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1月31日路透社消息稱，海航旗下一家子公司近期以低于其買入價近一半的價格，虧本出售持有的Dorian LPG公司640萬股，占該公司總股比的12%，售價為每股7.30美元，低于其買入價的12.27美元。此次減持使海航損失約3180萬美元（約合人民幣2億元）。

Dorian LPG于2013年成立，是美國一家提供液化石油氣的船運公司，擁有超級大氣體運輸船(VLGC)及液化石油氣船(LGP)。2015年中旬，海航首次在Dorian LPG建倉，旗下子公司Sino Energy Holdings買下原股份所有者Scorpio Tankers持有的約340萬。之后數(shù)次增持，并在2017年一度成為Dorian LPG的第三大股東。

報道稱，根據(jù)海航入股之初和Dorian LPG簽訂的諒解備忘錄來看，入股是為了能夠在中國液化石油氣市場開拓商機。但是這筆生意似乎并不順利，公告顯示，由于受到船塢租賃市場疲軟的影響，2016年Dorian LPG凈虧損約3000萬美元，到2017年第二季度已經(jīng)虧損約1200萬美元，股價出現(xiàn)大跌。

困于財務(wù)壓力之下的海航，顯然無法繼續(xù)承受投資業(yè)務(wù)的虧損，“割肉”出售股份在當(dāng)前的局面下，至少還能讓海航騰出約4670萬美元（約合人民幣3億元）的現(xiàn)金。

雖然海航高層對外表示新增授信規(guī)模超過1900億元，資金沒問題，但對債權(quán)人似乎難以隱瞞。繼1月18日海航集團董事主席陳峰承認(rèn)存在資金流動性后，又有消息稱近日海航已告知債權(quán)人，今年一季度可能面臨150億元人民幣的資金缺口。為避免出現(xiàn)這一情況并清償債務(wù)，海航有計劃在今年上半年出售價值約為160億美元（約合人民幣1000億元）的資產(chǎn)。

從早前海航承認(rèn)出售悉尼大樓到此次減持Dorian LPG股份，拋售計劃已經(jīng)開始。

另一方面，海航正在試圖讓土地資金流動起來。英國《金融時報》再次確認(rèn)，海航正在同新鴻基等香港地產(chǎn)商商討關(guān)于香港啟德機場地塊的貸款事宜，希望通過抵押地塊獲得15—20億美元（約合人民幣94—125億元）的貸款，并將該筆貸款用于再融資。

2016年底—2017年初，海航旗下子公司先后以230億人民幣的價格，拿下香港啟德機場4幅地塊。盡管當(dāng)時地價讓市場乍舌，但經(jīng)過2017年香港地價的一輪上漲，啟德周邊市價已經(jīng)達到當(dāng)時地塊的上市預(yù)估價。如果能夠順利開發(fā)上市，4幅地塊可以給海航帶來頗豐收益，但在其中2幅地塊都出現(xiàn)貸款延期支付的情況下，還選擇引入其他投資者，海航的資金狀況可見一斑。

新鴻基承認(rèn)對這一地塊“進行了非常初步的討論”，知情人稱新鴻基可能會引入銀行參與其中發(fā)放貸款。

就在2月1日，香港金融管理局副總裁阮國恒指出，去年香港地區(qū)銀行面向地產(chǎn)商借貸同比增長28%，約1500億港幣，因此金管局今年會進行專項審查，以加強銀行方面對地產(chǎn)商的風(fēng)險管控。有觀點認(rèn)為，除銀行增加新項目外，更是由于低息導(dǎo)致部分地產(chǎn)商先行鎖定資金。

海航此時透過期望新鴻基進行銀行貸款，低利率也是重要因素，據(jù)悉它們期望拿地低于市場平均水平的8%的借貸利率。但在內(nèi)地、香港兩地針對地產(chǎn)行業(yè)的融資同步收緊的情況下，海航是否還能遂愿，目前還不得而知。

自去年11月以來，海航承認(rèn)出售的資產(chǎn)和股份，至少包括紐約曼哈頓1180寫字樓、西班牙NH集團超過30%的股權(quán)、悉尼寫字樓以及LPG的股份，價值總計約為85億元人民幣，稱得上高速出售。盡管如此，這距離今年一季度所要償還的150億元還有不小的缺口，海航海外甩賣的情況恐怕還要加劇。

*本文來源：界面新聞，作者：孫梅欣，原標(biāo)題：《甩賣85億海外資產(chǎn)后 海航仍面臨巨大償債缺口》。