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我今天其實(shí)最想提出的問(wèn)題是：政府，是依據(jù)什么確認(rèn)與確定“網(wǎng)約車(chē)的定位高于出租車(chē)”作為公共交通的有益補(bǔ)充的？換言之，是依據(jù)什么得出了網(wǎng)約車(chē)不準(zhǔn)、不可以提供低于出租車(chē)（價(jià)格和檔次）的服務(wù)？

我們知道，在所謂的城市公共交通之外，出租車(chē)和私家車(chē)被視為是其補(bǔ)充，而近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)雖然蓬勃發(fā)展，性?xún)r(jià)比、效率和影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出租車(chē)，卻不得不遵循政府的指令定位于出租車(chē)的“高級(jí)補(bǔ)充”。

我不禁疑問(wèn)，在城市交通中，在基本安全保障的前提下，市民尋求最好的性?xún)r(jià)比（或者叫做出行成本與效能之比）是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，那么如果城市公交無(wú)法滿(mǎn)足的情況下，他們就必須尋求出租車(chē)服務(wù)。那么問(wèn)題來(lái)了：一、出租車(chē)是除去城市公交之外，最性?xún)r(jià)比好的服務(wù)嗎？難道就沒(méi)有其他形態(tài)了嗎？二、是否允許市場(chǎng)（企業(yè)）探索且提供處于公共交通與出租車(chē)之間的另一種出行服務(wù)？

現(xiàn)在政府沒(méi)有給出第一個(gè)問(wèn)題的答案，卻強(qiáng)制性給出了第二個(gè)問(wèn)題的選擇！這種強(qiáng)硬態(tài)度很難說(shuō)是科學(xué)和客觀(guān)的，也很難說(shuō)是一種理性和良性選擇。

消費(fèi)升級(jí)的三方面

對(duì)消費(fèi)升級(jí)之于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)家創(chuàng)新和共同富裕等方面的偉大意義不多闡述了，上至國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、中至部委司局處科領(lǐng)導(dǎo)、下至國(guó)民百姓都知道。我重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)近年消費(fèi)升級(jí)的三個(gè)方面。

第一個(gè)方面，此輪的消費(fèi)升級(jí)是不同于八九十年代的搶救性/補(bǔ)償性消費(fèi)的升級(jí)，也就是從商品消費(fèi)極大匱泛走向基本需求滿(mǎn)足，也不同是新世紀(jì)前后進(jìn)入小康/服務(wù)型消費(fèi)的升級(jí)，也就是從物質(zhì)有形產(chǎn)品消費(fèi)轉(zhuǎn)向服務(wù)消費(fèi)。此輪消費(fèi)升級(jí)有六個(gè)特征：

1，科技促進(jìn)。無(wú)論是消費(fèi)的商品與服務(wù)本身的科技含量、還是消費(fèi)過(guò)程前后體驗(yàn)與權(quán)益保障上，科技因素都在極大地增強(qiáng)。前者如平板PAD、納米面料、視頻點(diǎn)播、網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)，后者如在線(xiàn)CRM、評(píng)價(jià)、維權(quán)；

2，循環(huán)經(jīng)濟(jì)。近年來(lái)對(duì)環(huán)保、綠色、低碳、生態(tài)型消費(fèi)的認(rèn)同和認(rèn)可，使得分享經(jīng)濟(jì)、二次利用、回收循環(huán)的商品與服務(wù)得到廣泛認(rèn)可，如私房短租、網(wǎng)約車(chē)、二手物品、可回收外包裝；

3，市場(chǎng)無(wú)界。消費(fèi)者不再局限于本地消費(fèi)，因互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的電子商務(wù)、跨境零售、異地預(yù)約預(yù)訂等等，讓消費(fèi)者不僅可以享受到本地市場(chǎng)和企業(yè)直接提供的商品與服務(wù)，也使得它們開(kāi)始關(guān)注異地市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)，如他國(guó)消費(fèi)服務(wù)、跨境網(wǎng)購(gòu)政策、異地維權(quán)投訴；

4，新生需求。科技與創(chuàng)新帶來(lái)了很多此前并大多數(shù)人沒(méi)有想象過(guò)或不敢想象的消費(fèi)內(nèi)容和消費(fèi)形式，創(chuàng)造出了諸多的新商品品類(lèi)與服務(wù)類(lèi)型，如平衡車(chē)、空氣進(jìn)化器、虛擬現(xiàn)實(shí)視頻、在線(xiàn)直播；

5，結(jié)構(gòu)催生。隨著中國(guó)社會(huì)與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的政策與環(huán)境變化，以往不曾出現(xiàn)的新群體和新市場(chǎng)變得愈發(fā)重要，并且出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，如老齡化問(wèn)題帶來(lái)的護(hù)理服務(wù)、鼓勵(lì)二胎政策帶來(lái)的家庭多子教育等等；

6，體驗(yàn)滿(mǎn)足。與以往滿(mǎn)足狹義的功能性、功用性的商品與服務(wù)消費(fèi)不同，如今伴隨與觸發(fā)消費(fèi)的過(guò)程和場(chǎng)景本身就是一種消費(fèi)，并且這種過(guò)程與場(chǎng)景的體驗(yàn)滿(mǎn)足度和滿(mǎn)意度直接影響著交易，如購(gòu)物中心廣場(chǎng)化和休閑化，又如交通出行環(huán)境的資訊。

第二個(gè)方面，便是在這些特征背后的消費(fèi)升級(jí)中間，發(fā)生著最大的一個(gè)經(jīng)濟(jì)意義上的變化，即：消費(fèi)與生產(chǎn)的一體化，也即經(jīng)常將的消費(fèi)者與生產(chǎn)者的融合，這個(gè)最典型的例子就是我們說(shuō)的，你在網(wǎng)絡(luò)生看著資訊并且熱切地評(píng)價(jià)著它們的時(shí)候，你不僅在消費(fèi)內(nèi)容，你也在生產(chǎn)者。

當(dāng)然，并非只有新媒體資訊消費(fèi)是如此的，在內(nèi)容搜索、在點(diǎn)播直播、在電商評(píng)價(jià)、在參與眾籌、在試用創(chuàng)新市場(chǎng)和創(chuàng)新服務(wù)給出反饋等等，我們都看到消費(fèi)者與生產(chǎn)參與者角色的并存。就像一句話(huà)說(shuō)的：你在橋上拍美女，另一個(gè)美女卻在橋下拍著你。—— 而這到處了一個(gè)實(shí)情，也就是一個(gè)以往簡(jiǎn)單、明晰和單向的商業(yè)交易，一個(gè)以往可以毫不猶豫地指出誰(shuí)是消費(fèi)者、誰(shuí)是服務(wù)者的場(chǎng)合，現(xiàn)在變得復(fù)雜了。

第三個(gè)方面，便涉及到了維護(hù)消費(fèi)者的什么權(quán)益，以及如何維護(hù)這些權(quán)益。在過(guò)去以消費(fèi)者滿(mǎn)意度為核心評(píng)價(jià)的體系當(dāng)中，鑒于商品與服務(wù)的功用功效的基本唯一性和單一性，消費(fèi)者評(píng)價(jià)和滿(mǎn)意度是相對(duì)容易取得的，而且是基本可以直接反映出消費(fèi)者付出與獲取、成本與收益的關(guān)系的，但現(xiàn)在不行了。

例如，在一個(gè)最為典型的資訊平臺(tái)上，如果僅僅提供資訊內(nèi)容（哪怕是最優(yōu)良的），但不提供評(píng)論或互動(dòng)——雖然對(duì)于消費(fèi)者閱讀資訊本身這個(gè)行為，這一功能毫無(wú)價(jià)值——那么，讀者的滿(mǎn)意度都可能下降，甚至直接拋棄這個(gè)產(chǎn)品。這并非是以往消費(fèi)市場(chǎng)學(xué)所討論的附加和增值服務(wù)，而成為必須的核心服務(wù)，盡管企業(yè)不能依靠它獲取任何收益，這就是新的消費(fèi)形態(tài)下的消費(fèi)者滿(mǎn)足度高低對(duì)增和滿(mǎn)意度的直接影響。

除去滿(mǎn)意度和滿(mǎn)足度這對(duì)關(guān)系之外，與此類(lèi)似的，有品質(zhì)（標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范）與體驗(yàn)的關(guān)系、有知情與選擇的關(guān)系等等，所有這些都構(gòu)成了新消費(fèi)環(huán)境和訴求之下，消費(fèi)者對(duì)成本、收益和權(quán)益的理解。

網(wǎng)約車(chē)的消費(fèi)者成本與權(quán)益

在上述論述的消費(fèi)升級(jí)大背景下，我們可以看到消費(fèi)-消費(fèi)者-消費(fèi)者權(quán)益和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，有了極大的內(nèi)涵、外延和層次發(fā)展。簡(jiǎn)單以今天討論的網(wǎng)約車(chē)為例。

我們?cè)谝郧暗某鲎廛?chē)服務(wù)當(dāng)中，消費(fèi)者的直接付出（成本）僅僅是車(chē)費(fèi)，企業(yè)的直接獲得（收益）也僅僅是車(chē)費(fèi)，因此我們?cè)诙▋r(jià)也好、公平也好基本都是圍繞這個(gè)（乘行服務(wù)過(guò)程）展開(kāi)的。但，到了網(wǎng)約車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者付出（即便無(wú)意）、企業(yè)獲得（即便非直接）的便不僅僅是車(chē)費(fèi)一項(xiàng)，還包括用戶(hù)信息、行為、路線(xiàn)、時(shí)間、頻率、甚至包括攜乘人數(shù)量等數(shù)據(jù)信息，此外還可能包括信用評(píng)價(jià)、社交關(guān)系等，這些其實(shí)并非消費(fèi)者單一出行所必需，卻在不知不覺(jué)間成為了消費(fèi)者的付出成本。 

更為有趣的是，這些信息數(shù)據(jù)不僅可以幫助企業(yè)改善產(chǎn)品和服務(wù)，甚至可以用來(lái)幫助政府部門(mén)來(lái)規(guī)劃、改善和升級(jí)城市交通。盡管我們可以善意地理解為取之于民、用之于民，但不可否認(rèn)，這些付出起碼是消費(fèi)者除去車(chē)費(fèi)之外多付出的成本，它也無(wú)法從本質(zhì)單一出行上獲得回報(bào)。 

因此，綜合下來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)并非僅僅定價(jià)目前被政府制定要高于出租車(chē)，而且政府忽略了（無(wú)論有意無(wú)意）消費(fèi)者出行的付出，并無(wú)償占用了這些付出的資源。這更加凸顯了目前網(wǎng)約車(chē)定位與定價(jià)的不合理之處 —— 非但沒(méi)有借助創(chuàng)新和科技降低國(guó)民單位成本，反而為了某種低效生產(chǎn)力的持續(xù)存在而強(qiáng)化和提高成本。

談到定價(jià)問(wèn)題，今天的一個(gè)談?wù)摕狳c(diǎn)話(huà)題就是春節(jié)前后的打車(chē)難家居和出租車(chē)浮動(dòng)加價(jià)的話(huà)題。這里面的原因其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單純新政壓制整體供給（這點(diǎn)經(jīng)常被政府輕描淡寫(xiě)或所謂主流媒體指鹿為馬）、節(jié)假日供給因素、企業(yè)刻意為之、出租司機(jī)利用規(guī)則見(jiàn)利忘義等指責(zé)，據(jù)我的觀(guān)點(diǎn)這個(gè)里面其實(shí)真正的核心是政府是寧可接受普遍抱怨但不致有害的短缺，也不肯選擇脫離自我設(shè)定的規(guī)制的市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制?！@個(gè)指控太嚴(yán)重了，不多說(shuō)了。

關(guān)于春節(jié)前后風(fēng)波的話(huà)題，還有一點(diǎn)讓我感到不是很開(kāi)心。造成目前市場(chǎng)對(duì)定價(jià)不夠滿(mǎn)意的原因有兩個(gè)簡(jiǎn)單的因素，一是政府強(qiáng)制性要求高于出租車(chē)，這是根本性的，二是企業(yè)本身定價(jià)機(jī)制不夠透明、目的不夠合理、方式不夠晚輩。別的不說(shuō)，就說(shuō)滴滴的出租車(chē)浮動(dòng)加價(jià)這事情，或者企業(yè)出發(fā)點(diǎn)是好的（通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)提升供需平衡性），但顯然缺乏對(duì)中國(guó)多年以來(lái)出租行業(yè)封閉、壟斷和職業(yè)素養(yǎng)普遍低下的認(rèn)知，更由于一直與公眾在此方面溝通不足，所以在風(fēng)波發(fā)生之后，企業(yè)被恩將仇報(bào)、狼狽不堪、心懷冤屈，卻不得不聽(tīng)從政府要求改變策略；而更為荒唐的是，政府在明知企業(yè)并沒(méi)有從出租浮動(dòng)加價(jià)中收取任何費(fèi)用，卻還不肯主動(dòng)公開(kāi)公正地為企業(yè)向市民說(shuō)明，反過(guò)來(lái)通過(guò)約談來(lái)向企業(yè)提升要求、施加壓力，讓企業(yè)成為公眾眼中的壞孩子，自己做一個(gè)大義滅親的好家長(zhǎng)，這似乎極為不妥！

網(wǎng)約車(chē)的安全，毋容置疑，當(dāng)然重要。但，首先，網(wǎng)約車(chē)安全從來(lái)不是話(huà)題，無(wú)論從任何方面來(lái)講都低于出租車(chē)出現(xiàn)的事故和惡性事件比例，也遠(yuǎn)低于公共交通事故和上網(wǎng)比例；其次，安全問(wèn)題，是交通出行領(lǐng)域的基本要求，具有強(qiáng)制性和規(guī)范性特點(diǎn)。在提供國(guó)家規(guī)定的必需的安全規(guī)范和措施之上，技術(shù)提升和投資加大都無(wú)法在體驗(yàn)之外取得無(wú)限制的運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)收益，換言之，網(wǎng)約車(chē)的進(jìn)一步提升不在更加安全（數(shù)據(jù)安全除外），而在經(jīng)濟(jì)性、性?xún)r(jià)比、體驗(yàn)度和靈巧供給。在這些方面，幾家網(wǎng)約車(chē)企業(yè)談得都不透。尤為重要的是，保障與發(fā)展消費(fèi)者權(quán)益是一個(gè)廣泛性的概念范疇，不是僅僅的不漲價(jià)、不繞路、無(wú)異味、態(tài)度好、認(rèn)路途、還失物、平穩(wěn)安全等功能性的，真的核心在于能否不斷提升消費(fèi)者在出行上的綜合收益，如更加的智能化、更低成本、跨域?qū)拥?，否則又回到出租車(chē)的將錯(cuò)就錯(cuò)、縫縫補(bǔ)補(bǔ)、得過(guò)且過(guò)的老路上。

小結(jié)語(yǔ)

網(wǎng)約車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模、數(shù)字人口、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型三大紅利之下，依舊有著巨大潛力和廣闊空間，在這其中網(wǎng)約車(chē)企業(yè)與政府、社會(huì)、市場(chǎng)、公眾協(xié)同治理，充分保障和發(fā)展各方權(quán)益（不僅僅是消費(fèi)者權(quán)益）、切實(shí)遵循法律和規(guī)范，是必須堅(jiān)持的，無(wú)論從技術(shù)、價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)和安全，這些不僅是政府要求，也是行業(yè)責(zé)任，也是市場(chǎng)和公眾期望，更是未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展的前提。

但，需要我們留心的是，在整個(gè)網(wǎng)約車(chē)和分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展深化過(guò)程中，如果由于過(guò)早、過(guò)硬和過(guò)狹隘地轉(zhuǎn)入到行業(yè)修補(bǔ)的內(nèi)化過(guò)程中，那么顯然將錯(cuò)失將這一分享經(jīng)濟(jì)經(jīng)典與標(biāo)志性形態(tài)的能力最大化的機(jī)會(huì)，更加有可能的是，將這個(gè)中國(guó)在全球領(lǐng)先位數(shù)不多的領(lǐng)域變成了一個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的數(shù)字出租車(chē)，這個(gè)損失會(huì)是令人痛心的，值得警惕。

*本文轉(zhuǎn)載自馬語(yǔ)微言（WeChat：MAYUWEIYAN）,有刪減。