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正在逐步退隱江湖的周航，在2017年4月17日突然殺了一個(gè)回馬槍。他積攢的情緒在當(dāng)晚爆發(fā)，這也打破了他自2016年下半年以來(lái)，精心為自己塑造的平靜。

這一晚，在沒(méi)有任何征兆的情況下，周航發(fā)布聲明，矛頭直指樂(lè)視。聲明表示，易到確實(shí)存在資金問(wèn)題，直接原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億元。

當(dāng)日，樂(lè)視發(fā)布了一封措辭強(qiáng)硬的回應(yīng)，稱(chēng)周航此舉堪稱(chēng)“農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨”。之后雙方各執(zhí)一詞，關(guān)系破裂。最終，周航帶領(lǐng)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)集體離職。

周航想要最后一搏，以挽回他一手創(chuàng)立的公司。周航于2010年5月創(chuàng)立易到，這是國(guó)內(nèi)最早的共享出行平臺(tái)。公司在2015年運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，周航接受樂(lè)視7億美元入股。后者占易到股份70％，是易到的控股股東。2016年初，樂(lè)視派新的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐易到，何毅任董事長(zhǎng)、彭鋼任總裁，并于同年易到法定代表人由周航變更為彭鋼。

在這一年，外界一度傳出周航已經(jīng)出走易到的消息，周航雖然任職CEO，但是已經(jīng)越來(lái)越少在易到的公開(kāi)活動(dòng)上露面。2017年4月9日，媒體報(bào)道周航以合伙人身份加盟順為資本，但并未從易到離職，依然是易到CEO，同時(shí)仍對(duì)易到持有股份。

《財(cái)經(jīng)》記者了解到，13億之爭(zhēng)只是雙方交鋒的表面說(shuō)辭，而實(shí)質(zhì)引爆戰(zhàn)爭(zhēng)的是，雙方就誰(shuí)來(lái)接盤(pán)易到產(chǎn)生分歧。一位接近樂(lè)視的知情人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，樂(lè)視正在賣(mài)一部分老股引進(jìn)二股東。就在周航公然叫板樂(lè)視的前一天，4月16日周航和樂(lè)視已經(jīng)在內(nèi)部經(jīng)歷一輪交鋒——周航力主引進(jìn)的投資者，遭到樂(lè)視拒絕。

2016年最后一天，他發(fā)表的文章《一場(chǎng)關(guān)于120歲的湖畔夜話(huà)》中，流露出對(duì)人生放松、從容狀態(tài)的向往。周航寫(xiě)道：在一系列旋轉(zhuǎn)、上升與更迭之后，現(xiàn)在的我，想獲得有舒適度的空間去自由調(diào)整一段時(shí)間?！斑@個(gè)想法，是我當(dāng)下發(fā)自?xún)?nèi)心，最想做的事?！?/p>

而在他最近一次發(fā)表的演說(shuō)中，站在湖畔大學(xué)演講臺(tái)上、面對(duì)比自己小兩屆的學(xué)弟學(xué)妹，周航又說(shuō)：“失敗就是創(chuàng)業(yè)的一種宿命，是不可避免的東西?！?/p>

一直以來(lái)，周航給外界傳遞的信息是，他是一位理想主義者；一位尊重商業(yè)規(guī)律勝過(guò)想打贏戰(zhàn)役的創(chuàng)業(yè)者；一位已經(jīng)正確認(rèn)識(shí)了成功與失敗，并且找到了一種平和的方式和自己相處的中年男人。但多數(shù)人都沒(méi)有料到，僅僅距離他發(fā)表“人生感悟”演講過(guò)去了20天，周航便以一種如此激烈的方式殺了回來(lái)。

“外面人看起來(lái)是財(cái)富，當(dāng)事人行動(dòng)的時(shí)候是為了利益，內(nèi)心卻都是感情?！本W(wǎng)約車(chē)品牌快的創(chuàng)始人，陳偉星頗為動(dòng)情地對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者感嘆。“沒(méi)有創(chuàng)始人甘愿被邊緣化。”一位接近易到FA(財(cái)務(wù)咨詢(xún))的人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。

在某種意義上，從2015年接受樂(lè)視的控制開(kāi)始，周航就“失去”了自己曾經(jīng)一手創(chuàng)立的公司。過(guò)去兩年多時(shí)間里，他始終在走與不走中糾結(jié)，在與自己、與樂(lè)視做斗爭(zhēng)，他曾表示厭倦殘酷戰(zhàn)爭(zhēng)，也曾表示希望可以“輕松和自己相處”，卻最終以一種曾經(jīng)自己都厭惡的方式再次跳進(jìn)了漩渦中央。

周航的潔癖

“周航是那種寧愿優(yōu)雅地輸，也不想狼狽地贏的人。”一位易到離職高管說(shuō)，“打流氓不用打流氓的方法，用打紳士的方法，這個(gè)事情會(huì)吃虧。”

周航的人和不喜歡周航的人各有各的理由。喜歡他的人認(rèn)為他簡(jiǎn)單直白，有理想、有遠(yuǎn)見(jiàn)、有情懷，是一個(gè)難得的有真性情的人。一位易到離職高層將他形容為“一個(gè)導(dǎo)師”、“一名紳士”。資深媒體人駱軼航則說(shuō)他有“少年氣”。

不喜歡他的人認(rèn)為他做作、愛(ài)顯擺。一位行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的高層人士將他評(píng)價(jià)為“書(shū)生”。而一位早年接觸過(guò)但最終沒(méi)有投錢(qián)給易到的投資人說(shuō)：“周航是一個(gè)‘夢(mèng)想家’，有很多好的想法?！钡撬?huà)峰一轉(zhuǎn)又說(shuō)：“實(shí)施的時(shí)候太理想化，容易瞻前顧后。”

周航的老朋友谷懿對(duì)上述說(shuō)法表示憤慨，在她看來(lái)，周航是一個(gè)“有理想的企業(yè)家”，兼具人文關(guān)懷、社會(huì)責(zé)任和商業(yè)底線(xiàn)?！暗巧虡I(yè)理想和商業(yè)底線(xiàn)不一定能在中國(guó)成為最后的商業(yè)贏家?！惫溶舱J(rèn)為這受制于中國(guó)不理想的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。谷懿曾擔(dān)任過(guò)四年印象筆記中國(guó)區(qū)CEO，現(xiàn)在是硅谷知名風(fēng)險(xiǎn)投資基金和米資本的創(chuàng)始人，她和周航相識(shí)已經(jīng)有六七年時(shí)間。

周航19歲就開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，為此他還在大學(xué)輟學(xué)一年。大學(xué)畢業(yè)后，由家人提供啟動(dòng)資金，周航開(kāi)始了賣(mài)音響的生意。早在2003年周航就實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，一家人定居加拿大，生活富足、幸福。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這樣的生活已經(jīng)完美，但是對(duì)于周航這樣一個(gè)理想主義色彩濃厚的人來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)自由之后的無(wú)所事事讓他感到痛苦。2003年到2010年，這七年糟糕到了極點(diǎn)。

他曾對(duì)媒體回憶，自己坐在自家院子里，盯著一片樹(shù)葉，從脫落到飄下來(lái)好幾十秒，他就一直盯著它，直到樹(shù)葉落在地上。最難受的時(shí)候，他還在母親的陪同下去看了心理醫(yī)生。2010年周航從加拿大回國(guó)創(chuàng)立易到，為的是“要過(guò)一種富有創(chuàng)造力的生活”。

周航對(duì)價(jià)值感的追求高于對(duì)資本的向往。創(chuàng)辦易到之初，他的目標(biāo)是做一個(gè)價(jià)格和服務(wù)均高于出租車(chē)的高端出行品牌，“讓所有的司機(jī)能夠體面生活，讓所有用戶(hù)能夠美好出行?！?/p>

周航對(duì)于用戶(hù)體驗(yàn)的追求極其苛刻，甚至可以說(shuō)是“潔癖”。他最早用的就是“選車(chē)邏輯”，用戶(hù)可以自由選擇車(chē)型。此外，他要求易到的司機(jī)戴白手套接送乘客——這種體驗(yàn)在行業(yè)逐漸規(guī)范的當(dāng)下，都還不能被滿(mǎn)足，更不要說(shuō)在行業(yè)處在野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。

重來(lái)一次，我們依然堅(jiān)持雙向選擇、高品質(zhì)服務(wù)?！?016年8月在經(jīng)歷滴滴、Uber中國(guó)合并后，周航對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者進(jìn)行書(shū)面回復(fù)時(shí)說(shuō)。

谷懿用“仗義”來(lái)形容周航，而這種仗義不光是對(duì)朋友、用戶(hù)，還包括對(duì)平臺(tái)上的司機(jī)。谷懿對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者回憶，一次她坐易到的車(chē)，中途司機(jī)被抓了，她隨手發(fā)消息告訴了周航，周航說(shuō)：“把司機(jī)電話(huà)給我，我來(lái)處理?！敝笏H自安排去“撈人”。

“周航想做的是創(chuàng)造價(jià)值，而不是貶低對(duì)手?！惫溶舱f(shuō)，這種價(jià)值不僅是商業(yè)價(jià)值，更是對(duì)于每一個(gè)個(gè)體的價(jià)值，這也是為什么他會(huì)在乎平臺(tái)上作為個(gè)體的司機(jī)的感受。

從公司創(chuàng)立的第一天起，周航就一直希望可以“在正確的商業(yè)規(guī)則之下贏”。他非?？粗睾侠淼纳虡I(yè)模式和盈利空間——這也確實(shí)是大多數(shù)生意的必備要素，只是他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻不這樣想?！皬牡谝惶扉_(kāi)始我們就知道這是一個(gè)補(bǔ)貼的生意，不是短期能賺錢(qián)的模式。”快的天使投資人、阿米巴資本創(chuàng)始管理合伙人王東暉告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

在此思路之下，滴滴、快的開(kāi)始依靠資本彈藥迅速擴(kuò)張。在2012年先后成立的滴滴和快的，起初兩年資本尚未大規(guī)模進(jìn)入，轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2014年1月1日，騰訊和中信產(chǎn)業(yè)基金以1億美元入股滴滴，這是資本首次以?xún)|美元為規(guī)模進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，徹底打破了雙方的融資節(jié)奏。

2014年滴滴拿到共計(jì)8億美元的融資，截至2015年1月快的在該年度拿到7億多美元。與此相對(duì)的是，2014年易到僅接受了由GIC（新加坡政府投資公司）領(lǐng)投的一輪投資，規(guī)模在億美元及以上美元。

“滴滴、快的拿的錢(qián)里面，至少有3億美元應(yīng)該是易到該拿的錢(qián)，但我們并沒(méi)有要，當(dāng)時(shí)收支比較平均?！鄙鲜鲆椎降碾x職高層人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)，“他們拿了錢(qián)，補(bǔ)貼，完全就像不要錢(qián)一樣，坐專(zhuān)車(chē)比坐蹦子還便宜，這個(gè)市場(chǎng)就完全混亂掉了?！?/p>

易到聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊蕓近期接受《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，易到在C輪融資的時(shí)候是可以一次拿到7億美元的，但周航?jīng)]要?！八X(jué)得，只要把產(chǎn)品做得足夠好就行，靠撒錢(qián)去獲取用戶(hù)，留存率是不高的。”

周航也曾對(duì)媒體回憶，大家都打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，易到的做法是絕不參戰(zhàn)，結(jié)果很慘。2014年紅杉資本的周逵找到周航，和周航談了三個(gè)小時(shí)，但還是被周航拒絕了。“后來(lái)這個(gè)行業(yè)融的錢(qián)越來(lái)越多，不斷加碼，我們沒(méi)跟上，也就錯(cuò)失了機(jī)會(huì)?！?/p>

支撐滴滴、快的融資速度的，是騰訊和阿里支付戰(zhàn)爭(zhēng)的野心。而易到唯一的戰(zhàn)略投資人是攜程，其在2013年12月和2014年8月兩次入股易到共計(jì)5300萬(wàn)美元。

Uber中國(guó)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員談婧撰文說(shuō)，當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)中，易到相當(dāng)保守，原因之一是其獲得了獨(dú)家的優(yōu)質(zhì)流量導(dǎo)入——攜程的機(jī)場(chǎng)單子，這讓易到活得非常舒服。

市場(chǎng)上甚至一度傳出攜程要收購(gòu)易到的消息。前述接近樂(lè)視的知情人士表示，攜程也曾出現(xiàn)在易到的接盤(pán)者備選名單中，但出價(jià)實(shí)在太低。不過(guò)一位接近攜程投融資部的投資人告訴《財(cái)經(jīng)》記者，攜程目前對(duì)易到已經(jīng)沒(méi)有興趣。

王東暉認(rèn)為易到的“金主”不如滴滴和快的，是導(dǎo)致其落敗的核心原因之一。事實(shí)上，易到差點(diǎn)獲得了百度的投資，但因政策突然搖擺使融資告吹。百度轉(zhuǎn)頭投資了Uber中國(guó)。

周航的“潔癖”還體現(xiàn)在對(duì)公司的控制權(quán)上——這也直接導(dǎo)致了易到一而再再而三與資本擦肩而過(guò)?！爸芎讲幌矚g把公司的主宰權(quán)交給投資人，所以他沒(méi)有拿太多的錢(qián)?！币晃灰椎诫x職員工對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。周航也曾反思：“我融錢(qián)其實(shí)一直都不困難，在C輪的時(shí)候有機(jī)會(huì)拿很多錢(qián)，但是我們沒(méi)要。一方面考慮股權(quán)會(huì)稀釋?zhuān)硪环矫嫖沂潜贾プ龅?，目光全在客?hù)身上?！?/p>

面對(duì)政策，易到表現(xiàn)出了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的合規(guī)，這背后是更多的畏懼和妥協(xié)。2014年8月，北京市交通委運(yùn)管局下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，叫停私家車(chē)租賃，易到依據(jù)規(guī)則進(jìn)行整改，這事后成為周航最懊悔的事件之一。

“2014年是我們最順利的一年，當(dāng)時(shí)我們是80％的市場(chǎng)份額，面對(duì)政府壓力的時(shí)候，我真的就把所有的私家車(chē)停了，現(xiàn)在看起來(lái)是犯了巨大錯(cuò)誤的?！敝芎綄?duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。

一個(gè)致命的打擊是，在瘋狂補(bǔ)貼一年后，2015年2月14日滴滴、快的宣布合并，這意味著合并后的滴滴快的以超過(guò)80％的市場(chǎng)份額形成行業(yè)壟斷。

當(dāng)周航清醒認(rèn)識(shí)到形勢(shì)的時(shí)候，易到已經(jīng)很難找到錢(qián)了。

無(wú)奈之下，易到于2015年10月接受樂(lè)視7億美元投資，樂(lè)視以此獲得了易到70％股權(quán)，成為易到的控股股東。樂(lè)視入股之后，樂(lè)視網(wǎng)監(jiān)事吳孟為易到第一大股東，占股66.67％；周航為第二大股東，占股25.33％；此后依次是易到聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊蕓的2.29％，以及聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬的1.91％。

上述易到離職高層人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，當(dāng)時(shí)除了樂(lè)視之外，還有一些投行想進(jìn)軍出行行業(yè)，投滴滴投不起，就想投易到。

易到最終選擇樂(lè)視是看中后者的生態(tài)布局——不僅為易到帶來(lái)資金，還能帶來(lái)生態(tài)資源，比如樂(lè)視手機(jī)就能幫易到觸達(dá)用戶(hù)。

“周航是那種寧愿優(yōu)雅地輸，也不想狼狽地贏的人。”一位易到離職高管說(shuō)，“打流氓不用打流氓的方法，用打紳士的方法，這個(gè)事情會(huì)吃虧。”

公司失控

一位易到離職高層說(shuō)，樂(lè)視的文化是雞血、激進(jìn)，想要融合易到，單靠脅迫式的文化融入會(huì)比較難。但這名高層也承認(rèn)，即使從現(xiàn)在來(lái)看，樂(lè)視對(duì)于當(dāng)時(shí)的易到也是一個(gè)正確的選擇。

周航?jīng)]有想到，在他接受樂(lè)視入股的一刻，這家公司就已經(jīng)失控了。

樂(lè)視接盤(pán)易到之初，周航和樂(lè)視度過(guò)了一段相對(duì)和平的時(shí)期，持續(xù)時(shí)間大概在半年左右。上述離職高層人士回憶，在2016年一季度、二季度易到的發(fā)聲比較頻繁，單量上也取得了一定的增長(zhǎng)。

在這段時(shí)間里，樂(lè)視相繼派出何毅出任董事長(zhǎng)、彭鋼出任易到總裁，并在2016年6月27日完成工商注冊(cè)信息變更，易到法定代表人由周航變更為彭鋼。彭鋼此前在樂(lè)視控股任CMO一職，深受賈躍亭器重，被認(rèn)為是在樂(lè)視體系下培養(yǎng)的典型的生態(tài)型人才。他加入易到的任務(wù)是——一年內(nèi)日單超過(guò)100萬(wàn)，趕超Uber。

周航認(rèn)為彭鋼是一個(gè)可以彌補(bǔ)自己短板的人。他告訴《財(cái)經(jīng)》記者，創(chuàng)業(yè)像一面鏡子，更多的是認(rèn)識(shí)自我，認(rèn)識(shí)自我并不是說(shuō)要改變自己，而是要通過(guò)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作?！拔抑雷约河腥毕荩鸵幸庾R(shí)地找到這方面特別強(qiáng)的一個(gè)人來(lái)做搭檔，比如彭鋼。我們應(yīng)該是互相要靠在一起的，過(guò)去我們沒(méi)有靠在一起的感覺(jué)，現(xiàn)在開(kāi)始有了?！?/p>

微妙的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是發(fā)生在易到數(shù)據(jù)增長(zhǎng)還不錯(cuò)的時(shí)候，2016年4月周航發(fā)布內(nèi)部信，宣布要在二季度正式推出“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”。官方對(duì)“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”這個(gè)帶有樂(lè)視色彩概念的解釋是，在滿(mǎn)足用戶(hù)高品質(zhì)專(zhuān)車(chē)出行的需求之外，還可以給用戶(hù)提供影視劇、體育賽事、電商、游戲、音視頻通話(huà)等樂(lè)視生態(tài)服務(wù)。

周航在2016年易到年會(huì)上說(shuō)，要忘記潔癖式的創(chuàng)新，心態(tài)歸零，重新出發(fā)，像一個(gè)全新的創(chuàng)業(yè)公司?！拔覀冃枰粓?chǎng)戰(zhàn)斗證明自己，我們不僅可以做一個(gè)創(chuàng)新者，更要做一個(gè)勝利者?！?/p>

上述離職高層人士表示，樂(lè)視投易到是希望易到作為樂(lè)視生態(tài)的一個(gè)出行火箭，易到的數(shù)據(jù)那時(shí)候很漂亮，顧及到整個(gè)大生態(tài)的戰(zhàn)略，易到的角色需要發(fā)生改變。但是對(duì)于這種角色的改變，“老易到人”有一些不能接受，同事們開(kāi)始陸續(xù)離職。

多位接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪(fǎng)的易到離職員工說(shuō)，在樂(lè)視團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐之后，易到經(jīng)歷了一場(chǎng)“大換血”。受災(zāi)最嚴(yán)重的區(qū)域之一是市場(chǎng)部門(mén)，因?yàn)槭袌?chǎng)部門(mén)對(duì)于品牌形象、宣傳策略最為敏感，而營(yíng)銷(xiāo)正是這位新任總裁的老本行?！澳憧梢钥?，樂(lè)視進(jìn)入之前和樂(lè)視進(jìn)入之后，他們公眾號(hào)的畫(huà)風(fēng)完全不一樣?！币晃恍袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的總監(jiān)級(jí)別人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)。

上述離職高層人士則說(shuō)，樂(lè)視的文化是雞血、激進(jìn)，這本身不是壞事，但是想要融入原有企業(yè)的基因，單靠一味地要求、脅迫文化融入，會(huì)比較難。不過(guò)這名高層人士也承認(rèn)樂(lè)視的到來(lái)實(shí)際上延長(zhǎng)了易到的戰(zhàn)斗力，即使從現(xiàn)在來(lái)看，樂(lè)視對(duì)于當(dāng)時(shí)的易到來(lái)說(shuō)也是一個(gè)正確的選擇。

2016年8月1日，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，滴滴進(jìn)一步壟斷中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)，2016年一季度，在互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)滴滴以85.3％的訂單居行業(yè)之首，Uber、易到用車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)份額分別是7.8％、3.3％和2.9％。這意味著滴滴和Uber中國(guó)合并后，市場(chǎng)份額超過(guò)九成。

9月，周航和一行人去了美國(guó)硅谷，一位和他同行去考察的人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，那時(shí)周航就已經(jīng)在四處尋找新的項(xiàng)目和機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，自2016年6月周航就開(kāi)始逐步隱退。周航在此次聲明中表示，2016年6月之后，樂(lè)視強(qiáng)勢(shì)派駐了以彭鋼為首的管理團(tuán)隊(duì)，包括自己在內(nèi)的三位聯(lián)合創(chuàng)始人，均陸續(xù)淡出管理層，但是應(yīng)樂(lè)視要求，避免引發(fā)外界過(guò)度猜測(cè)，影響融資，他們就以名留實(shí)走的方式（對(duì)外保留職務(wù)，保留人事關(guān)系并領(lǐng)取象征性薪酬），并未高調(diào)對(duì)外公布。

2016年底樂(lè)視資金鏈危機(jī)爆發(fā)，危及易到，剛剛起死回生的易到再一次被推到了懸崖邊上。“易到有今天的局面，歸功于他們（樂(lè)視）吧?！币晃灰椎絾T工憤憤地說(shuō)。

最后一搏

周航既沒(méi)有輕松地全身而退，也不甘于在公司當(dāng)一位職業(yè)經(jīng)理人，他和去哪兒的創(chuàng)始人莊辰超選擇了同一條道路——在其自我意志和戰(zhàn)略資本的沖突達(dá)到頂峰后，高調(diào)離開(kāi)。

周航?jīng)]有放棄，他試圖通過(guò)最后一搏，挽回自己已經(jīng)失去的公司。只是這一次，一個(gè)理想主義者選擇了一個(gè)曾經(jīng)自己都厭惡的方式。

2017年4月17日周航突然發(fā)布聲明，矛頭直指樂(lè)視。聲明表示，由于樂(lè)視眾所周知的原因，不可避免殃及易到，易到確實(shí)存在資金問(wèn)題，直接原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億元。

在周航發(fā)布聲明后，樂(lè)視也發(fā)布了一封措辭嚴(yán)厲的回應(yīng)。這封回應(yīng)揭露了另一個(gè)事實(shí)——2016年11月樂(lè)視控股以樂(lè)視大廈作為抵押物，以易到為主體獲得14億元聯(lián)合貸款，雙方約定1億元用于易到，13億元用于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。

據(jù)接近樂(lè)視的投資人向《財(cái)經(jīng)》記者透露，樂(lè)視從去年樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，一直在通過(guò)各個(gè)渠道“找錢(qián)”，但是進(jìn)展非常不順，這14億元是樂(lè)視找到最多的一筆。最終樂(lè)視是以易到的名義向中植系借高利貸，說(shuō)明通過(guò)其他業(yè)務(wù)板塊在其他地方已經(jīng)借不到錢(qián)，相比之下易到還有現(xiàn)金流。位于北京的樂(lè)視總部大廈是樂(lè)視最好的樓宇，也是唯一沒(méi)有二次抵押的大樓。樂(lè)視除了房產(chǎn)抵押外，利率也很高，在15％上下，并協(xié)議抵押了一部分樂(lè)視旗下業(yè)務(wù)的股權(quán)。

不過(guò)，13億之爭(zhēng)只是雙方交鋒的利器，而實(shí)質(zhì)上引爆戰(zhàn)爭(zhēng)的是，雙方就誰(shuí)來(lái)接盤(pán)易到產(chǎn)生分歧。上述知情人士稱(chēng)，樂(lè)視要在不放棄控股權(quán)的情況下出售一部分老股，引進(jìn)二股東。就在周航公然叫板樂(lè)視的前一天，4月16日周航和樂(lè)視已經(jīng)在內(nèi)部經(jīng)歷一輪交鋒——周航力主引進(jìn)的投資者，遭到樂(lè)視拒絕。

周航力圖引入的是“某想進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的大型投資控股型企業(yè)”，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)是復(fù)星集團(tuán)，但是樂(lè)視以出價(jià)太低、生態(tài)協(xié)同性弱予以拒絕。上述接近樂(lè)視的投資人說(shuō)，樂(lè)視的開(kāi)價(jià)很高，他們想以樂(lè)視2015年10月入股易到的價(jià)格賣(mài)出——7億美元獲得易到70％的股份?！皳?jù)我了解復(fù)星是不會(huì)投的，易到還有一大堆窟窿，這么多的應(yīng)付款，可能就是一個(gè)無(wú)底洞?！痹撊耸空f(shuō)。

《財(cái)經(jīng)》此前報(bào)道，易到每個(gè)月需要燒1億－2億元人民幣以和滴滴競(jìng)爭(zhēng)，并且看不到燒錢(qián)結(jié)束的那天。

樂(lè)視有自己的備選方案，其中意的接盤(pán)者就是在樂(lè)視公告中所提及的“戰(zhàn)略合作伙伴”。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者統(tǒng)計(jì)，樂(lè)視汽車(chē)在中國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴有博世集團(tuán)、北汽、比亞迪和東風(fēng)?！盎锇椴粌H能提供資金，還能有協(xié)同效應(yīng)。老賈還是因?yàn)橛羞x擇的籌碼，所以才拒絕了?！鄙鲜鲋槿耸肯颉敦?cái)經(jīng)》記者透露。

這位知情者認(rèn)為，周航的激烈舉動(dòng)是為了給樂(lè)視方面施壓，同意他的方案。

一位接近易到FA（財(cái)務(wù)顧問(wèn)）的人士說(shuō)，周航希望攜投資人回歸易到——特別是在網(wǎng)約車(chē)新政過(guò)渡期屆滿(mǎn)之后，政策層讓易到與滴滴回歸一個(gè)起跑線(xiàn)，甚至易到在高端出行市場(chǎng)更有積累，這讓周航看到了機(jī)會(huì)。

新的投資者、網(wǎng)約車(chē)新政，這些關(guān)鍵字眼在周航的聲明中都不動(dòng)聲色地出現(xiàn)。他在聲明中說(shuō)，基于對(duì)出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場(chǎng)多年的積累和良好的用戶(hù)口碑，“一直有機(jī)構(gòu)有信心、有意愿、有誠(chéng)意投資易到”，另外他還說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)新政之后，市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。

“外面人看起來(lái)是財(cái)富，當(dāng)事人行動(dòng)的時(shí)候是為了利益，內(nèi)心卻都是感情?！标悅バ菍?duì)《財(cái)經(jīng)》記者感嘆，“我和身邊很多人都不希望看到這樣，創(chuàng)業(yè)不容易，有的時(shí)候老大是弱者?！标悅バ堑牧硪粋€(gè)身份是周航在湖畔大學(xué)的同班同學(xué)。

周航既沒(méi)有選擇像當(dāng)年大眾點(diǎn)評(píng)的創(chuàng)始人張濤、快的打車(chē)的CEO呂傳偉一樣輕松地全身而退，也沒(méi)有甘于在公司成為一位稱(chēng)職的職業(yè)經(jīng)理人。他和去哪兒的創(chuàng)始人莊辰超選擇了同一條道路——在其自我意志和戰(zhàn)略資本的沖突達(dá)到頂峰后，選擇離開(kāi)。

在莊辰超不知情的情況下，去哪兒的控股股東百度和攜程簽訂合并協(xié)議。三個(gè)月后，他用一句“去哪兒的故事結(jié)束了，托付與我的信任悉數(shù)交付了”，結(jié)束了他與去哪兒11年的創(chuàng)業(yè)征途。

同樣的，在和樂(lè)視大戰(zhàn)了幾個(gè)回合后，2017年4月20日周航帶領(lǐng)兩名聯(lián)合創(chuàng)始人集體辭職。一天后，易到官方任命新的管理團(tuán)隊(duì)。就這樣，周航離開(kāi)了他“相生相依余6年”的創(chuàng)始公司。據(jù)《財(cái)經(jīng)》了解，易到已啟動(dòng)香港上市計(jì)劃。一位知情人士稱(chēng)，周航幾無(wú)可能再回易到?！斑@真是一個(gè)鬧劇”一名業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。

*本文來(lái)源：財(cái)經(jīng)雜志，作者：張珺，原標(biāo)題：《周航的失去：一位理想主義企業(yè)家的最后一搏》

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