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國際航空運輸協(xié)會(IATA)5月8日發(fā)布全球航空客運市場最新報告顯示，2019年3月全球航空客運需求(以客運公里數(shù)計算，RPKs)同比增長3.1%，這是近9年來最慢的增速。

報告說，與2018年3月相比，今年3月國際航空客運需求僅增長2.5%，低于今年2月4.5%的同比增幅，也比近5年的平均增速低了近5個百分點。今年3月全球航空客運運力(以可用座位公里計算，ASKs)增長4.2%，載客率下降0.9個百分點，降至81.7%。國際航協(xié)(IATA)報告強調(diào)，盡管今年3月全球航空客運需求增長大幅放緩，但這一現(xiàn)象不能被認為是2019年剩余時間國際航空客運市場行情的風向標。國際航協(xié)(IATA)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，全球經(jīng)濟環(huán)境趨于不利，其中一個顯著表現(xiàn)就是國際貨幣基金組織（IMF）在過去一年中連續(xù)四次下調(diào)全球GDP預期指數(shù)。

報告列舉了全球各地區(qū)今年3月航空客運市場概況。總體看，除中東地區(qū)外，其他各地區(qū)航空客運需求都出現(xiàn)了增長，總運力上升4%，載客率下降1.2個百分點，降至80.8%。今年3月份，歐洲地區(qū)航空客運需求較去年3月增長4.7%，但低于今年2月7.5%的增長率。運力增長5.4%，載客率下降0.6個百分點，降至84.2%（仍為各地區(qū)最高）。這一結(jié)果在一定程度上反映了該地區(qū)企業(yè)對歐元區(qū)經(jīng)濟信心的下降，以及英國退歐的不確定性；亞太地區(qū)航空客運需求同比增長2%，低于今年2月4%的增幅。運力增長4%，載客率下降1.6個百分點，降至80.1%；中東地區(qū)航空客運需求同比下降3%，這也是該地區(qū)航空客運需求連續(xù)第二個月下降。運力增長2.3%，載客率下降4個百分點，降至73.8%。上述結(jié)果反映了該地區(qū)正在廣泛發(fā)生的工業(yè)結(jié)構(gòu)變化；北美地區(qū)航空客運需求同比增長3%，略低于今年2月4.2%的同比增幅。運力上升2.6%，載客率小幅上升0.3個百分點，升至83.7%。受季節(jié)性調(diào)整因素的影響，北美地區(qū)航空客運流量一直呈強勁上升趨勢。拉美地區(qū)航空客運需求增長位列各地區(qū)之首，同比增長5.5%，高于今年2月4.6%的增幅。運力增長5.8%，載客率下降0.2個百分點，降至81.9%。拉美地區(qū)今年3月航空客運需求同比增速較2月份同比增速有所上升，在全球各地區(qū)中僅此一例。盡管該地區(qū)一些關(guān)鍵國家的經(jīng)濟和政治形勢不穩(wěn)定，但按季節(jié)性調(diào)整后的數(shù)據(jù)衡量，拉美地區(qū)航空客運流量將繼續(xù)急劇上升；非洲地區(qū)航空客運需求同比增長2.1%，低于今年2月2.5%的增幅。運力上升1.1%，載客率上升0.7個百分點，升至71.4%。自去年年中以來，由于該地區(qū)一些主要經(jīng)濟體的商業(yè)景氣指數(shù)下降，導致該地區(qū)航空客流量上升趨勢有所放緩。

報告還分析了今年3月全球航空客運國內(nèi)市場概況。今年3月，全球航空客運國內(nèi)需求同比增長4.1%，國內(nèi)運力同比增長4.5%，國內(nèi)載客率下降0.3個百分點，降至83.4%。今年3月全球航空客運國內(nèi)需求同比增長較今年2月6.2%的增幅有所放緩，2月的增幅主要是由中國和印度的國內(nèi)航空客運需求推動的。展望全球航空客運市場前景，報告認為，盡管今年3月全球航空客運需求增速放緩，但全球航空客運市場的前景依然穩(wěn)固。全球互聯(lián)互通從未像現(xiàn)在這樣好，每天有超過12.5萬次的航班供航空客運市場消費者選擇，而且按實際價格計算，機票價格將繼續(xù)下降。此外，盡管航空公司之間競爭激烈，但它們也將在安全、保障、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境等領(lǐng)域展開合作，以確保航空公司能夠滿足到2037年客運量預計增長一倍的需求。

*本文來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)，本文作者：楊海泉，原標題：《國際航協(xié)（IATA）最新數(shù)據(jù)顯示全球航空客運需求增長繼續(xù)放緩》。