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這不是個(gè)段子，也不是繞口令。
就在今天，從 2008 年就開始向杭州市民提供服務(wù)的小紅車開了一場發(fā)布會(huì)。原本以為在 ofo、摩拜們帶起來的無樁共享潮流下，已經(jīng)快十年的有樁小紅車會(huì)跟風(fēng)推出無樁共享車型。畢竟小紅車自己也曾說過：
“共享單車也有可借鑒之處，如技術(shù)等方面的創(chuàng)新，值得學(xué)習(xí)。”
沒想到，小紅車依然堅(jiān)守自己“靠樁停放”的傳統(tǒng)思想。但在學(xué)習(xí)技術(shù)上，小紅車還是蠻真心的。這場發(fā)布會(huì)就是為了展示他們學(xué)習(xí)技術(shù)的成果——帶有電池寶的智能自行車。
發(fā)布會(huì)上展示的小紅車，車筐下方為充電寶，圖自：澎湃新聞
標(biāo)題中用了“共享充電寶”這個(gè)詞，那我們來看看，小紅車的電池，是怎么共享的。
小紅車采用的是電車分離的模式。你可以直接租用小紅車，這個(gè)時(shí)候它跟之前沒有什么兩樣。但你也可以選擇在租車的同時(shí)再租一塊電，給小紅車插上電池寶，這個(gè)時(shí)候你的自行車就變成了一輛“混合動(dòng)力”自行車。
移動(dòng)電源模塊存放在與自行車站點(diǎn)融合的一個(gè)柜子里——這是一個(gè)光伏電站。這塊“充電寶”不僅僅可以給小紅車提供動(dòng)力，甚至可以用于各種電器的充電。當(dāng)手機(jī)沒電時(shí)，也可以用它給 10 個(gè)手機(jī)充電。說這是“共享充電寶”，沒毛病吧。
小紅車的充電站
價(jià)格方面，這款新型智動(dòng)公共自行車的出行政策將遵循租車 1 小時(shí)免費(fèi)政策不變，租電費(fèi)用暫定 1 元/半小時(shí)。目前，智能小紅車暫時(shí)只計(jì)劃在杭州濱江區(qū)試運(yùn)營 5000 輛。為此小紅車還將在濱江區(qū)實(shí)施對(duì) 338 個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行“充電柜”的建設(shè)、新能源智能租換電柜設(shè)置。
未來，杭州市公共自行車公司還將根據(jù)濱江運(yùn)營情況進(jìn)行完善，預(yù)計(jì) 2018 年初在全市推廣應(yīng)用。
*本文來源：愛范兒，作者：陳艷曲，原標(biāo)題：《不共享的杭州小紅車說要向共享單車學(xué)習(xí)，于是他們推出了共享充電寶》
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