新一代的智慧公交將幫助公交運營管理實現(xiàn)智能化，提高公交運營管理效率，以科技手段服務乘客便利出行。

首先將解決市民“等車難”的問題，提升公交出行的確定性預期。其次，未來智慧交通還會基于用戶查詢數(shù)據(jù)、出行需求，為公交線網(wǎng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)分析支持和建議。讓公交線網(wǎng)規(guī)劃有數(shù)據(jù)可參考，市民需求得以充分表達和采納。第三，智慧交通還將通過技術升級，提升公交調(diào)度的效率，使得公交運營的動態(tài)更優(yōu)化。未來，滴滴將輸出動態(tài)拼車、區(qū)域小巴等產(chǎn)品技術，和當?shù)毓黄髽I(yè)線上線下聯(lián)動，為市民提供更智能的最后一公里解決方案。

政府層面，智慧交通將為政府提供交通運行監(jiān)管和決策支持，通過交通誘導屏、智能信號燈、潮汐車道、HOV車道、擁堵研判等城市交通基礎設施的優(yōu)化，共同推動智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)展。

通過與各地政府攜手合作，滴滴可以利用智能調(diào)度優(yōu)勢幫助治理城市交通、進而改善城市的交通擁堵問題，從空間維度上，為市民規(guī)劃不同的行駛道路，讓每個路網(wǎng)的車流量均衡，滴滴也會通過運營手段從時間維度上“削峰填谷”。

更深層次而言，智能交通可以為深圳的城市路網(wǎng)優(yōu)化提供決策依據(jù)。比如，四個車道，左轉彎應該一個還是兩個，滴滴都可以給出精準建議。滴滴也將對城市的新建路網(wǎng)做規(guī)劃建議，比如，應該在哪里建路，或者要不要建一座橋等。

智慧交通為什么非滴滴不可？

章文嵩介紹，F(xiàn)T團隊（Feature Team）抽調(diào)了各個技術線、事業(yè)部、職能部門等各方面人才，組成了專業(yè)且靈活的項目組，主攻智慧交通項目。未來，滴滴將成為全球最大的智慧交通綜合服務提供商。

“滴滴平臺上，高峰期每分鐘接收超過2萬乘客需求，每日定位軌跡數(shù)據(jù)有70TB+，相當于7萬部電影；每日處理數(shù)據(jù)高達2000TB；每日路徑規(guī)劃請求超過90億次，約相當于600萬次/分鐘……在交通領域，這樣的大數(shù)據(jù)規(guī)模，目前只有滴滴具備。”章文嵩說，大量的出行數(shù)據(jù)是滴滴的核心資產(chǎn)，這也是滴滴在智慧交通領域最有話語權的重要原因。

除了大數(shù)據(jù)優(yōu)勢之外，在分析、處理數(shù)據(jù)方面，滴滴也積累了大量的經(jīng)驗。章文嵩說，中國的交通出行是一個世界級的挑戰(zhàn)，不管是從瞬間處理海量數(shù)據(jù)，還是城市路網(wǎng)復雜程度，以及供需不平衡角度來講，中國交通系統(tǒng)的復雜程度任何國家都不能比擬。無論是大數(shù)據(jù)技術、人工智能技術包括整個安全體系的建設，中國都可以走在世界的前列。

章文嵩表示，還有一點不能忽視的是，滴滴出行具備強大的C端運營能力。這意味著與各地政府共同打造的智慧交通，產(chǎn)出的所有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、應用，都有C端用戶可以直接使用，真正實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、高科技，在交通領域能夠服務于民、普惠大眾。

*本文轉載自中國青年報。