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推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙不到一天，東方航空撤銷了公告。
12 月 10 日，東航在其常旅客計劃“東方萬里行”官網(wǎng)公告稱，將于明年 1 月 10 日起部分航線推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙。根據(jù)該產(chǎn)品的規(guī)則，包括東航最高級別白金卡會員和天合聯(lián)盟超級經(jīng)營會員在內(nèi)的所有會員，購買該艙位時既不允許使用積分、升艙券等方式升艙，也不能享受免費的行李托運。
基礎(chǔ)經(jīng)濟艙比常規(guī)經(jīng)濟艙便宜，比如今年 4 月英國航空推出的票價比標(biāo)準(zhǔn)票價低 60 英鎊（約 517 人民幣）。它壓縮了服務(wù)，基本上購買此產(chǎn)品的客戶只能攜帶一個能放在座位底下的隨身包包，不能使用頭頂上的行李箱；如果行李過大，在登機前會被要求托運，而該產(chǎn)品不含免費托運行李以及選座服務(wù)。選擇上述任何一項服務(wù)都要附加費用。
該產(chǎn)品是 2012 年美國達美航空在激烈航空競爭中推出，隨后美國、英國等國外航空公司相繼跟上推出類似超低價機票。民航局網(wǎng)稱，基礎(chǔ)經(jīng)濟艙是傳統(tǒng)航空公司和低成本廉價航空公司競爭的一個手段，通過低價位補充自己的市場缺位，而且它的推出一定程度上可以提高客座率。
在沒有撤銷公告之前，東航是中國首家航空公司稱將推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙，盡管未有關(guān)具體航線、和產(chǎn)品價格區(qū)分。有行業(yè)專家認(rèn)為，中國近 5 年僅飛一個回來的旅客群體占比提升至 50%，他們對價格敏感、但不在意服務(wù)，在這樣的背景下東航推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙，是為了防范低成本航空蠶食市場，開始爭奪休閑旅客客源。
而近年來南航、國航和海航在降低票價、增加服務(wù)多樣化和輔收方面進行探討。這也是廉航的模式：從機票外增加收入、節(jié)約成本，比如壓縮座位空間、收取行李費、改簽費、選座費，不提供餐食、在飛機上賣東西等。
不過，東航公告掛出后，又匆忙下架，背后的原因可能和其一刀切會員權(quán)益相關(guān)。一般而言，東航的高端會員在票面行李額度之外，都有額外行李額度；天合聯(lián)盟的條款中也寫明，高端會員也均可免費托運一件行李。達美航空基礎(chǔ)經(jīng)濟艙同樣為天合聯(lián)盟各個航司的精英會員提供免費托運一件行李。目前東航尚未對此做出公告解釋。
*本文來源：好奇心日報，作者：謝金萍，原標(biāo)題：《東航原計劃明年推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙，公告發(fā)布一天后被撤》。
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