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大興機場建設(shè)進展、北京兩機場如何定位?交通部最新回應(yīng)

大交通 本文作者:盧夢君 2019-02-28
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐,是國家發(fā)展的新的動力源。

交通運輸部在2月28日的國新辦新聞發(fā)布會上介紹了北京大興國際機場的建設(shè)進展情況。

到目前為止,大興機場已經(jīng)總體基本建成。據(jù)其介紹,大興機場的四條跑道已經(jīng)全部貫通,航站樓全面進入裝修和機電安裝的階段,東航和南航基地項目的五大功能區(qū)全部實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,部分項目已經(jīng)實現(xiàn)了封圍。空管提前實現(xiàn)了西塔臺的結(jié)構(gòu)封頂,飛行區(qū)空管設(shè)備的安裝已經(jīng)全面展開,航油管線近期也將全線貫通,所以大興機場的工程建設(shè)和運營籌備工作已經(jīng)進入到?jīng)_刺階段。

1月22號大興機場開展了首次校驗飛行,2月24號完成了所有校飛科目,比原計劃提前了19天,這也標(biāo)志著大興國際機場建設(shè)進入到了中后期的階段。機場從建設(shè)向開航全面準(zhǔn)備轉(zhuǎn)變,下一步的目標(biāo)是6月30號竣工,9月30號前投入運營,現(xiàn)在有關(guān)當(dāng)局正在緊盯著這兩個時間節(jié)點,科學(xué)管控、全力以赴,確保大興機場按期順利投入運行。

關(guān)于大興機場和首都機場兩個機場的功能定位分工,交通運輸部表示,根據(jù)民航局前一段時間印發(fā)的《北京大興國際機場轉(zhuǎn)場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》,北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐,是國家發(fā)展的新的動力源,是支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐,主要依托東航、南航等主基地公司,打造功能完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)。2021年和2025年將分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設(shè)投運目標(biāo)。

北京首都國際機場定位是大型國際航空樞紐,亞太地區(qū)的重要復(fù)合樞紐,服務(wù)于首都核心功能,主要依托國航等基地航空公司,調(diào)整優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),增強國際航空樞紐的中轉(zhuǎn)能力,提升國際競爭力。首都機場將在2020和2025年通過“提質(zhì)增效”改造計劃,進一步加大安全裕度,提升服務(wù)質(zhì)量。這兩個機場將要形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭,具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局,從而推動京津冀機場群的有效發(fā)展,成為世界級機場群。

*本文來源澎湃新聞,本文作者:盧夢君,原標(biāo)題:《大興機場建設(shè)進展、北京兩機場如何定位?交通部最新回應(yīng)

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