人妻系列无码专区无码中出_精品日产卡一卡二卡麻豆_性做久久久久久久久_亚洲国产精久久久久久久_插我一区二区在线观看

D-Lux奢華定制旅行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官顧震發(fā)表了他對目前旅行業(yè)的現(xiàn)狀分析，他認(rèn)為行業(yè)正在走向壟斷，無論是OTA還是批發(fā)商，后來者基本沒有機會。他看好定制游領(lǐng)域，認(rèn)為定制游目前在中國還處在成長期，預(yù)計奢華定制旅游在未來5年會有10倍以上的增長，而北京、上海及華東是主要客源地，將有希望出現(xiàn)奢華定制游的獨角獸。

以下為全文：

2018年的新春并不溫暖，上周有南京某國際旅行社上海分公司的歐洲批發(fā)商關(guān)門跑路，昨天又驚聞北京的門店零售運營商永利愛嘉途宣布破產(chǎn)，而春節(jié)后的東南亞線路產(chǎn)品，有些口岸的包機商已經(jīng)開始甩價對折銷售……從事旅游行業(yè)25年，作為一個老兵看盡了行業(yè)的榮辱興衰，近10年來開始做旅行社行業(yè)的管理研究，因為太熱愛這個行業(yè)，所以一直在堅持，并且依然充滿信心。

今天要表達(dá)一些我關(guān)于旅行業(yè)目前的現(xiàn)狀分析，希望和業(yè)者共同探討學(xué)習(xí)，純屬個人觀點，如有不當(dāng)之言還請包涵。

一、關(guān)于平臺端的OTA電商如何發(fā)展

之前已經(jīng)提到老大攜程、去哪兒等壟斷企業(yè)的捆綁銷售問題，雖然是商業(yè)道德的缺失和對消費者利益的侵害，但也可以看出旅行服務(wù)企業(yè)面對航空公司統(tǒng)一取消或減少代理機構(gòu)傭金的無奈應(yīng)對；同程和藝龍在資本方的推動下合并及謀求在香港上市，與此同時途牛在聯(lián)合創(chuàng)始人嚴(yán)海峰率隊出走后的發(fā)展方向也讓人關(guān)注，誰將在攜程之后稱雄？畢竟在線旅游只有老大和老二，第三已經(jīng)形同雞肋，還有個驢媽媽，目前研究了解不多。

隨著旅游投資風(fēng)口的變化，自2012-2015年興起的以尾單及預(yù)售為主的小電商如愛旅行，麥兜旅行、淘在路上等一批創(chuàng)業(yè)公司相繼破產(chǎn)。關(guān)于OTA，以及以窮游網(wǎng)和剛改名稱的馬蜂窩為代表的UGC網(wǎng)站發(fā)展前景如何？還有以八爪魚和旅游圈為代表的B2B分銷平臺等等，今天不多聊這些。

二、關(guān)于產(chǎn)品端的出境游批發(fā)商

（國內(nèi)游由于基本已經(jīng)沒有信息不對稱的優(yōu)勢，且批發(fā)商過于分散，雖然有些特色和資源，但基本沒有代表性，在此不予詳述）

全國或大區(qū)域范圍的歐洲、美澳、中東非等出境游批發(fā)商格局已定，后來者基本沒有機會！口岸化的批發(fā)商以東南亞，日韓，郵輪包船等跟團游產(chǎn)品為主，但盈利狀況堪憂，僅江蘇市場 就有南京，無錫，常州，揚泰，南通，鹽城，淮安，徐州，連云港9個城市在飛泰國，越南，柬埔寨等包機，批發(fā)商疲于切位銷售，春節(jié)和暑期旺季都很難賺錢，淡季卻似乎越來越長，機位只能虧損嚴(yán)重，所以才會有尾單頻出。

OTA憑借巨大的平臺流量優(yōu)勢和資本價格補貼，把批發(fā)供應(yīng)商牢牢控制，客人在線上有時甚至可以采購到比批發(fā)商結(jié)算價更低的價格，而批發(fā)商還得忍受OTA們3個月以上的賬期，這無異于飲鴆止渴！旅游行業(yè)多年的惡疾——三角債，以及把公司現(xiàn)金流去投資金融成為了壓倒批發(fā)商的最后一根稻草，僅在歐洲線路上就有2年前的*杭假期和這兩年在上海“異軍突起”的歐洲導(dǎo)游出身的謝老板相繼倒閉。

三、關(guān)于渠道端的零售門店商

昨天宣布倒閉的永利愛嘉途就是殘酷的事實?，F(xiàn)狀是：單一線下門店已經(jīng)不是流量的入口！在南京，一家像樣的門店的房租，人員，宣傳促銷等成本不會低于60萬，以8%的零售毛利率來計算，至少要年營業(yè)額過800萬才可以盈利，這使得旅行社的直營店經(jīng)營壓力巨大。

以南京為例，注冊旅行社超過500家，加上營業(yè)部和門店應(yīng)該不會低于1000家，而其中加上國中青幾家傳統(tǒng)大社，盈利的直營門店不會超過50家！其余的基本都是以降低總部成本為目的，采取加盟店的形式存在（這里不延伸討論旅游加盟店這一模式）。

當(dāng)前的自營旅游門店，基本只是充當(dāng)了品牌露出和產(chǎn)品展示及簽約的作用。直營門店只有在品牌宣傳到位，口岸化產(chǎn)品配置齊全，內(nèi)部操作管理流程順暢的情況下才會盈利，需要時間和付出。

四、關(guān)于行業(yè)未來和定制游

行業(yè)正在走向壟斷——這是我的判斷，綜上所述，無論是OTA還是批發(fā)商，后來者基本沒有機會，除非你有馬爸爸。

縱觀行業(yè)大咖們，壟斷中國在線旅游的攜程要承受客戶的道德審判；那些上市旅行社企業(yè)的報表也就只能看看，你把中國國旅的免稅店業(yè)務(wù)剝離，還有中青旅的烏鎮(zhèn)并表業(yè)績拿掉，旅行社板塊還剩幾毛錢利潤？去年以來股價一路下跌的眾信，還有最近各種傳聞繼續(xù)停牌的凱撒，盡管都是翹楚級的旅行社集團，但也是如履薄冰，不進則退。所以，大有大的壓力和煩惱，在這里不展開討論，反正俺不是上市公司的投資人和CEO。

五、中小旅行社如何繼續(xù)生存或轉(zhuǎn)型升級

隨著直營門店的經(jīng)營成本越來越高，小而美而專的定制游從2016年起開始蓬勃發(fā)展起來，這也算是供給側(cè)改革的結(jié)果吧。走馬觀花的跟團游越來越被80-90后摒棄，而手續(xù)煩雜且體驗度良莠不齊的出境自由行也并不適合大多數(shù)的國人，于是經(jīng)過領(lǐng)先者脫胎換骨的“小包團”又重新受到了市場的熱捧，這標(biāo)志著旅游進入了新的發(fā)展階段：從觀光跟團游階段（和不同的陌生人去同一個地方玩）— 休閑包團游（和同一批人去不同的地方玩）— 體驗定制游（和自己喜愛的人去體驗與眾不同的地方）。

行業(yè)新涌現(xiàn)的各家定制游公司都特色鮮明，有從體育運動切入的，有以自駕攝影為賣點的，當(dāng)然還有奢華定制這一細(xì)分市場，這也是我堅定看好的領(lǐng)域，目前在中國定制游市場還處在成長期，預(yù)計奢華定制旅游在未來5年會有10倍以上的增長，而北京、上海及華東是主要客源地，將有希望出現(xiàn)奢華定制游的獨角獸。

“看清趨勢，順勢而為，誠信經(jīng)營，真誠服務(wù)”，最后在此算做一個總結(jié)，也是和業(yè)者共勉：度過眼前的茍且，旅行業(yè)的未來一定會?有詩和遠(yuǎn)方！

*本文作者：顧震，D-Lus奢華定制旅行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官。