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繼南方航空之后，中國國航也宣布清理第三方值機(jī)平臺(tái)。

國航發(fā)布的《關(guān)于辦理國航自助值機(jī)服務(wù)的公告》稱，近期發(fā)現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以非正常方式擅自為國航旅客辦理值機(jī)選座等業(yè)務(wù)，存在潛在的航空安全、旅客個(gè)人隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)，建議旅客通過國航官方渠道或指定的值機(jī)柜臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)辦理值機(jī)選座等服務(wù)。

國航表示，正在對(duì)第三方平臺(tái)進(jìn)行清理，對(duì)于未經(jīng)國航業(yè)務(wù)授權(quán)擅自提供服務(wù)并擾亂服務(wù)和安全運(yùn)行的第三方平臺(tái)，國航將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

今年4月，南航曾發(fā)布公告強(qiáng)調(diào)，未授權(quán)任何第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開展值機(jī)選座業(yè)務(wù)，關(guān)閉包括航旅縱橫在內(nèi)的所有第三方平臺(tái)值機(jī)通道。不過，相較于南航，國航的措辭尚留有一定余地，“清理”但暫時(shí)沒有“關(guān)閉”。

記者咨詢國航的服務(wù)人員，她表示第三方值機(jī)平臺(tái)如果有選座功能的話，仍然可以進(jìn)行選座，但國航不保證后續(xù)的服務(wù)，建議通過官方渠道（包括官網(wǎng)、APP、官方微信公眾號(hào)）進(jìn)行值機(jī)。

在另一家第三方平臺(tái)攜程網(wǎng)的“值機(jī)選座”頁面上，中國國航也仍和東方航空、海南航空一起位列可選航司之中，但南方航空的相關(guān)業(yè)務(wù)則早已下線。

事實(shí)上，這并非航空公司第一次叫停第三方值機(jī)業(yè)務(wù)。早在2014年，東航和南航也曾發(fā)布聲明稱，第三方手機(jī)應(yīng)用提供的所謂自助值機(jī)服務(wù)，未得到任何授權(quán)，且“不保證使用第三方手機(jī)值機(jī)服務(wù)的旅客能獲得與官方渠道手機(jī)值機(jī)同等的后續(xù)服務(wù)”。

不過，當(dāng)時(shí)并沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)上的封殺，而此次南航開出實(shí)質(zhì)性叫停第三方值機(jī)平臺(tái)的“先河”，某種程度上將后者的這項(xiàng)特色服務(wù)置于“險(xiǎn)境”，因此，東航、南航等航司的后續(xù)行動(dòng)也格外引人關(guān)注。

不可否認(rèn)，值機(jī)選座是機(jī)票購買后使用頻率相當(dāng)高的一項(xiàng)服務(wù)，不少第三方平臺(tái)還有賣票業(yè)務(wù)，在線選座則是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的“加分項(xiàng)”，而這與航司倡導(dǎo)并踐行的“提直降代”有一定沖突。

記者另外從一位知情人士處了解到，南航之所以全部取消第三方值機(jī)服務(wù)，主要是給官方應(yīng)用制定了考核指標(biāo)，“也是他們一種促進(jìn)日活的方式。”

有民航業(yè)內(nèi)的分析人士指出，“封殺”背后不排除利益之爭(zhēng)，因?yàn)榈谌狡脚_(tái)通過值機(jī)這樣粘度較高的服務(wù)贏得了互聯(lián)網(wǎng)入口，并聚集了強(qiáng)大的移動(dòng)端流量，沖擊了航司的官方應(yīng)用，不僅削弱了直銷的吸引力，而且可能搶占諸如接送機(jī)等一系列附加服務(wù)的先機(jī)。

*本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作者：彭蘇平，原標(biāo)題：《第三方值機(jī)恐遭封殺 南航叫停后國航“跟進(jìn)”》。