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9月23日7時(shí)，廣深港高鐵香港段首班列車G5736次從香港西九龍站發(fā)車，前往深圳北站，廣深港高鐵香港段正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣深港高鐵全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)人士向新華社記者介紹，廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，安排開(kāi)行95對(duì)動(dòng)車組列車，其中跨線長(zhǎng)途列車13對(duì)。6時(shí)44分和6時(shí)48分，G5711次和G6501次高鐵列車分別從深圳北站和廣州南站開(kāi)出，前往香港西九龍站。此外，北京西以及上海虹橋分別在10時(shí)、14時(shí)10分開(kāi)出首發(fā)車。

用時(shí)方面，從香港西九龍站出發(fā)，至深圳福田站的列車，最短運(yùn)行時(shí)間為14分鐘，至廣州南站的最短運(yùn)行時(shí)間為47分鐘，至上海虹橋站的列車運(yùn)行時(shí)間為8小時(shí)17分鐘，至北京西站的列車運(yùn)行時(shí)間為8小時(shí)56分鐘。

不過(guò)，在今天深圳北首發(fā)至西九龍的G5711次列車上，有乘客因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了下車的時(shí)機(jī)，無(wú)票乘車來(lái)到香港西九龍，最后被處罰1500港元，成為第一張因?yàn)樵秸净驘o(wú)票乘車的罰單。

據(jù)金羊網(wǎng)等媒體報(bào)道，如果發(fā)生乘客誤乘，在車內(nèi)向乘務(wù)人員說(shuō)明后，可安排就近區(qū)段高鐵按原路返回，返回時(shí)只能乘坐二等車廂，且不能中途下車。如果廣深港各站乘客在西九龍出站超過(guò)十分鐘才向站務(wù)人員說(shuō)明誤乘或者坐過(guò)站，均視為無(wú)票乘車，按香港鐵路條例，收取附加費(fèi)1500港元，其他站點(diǎn)上車旅客，按其他站點(diǎn)無(wú)票乘車收取附加費(fèi)3000港元。

廣深港高鐵是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)141公里，其中內(nèi)地段115公里，香港段26公里。香港段開(kāi)通初期，將根據(jù)客流情況按日常圖、周末圖、高峰圖安排動(dòng)車組列車開(kāi)行，最高峰日計(jì)劃每日安排開(kāi)行動(dòng)車組列車127對(duì)，其中廣州、深圳至香港的本線列車114對(duì)，跨線長(zhǎng)途列車13對(duì)。

廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，可直達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)，包括北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽(yáng)、桂林、昆明等城市。浩大工程被香港特區(qū)立法會(huì)工程界功能界別議員盧偉國(guó)稱為“香港的驕傲”。

“動(dòng)感號(hào)”成香港段短途線路主力

WiFi覆蓋全車

高鐵香港段短途線路主要使用“動(dòng)感號(hào)”列車。其最高時(shí)速可達(dá)350公里，但在高鐵香港段會(huì)以時(shí)速200公里行駛。

“動(dòng)感號(hào)”列車全長(zhǎng)203米，共8節(jié)車廂，可提供579個(gè)座位，只設(shè)一等座、二等座，不設(shè)商務(wù)座、特等座。其中，第一節(jié)和第八節(jié)車廂為一等座車廂，共有68個(gè)座位；第二節(jié)至第七節(jié)為二等座車廂，七號(hào)車廂設(shè)有2個(gè)輪椅座位。

此外，列車還配備自助熱水設(shè)備、電源插座，另有WiFi覆蓋全車。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，目前，已有60余名香港本地高鐵司機(jī)獲得內(nèi)地相關(guān)資格認(rèn)證，可駕駛高鐵穿梭兩地。這些司機(jī)擁有兩年以上地鐵駕駛經(jīng)驗(yàn)，全部通過(guò)內(nèi)地培訓(xùn)及考核要求。

9月10日起，各售票渠道開(kāi)始預(yù)售9月23日及以后的廣深港高鐵跨境列車車票，首日車票銷售火爆，首班列車G5711次車票發(fā)售不到1小時(shí)即售罄。

票價(jià)方面，香港至內(nèi)地城市高鐵票價(jià)，按雙方運(yùn)營(yíng)企業(yè)分段計(jì)費(fèi)、各自定價(jià)、加總核收的方式確定，以人民幣定價(jià)，并根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況在公布票價(jià)范圍內(nèi)進(jìn)行浮動(dòng)；在香港以港幣標(biāo)價(jià)，在內(nèi)地以人民幣標(biāo)價(jià)。

西九龍站至各個(gè)短途站點(diǎn)的二等座票價(jià)，最便宜的是至福田的68元人民幣，最貴的是至廣州南的215元人民幣。

西九龍站至京廣客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線和貴廣客運(yùn)專線上的長(zhǎng)途站點(diǎn)的直達(dá)列車二等座票價(jià)，最高票價(jià)分別為北京1077元、福州349元、上海1008元及貴陽(yáng)538元。

旅游、就業(yè)、安居

香港居民到內(nèi)地更方便

高鐵互通了，根本目的在于人的互通。

這段歷時(shí)8年、耗資733億元才完工的高鐵，只有短短26公里，意義卻非比尋常：

這意味著，香港將接入長(zhǎng)達(dá)25000公里的國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，成為一條打通香港與內(nèi)地的大動(dòng)脈。

香港中國(guó)旅行社副總經(jīng)理吳熹安向中國(guó)新聞網(wǎng)介紹說(shuō)，高鐵最重要的優(yōu)勢(shì)就是便捷，以香港到汕頭為例，以前坐火車需要8-10個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在截然不同，早上可以從香港坐高鐵去汕頭跟親戚朋友吃午餐，喝完下午茶，晚上可以回來(lái)，雙方都打開(kāi)了生活圈的新方式。

香港旅行社看準(zhǔn)“全新體驗(yàn)”“便捷”和“快速”這幾大“賣點(diǎn)”，紛紛推出多元化的高鐵旅行團(tuán)“攬客”。

高鐵提升的，是看得見(jiàn)的速度。最近，還有一些列措施的實(shí)施，讓香港人在內(nèi)地的生活更加方便。

從本月開(kāi)始（9月1日起），港澳臺(tái)居民可以正式申領(lǐng)居住證，與內(nèi)地（大陸）居民享受基本相同的待遇。

憑居住證，港澳臺(tái)居民在內(nèi)地（大陸）可以依法享受勞動(dòng)就業(yè)、參加社會(huì)保險(xiǎn)、依法繳存提取和使用住房公積金等3項(xiàng)權(quán)利。

同時(shí)居住地政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)為港澳臺(tái)居民提供義務(wù)教育、基本公共就業(yè)服務(wù)、基本公共衛(wèi)生服務(wù)、公共文化體育服務(wù)、法律援助和其他法律服務(wù)等6項(xiàng)基本公共服務(wù)。

同時(shí)，港澳臺(tái)居民還可以享受9個(gè)方面的便利：

港澳臺(tái)居民居住證大大簡(jiǎn)化了在內(nèi)地就業(yè)內(nèi)的香港員工的辦證手續(xù)，使他們的生活更加便利。

在深圳某咨詢公司工作的施詠媛向新華社介紹，此項(xiàng)措施實(shí)施后，更多香港人會(huì)赴內(nèi)地就業(yè)?！耙郧耙?yàn)檗k理程序太繁瑣，我的很多同學(xué)、朋友都留在香港工作了。相信這項(xiàng)措施出臺(tái)后，他們都會(huì)到內(nèi)地工作?！?/p>

如今，很多香港的年輕人都希望到內(nèi)地工作。雖然內(nèi)地的薪資和香港相比，還有一定差距，但是不少人認(rèn)為，內(nèi)地機(jī)遇更多，不愁沒(méi)有跳槽的機(jī)會(huì)和晉升空間。而且，香港的房?jī)r(jià)對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)也是巨大的壓力。而內(nèi)地大量開(kāi)建人才公寓，住房福利對(duì)港籍畢業(yè)生有很大的吸引力。例如，據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，深圳前海為港籍人才提供的“深港合作住房”，優(yōu)先面向前海金融、現(xiàn)代物流、信息服務(wù)、科技服務(wù)和專業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的人才。同等條件還優(yōu)先配租給港籍人才，每套月租金僅1120-1600元，最長(zhǎng)可租住4年。

的確，香港的年輕人更加開(kāi)闊的視野，更熟練的英語(yǔ)，都是內(nèi)地企業(yè)所需要的。

除了就業(yè)，還有安居。

因?yàn)橄愀鄯績(jī)r(jià)太高，很多香港居民選擇到內(nèi)地買房。2017年，新華社援引《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，和很多普通打工仔一樣，何太太在香港的住屋較小較舊。她說(shuō)：“以香港打工仔收入，怎樣也買不起新房?！睘榱艘粓A新樓夢(mèng)，她與丈夫決定在惠州買房。按何太太的打算，退休便回鄉(xiāng)享受田園般的慢生活，香港物業(yè)則會(huì)出租。而且“珠三角交通改善，惠州就像香港的衛(wèi)星城市，來(lái)回方便?！?/p>

香港的機(jī)遇

除了基礎(chǔ)設(shè)施的互通、居住證的便利，8月15日舉行的粵港澳大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會(huì)議明確：“要進(jìn)一步建立互利共贏的區(qū)域合作關(guān)系，支持香港、澳門融入國(guó)家發(fā)展大局，為港澳發(fā)展注入新動(dòng)能、拓展新空間。”

所有的舉措都表明，香港也正加快與內(nèi)地同頻共振，而這正是目前香港所急需的。

1997年，香港GDP達(dá)1.21萬(wàn)億人民幣，占內(nèi)地整體18%，相當(dāng)于北上廣深等9個(gè)城市總和；隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，香港GDP占比急劇下滑至約2%，經(jīng)濟(jì)規(guī)模也被上海和北京超越。

跟旁邊的深圳比，2017年，深圳GDP達(dá)2.2萬(wàn)億人民幣，和香港不相上下，超越只是時(shí)間問(wèn)題；跟“老對(duì)手”新加坡比，幾年前香港人均GDP就已被新加坡超過(guò)，金融中心全球第三的位置也屢遭挑戰(zhàn)。

香港的主要問(wèn)題在哪里？

“今日的深圳南山區(qū)，已經(jīng)成為我們國(guó)家的‘硅谷’，但是香港在這方面沒(méi)有進(jìn)步很多?！毕愀坭F路有限公司主席馬時(shí)亨的這句話，一針見(jiàn)血。

危則思變，香港的思路是，運(yùn)用創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)“再工業(yè)化”，發(fā)展適合香港的高端制造業(yè)?；浉郯拇鬄硡^(qū)，適時(shí)而來(lái)。

去年7月，在香港簽署的《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》，首次明確提出“打造國(guó)際科技創(chuàng)新中心”。中國(guó)(深圳)綜合開(kāi)發(fā)研究院認(rèn)為，以新都市群與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的“雙轉(zhuǎn)型”——即單一城市向都市群轉(zhuǎn)型，金融中心向“金融+科技”中心轉(zhuǎn)型，將在未來(lái)引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

今年，香港將陸續(xù)開(kāi)通三個(gè)重大跨境基建，即港珠澳大橋、廣深港高鐵香港段和蓮塘／香園圍陸路口岸。粵港澳一小時(shí)生活圈，正逐漸成形。

*本文來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞，原標(biāo)題：《去香港的高鐵發(fā)車了，車票大賣！但有人被罰1500港元，這個(gè)失誤別犯》。