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在按需經濟中，某些初創(chuàng)企業(yè)的估值達到了難以置信的高度，如Uber和滴滴出行已經成為全球估值最高的私營創(chuàng)業(yè)公司。

雖然，在按需市場已經有幾家企業(yè)獲得巨大成功，但是，估值本身并不能說明整個按需市場正在健康發(fā)展。數據顯示，2017年第一季度，按需行業(yè)投資交易活動達到三年來的最低水平。除了幾家估值激增的企業(yè)外，大部分估值停滯不前，有些企業(yè)估值甚至出現下滑趨勢。

因此，我們利用CB Insights 的數據分析了按需行業(yè)9家知名初創(chuàng)企業(yè)2013年到2017年（5/3/2017）的估值情況。

Uber、滴滴出行、Lyft和Ola是實力最雄厚的叫車服務企業(yè)。Uber已經成為一個知名的國際品牌。滴滴出行一直是中國最受關注的初創(chuàng)企業(yè)。Lyft和Ola也在各自的運營區(qū)域備受矚目。經過仔細分析，這些公司的估值歷史反映了這些企業(yè)健康的發(fā)展軌跡。

雖然Uber仍然是估值最高的初創(chuàng)企業(yè)，但是，自從2016年第三季度以來，Uber還沒有獲得新的投資，目前還不清楚最近重新估值是否會影響到公司的估值。

在業(yè)務上，Uber在中國與滴滴出行競爭多年后高調撤出，滴滴出行接管了Uber在中國的業(yè)務，以換取少數股權，并向Uber投資了10億美元。

2017年4月，滴滴出行獲得55億美元G輪融資，投資者包括軟銀集團和Silver Lake Partners等，此次融資將滴滴出行的估值從338億美元推升至500億美元。新投資將用于滴滴出行國際擴張、為自主研發(fā)的技術提供資金，并將推動與Uber進一步競爭。

盡管規(guī)模小得多，Lyft在獲得KKR和樂天等投資者的6億美元G輪投資后，估值從55億美元增長至75億美元。
另一方面，2017年第一季度，Ola獲得軟銀5.8億美元融資，估值卻從50億美元下跌至35億美元。2017年4月估值進一步下滑至30億美元。2017年5月3日，Ola完成1.044億美元融資，估值重新回到35億美元。這顯示了Ola在與Uber的競爭中，估值不斷變動。

與Uber和滴滴出行相比，其他按需市場初創(chuàng)企業(yè)的估值要低得多。在送餐和一般服務領域，獲得投資最多的初創(chuàng)企業(yè)包括Instacart、Postmates、DoorDash、Munchery和HelloFresh等。
雖然Instacart不能解決困擾食品配送初創(chuàng)企業(yè)的問題，但是，2017年第一季度，還是完成了4億美元的D輪融資，投資者包括Andreessen Horowitz和Y Combinator，從而實現了估值的健康增長。新一輪資金使Instacart的估值從21億美元提高到了34億美元。

2016年第四季度，Postmates獲得了一筆1.41億美元的E輪投資，但是，由于公司現金投入導致后期估值稍有下滑。

Doordash也面臨著和Postmates相似的命運，2016年3月獲得C輪融資后估值出現下滑趨勢。

HelloFresh是食品配送領域估值最高的初創(chuàng)企業(yè)之一，2016年四季度完成8850萬美元G輪融資后，估值從29億美元下降到了20.9億美元。

原始估值3億美元的Munchery在2017年第一季度進行了資本重組，估值暴跌至8000萬美元，其聯合創(chuàng)始人甚至離開了公司。

*本文來源：199IT互聯網數據中心，原標題：《9家頂級按需服務初創(chuàng)企業(yè)估值趨勢分析》

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