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近日，包括南方航空、深圳航空、海南航空在內(nèi)航空公司相繼發(fā)布規(guī)范OTA（各平臺）代理的價格及產(chǎn)品展示的通知（以下簡稱《通知》）。這也是繼打擊OTA和在線旅游平臺默認搭售后，航司對票代市場的又一次整頓。OTA及在線旅游平臺的機票業(yè)務利潤空間或被進一步壓縮。
從目前三大航空公司發(fā)布的通知來看，此次整頓的重點聚焦在價格和產(chǎn)品的展示環(huán)節(jié)。
鳳凰網(wǎng)旅游注意到，三大航空公司要求的限時整改內(nèi)容均為：僅允許展示航司提供的價格和產(chǎn)品，未經(jīng)航司許可，不得通過“套餐”、“標簽”或其他形式展示非航司提供的加價產(chǎn)品和服務。
不同的是整改時間、限定航線和整改范圍。
如海南航空專門強調(diào)規(guī)范OTA價格及產(chǎn)品展示，針對境內(nèi)各航司航班，要求在7月10日前完成整改工作，對于違反規(guī)定行為將進行相應處罰。
南方航空公司《關(guān)于OTA平臺價格及產(chǎn)品展示的通知》
南方航空公司整改的對象同樣是OTA代理，不同的是未在《通知》中對境內(nèi)航線和境外航線做嚴格區(qū)分，并要求在6月30日完成整改工作。鳳凰網(wǎng)旅游注意到，南航未在《通知》中提及后續(xù)的懲罰辦法，僅提出將進行相應的檢查監(jiān)督。
與上述兩家航空公司不同的是，深圳航空在《通知》中淡化了“OTA”的概念，限時整改的覆蓋面涉及各個平臺。并且未對境內(nèi)外的航線作出明確區(qū)分。深圳航空要求各平臺代理在7月10日前完成代理，深航方面將進行相應的監(jiān)督和檢查。
攜程旅游APP截圖
去哪兒APP截圖
途牛APP截圖
截止7月5日晚發(fā)稿前，鳳凰網(wǎng)旅游發(fā)現(xiàn)，去哪兒、攜程、途牛等平臺在產(chǎn)品搜索頁面上，取消了南航機票與其他服務包捆綁銷售的標簽。但在海航和深航的機票產(chǎn)品上，依然存在標簽的現(xiàn)象。上述OTA相關(guān)負責人向鳳凰網(wǎng)旅游表示，將嚴格按照航空公司的規(guī)定，在規(guī)定時間內(nèi)完成整改。
攜程旅游APP截圖
去哪兒APP截圖
途牛旅游APP截圖
而驢媽媽旅游APP的產(chǎn)品列表中，南航機票仍存在與其他服務包搭載銷售的標簽。
驢媽媽旅游APP截圖
在馬蜂窩旅游APP上，不僅未發(fā)現(xiàn)帶有航空公司標識的官方銷售渠道及產(chǎn)品展示，且存在同一商家的機票預訂產(chǎn)品價格不一致的問題，區(qū)別在于價格高的產(chǎn)品打上了“出行無憂”、“極速出票”等標簽。對于是否將按照航司通知要求的標準進行整改，截至發(fā)稿前，馬蜂窩旅游方面未予答復。
馬蜂窩預訂系統(tǒng)截圖
值得注意的是，在藝龍旅行APP上預訂機票時，依然存在默認搭售40元航空意外險的情況。在《電商法》明文規(guī)定不得將搭售商品作為默認服務的情況下，可謂頂風作案。按照《電子商務法》規(guī)定，OTA搭售行為最高面臨50萬元的罰款。
藝龍旅游APP截圖
根據(jù)1月1日實施的《電子商務法》中規(guī)定：電子商務經(jīng)營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。
北京第二外國語學院教授王興斌認為，航司要求在線平臺顯示航司官方預定渠道和定價的要求合情合理，但強制要求取消其他服務包，或違背互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代“以消費者為中心設計產(chǎn)品”的理念，違背鼓勵開放、鼓勵消費的原則。
他認為，消費者在購買機票的同時，有接送機、訂酒店的需求，而這些需求航司預定渠道無法提供，若是OTA顯著提醒消費者所購服務包的價格以及服務內(nèi)容，并將是否購買的選擇權(quán)交給消費者，這類“搭載”合乎情理，且符合需求，不應全盤否定。
在王興斌看來，航空公司的“反擊手段”一方面是為了防止代理任意提高機票價格，損害消費者利益，而深層次的原因，或是不希望代理分享“奶酪”。通過這場行業(yè)博弈，航司進一步對售票權(quán)進行收攏。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著三家航空公司出臺規(guī)定，進一步規(guī)范價格和產(chǎn)品的展示，OTA和在線旅游平臺的機票捆綁搭售也從“取消默認搭售”向“取消產(chǎn)品曝光”轉(zhuǎn)變。OTA和在線旅游平臺企業(yè)的機票業(yè)務的收入將受到?jīng)_擊。
*本文來源：鳳凰網(wǎng)旅游，原標題：《三大航司給機票加價產(chǎn)品下“最后通牒” OTA整改情況如何？》。
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