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當(dāng)你在旅游網(wǎng)站上預(yù)定了機票，卻發(fā)現(xiàn)價格比別人貴；

當(dāng)你在旅游網(wǎng)站預(yù)訂某酒店的房間，到達酒店后，卻被告知房間漲價，必須支付額外的費用才能入??；

當(dāng)你在旅游APP上買了某景區(qū)門票，下單后才察覺，訂單默認(rèn)捆綁購買了另一個你并不想去的景點門票……

大數(shù)據(jù)殺熟、信息不透明、捆綁銷售，傳統(tǒng)的中心化在線旅游OTA平臺存在諸多弊端，廣受消費者吐槽。

處于壟斷地位的OTA在線旅游平臺，又缺乏監(jiān)管機制，導(dǎo)致消費者的利益屢遭侵犯。

區(qū)塊鏈的去中心化、點對點傳輸?shù)燃夹g(shù)特性，旅游業(yè)新的可能，不過落地項目尚少。與其他落地場景類似，區(qū)塊鏈旅游也形成了創(chuàng)業(yè)公司與傳統(tǒng)巨頭的競爭態(tài)勢。

結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，在評價機制上可追溯，在商家服務(wù)上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓服務(wù)更透明，成為旅游業(yè)未來的發(fā)展方向。

總言之，早期的區(qū)塊鏈消滅不了平臺壟斷，但能增加信息透明度，減少虛假評論，降低傭金成本。

信息不透明、虛假評論、傭金成本高

8月8日，F(xiàn)astdata極數(shù)發(fā)布報告稱，2019年6月，中國在線旅游用戶規(guī)模近1.5億，交易額突破7000億。2018年，在線旅游交易額突破1.2萬億元，同比增長21.5%，其中交通和酒店預(yù)訂是在線旅游平臺的主要收入來源。

與收入規(guī)模不相稱的，是OTA屢遭用戶投訴。

人民網(wǎng)旅游3·15投訴平臺2019年2月發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2018年，平臺共收到有效投訴1447條，涉及OTA的投訴1156條，占總投訴量的79.89%。其中，去哪兒網(wǎng)668條，飛豬154條，其他投訴較多的企業(yè)依次還有攜程、途牛、同程、馬蜂窩、藝龍、驢媽媽、美團、窮游等。

機票不能退改簽、退改簽費用高、加價出票仍是投訴重災(zāi)區(qū)，所有OTA平臺幾乎無一幸免。

作為一個中介平臺，OTA一端連接服務(wù)商，一端連接消費者。對服務(wù)商，OTA無法監(jiān)管其資質(zhì)，及其所發(fā)布信息的真實性，也無法監(jiān)督其服務(wù)質(zhì)量；對消費者，OTA不能驗證其真實身份，不能保證信息安全。

更重要的是，平臺本身的數(shù)據(jù)信息做不到公開透明，三方信息不對稱，因而造成三方互不信任，引發(fā)大量矛盾。

消費者通過OTA選購服務(wù)時，評分與評論對決策至關(guān)重要。服務(wù)商競爭激烈，操縱點評變成了攻擊對手、提升銷量的強有力手段。

在中心化的OTA市場中，傭金收取比例一直居高不下：OTA平臺傭金15%-20%；共享短租平臺傭金10%-30%。

OTA平臺暴露出的種種漏洞，恰恰是創(chuàng)業(yè)者的機會。

區(qū)塊鏈帶來的新機遇

優(yōu)旅鏈發(fā)起人、悅旅集團創(chuàng)始人的戴政告訴鋅鏈接：“OTA壟斷出現(xiàn)后，產(chǎn)業(yè)又有了改變的契機，區(qū)塊鏈技術(shù)帶來了新的機會，于是我在去年6月?lián)駲C而入?！?/p>

目前，國內(nèi)區(qū)塊鏈旅游項目不多，在業(yè)務(wù)布局方面，有的項目只做酒店，有的只做景點，有的可能只做一些汽車租賃的出行服務(wù)。

從經(jīng)營模式來看，多數(shù)項目標(biāo)榜自己去中間化，完全擯棄OTA，但實際上很難做到。

已有的區(qū)塊鏈旅游解決方案大致分為兩種：一類以首旅如家區(qū)塊鏈、全鏈通為代表，以聯(lián)盟鏈為基礎(chǔ)，選擇區(qū)塊鏈+積分模式，積分可兌換平臺內(nèi)的商品和服務(wù)，只在自有生態(tài)體系內(nèi)流轉(zhuǎn)；另一類以Trip.org和優(yōu)旅鏈為代表，基于公鏈，打造Token經(jīng)濟模式。

2018年7月，首旅如家與BestApp聯(lián)合成立首旅如家區(qū)塊鏈科技公司，推出了鏈積分管理系統(tǒng)。

首旅如家區(qū)塊鏈總經(jīng)理何英琪告訴鋅鏈接，“鏈積分”基于Hyperledger超級賬本聯(lián)盟鏈技術(shù)，面向聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)或商戶提供區(qū)塊鏈積分發(fā)行、管理和流通系統(tǒng)。

鏈積分的前端包含兩部分，一個是給商戶使用的，包括管理后臺系統(tǒng)、開放API、區(qū)塊鏈瀏覽器；一個是給消費者使用的，包括H5頁面和區(qū)塊鏈瀏覽器。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)，對積分上鏈，永久有效，用戶可以清楚掌握每一積分的“來龍去脈”。

巨頭最大的優(yōu)勢就是資源豐富。鏈積分系統(tǒng)直接給首旅如家旗下遍布國內(nèi)400余個城市的3800多家酒店使用，會員數(shù)量超過１億，這是創(chuàng)業(yè)公司難以企及的體量。

全鏈通則選擇先切入B端市場。

今年，北京瑞來森會展服務(wù)有限公司與全鏈通有限公司共同成立公司，推出旅游B2B信用交流交易服務(wù)平臺菠蘿旅鏈，主要應(yīng)用在旅游會展領(lǐng)域，平臺基于FISCO BCOS聯(lián)盟鏈。

菠蘿旅鏈不同于傳統(tǒng)的旅游平臺，采用區(qū)塊鏈技術(shù)將所有B端用戶的平臺信用、行為等信息上鏈，進行評分約束，保障平臺中用戶的公平。

全鏈通產(chǎn)品經(jīng)理史聰莉告訴鋅鏈接，全鏈通在技術(shù)上采用國密算法，實現(xiàn)用戶身份的認(rèn)證及隱私保護；合同簽訂采用定制合約模板完成，用合約觸發(fā)每個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)存儲及交易；通過歷史信用與鏈上信用的結(jié)合為用戶提供真實的，可追溯的信用體系。

與前兩家公司不同，Trip.org建立在以太坊平臺上，使用一系列智能合約連接消費者和服務(wù)商。

用戶在享受傳統(tǒng)OTA所有功能的同時，其使用行為還能獲得Token獎勵。用戶拿到Token之后，無論持有還是拋售，都能獲得一定收益。

優(yōu)旅鏈實現(xiàn)了雙Token機制，一套Token錨定一種穩(wěn)定幣，一套Token用于生態(tài)內(nèi)流通，在鏈內(nèi)可以實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)化。

在國外，區(qū)塊鏈+旅游項目有2017年7月成立的德國公司途易旅游，2018年2月成立的新加坡公司承云，2018年7月在瑞士成立的Winding Tree，后兩者也走的是Token路線。

公鏈與聯(lián)盟鏈，是否采用Token，也存在不少爭議。

Trip.org聯(lián)合創(chuàng)始人Jason Zhang告訴鋅鏈接，與傳統(tǒng)的OTA模式相比，Token經(jīng)濟模式最大的優(yōu)勢在于：

第一，平臺所有的參與者，包括用戶、服務(wù)商，能夠獲得額外的Token獎勵，一起分享平臺增長的紅利。

第二，以Token進行獎勵，會吸引一大批服務(wù)商加入，相當(dāng)于直采資源擯棄了很多中間環(huán)節(jié)，服務(wù)的價格比OTA平臺更低。

第三，Token經(jīng)濟可以革新生產(chǎn)關(guān)系。在區(qū)塊鏈中，人們可以不用到中心化的企業(yè)工作，也不用借助OTA第三方交易。個人既可以是消費者，也可以是生產(chǎn)者，同時也是平臺擁有者，只要貢獻價值就能獲得相應(yīng)的Token獎勵。

在政策上，首旅如家和全鏈通的模式更容易被政府部門認(rèn)可。從定位來講，首旅如家是做體系內(nèi)的，價值只在聯(lián)盟鏈內(nèi)部流轉(zhuǎn)；Trip.org定位全球化平臺。

戴政告訴鋅鏈接，不同人對通證的理解是不同的，現(xiàn)在很多Token從經(jīng)濟價值的流轉(zhuǎn)上看有兩個方向，第一個就長期持有，第二個是錨定等價物。

何英琪則認(rèn)為，不需要為了公鏈而公鏈，沒有人參與的公鏈，或者參與的人沒有公信力，這樣的公鏈也就沒什么意義。

無論采取哪種模式，只有業(yè)務(wù)落地，才能真正建立可行的商業(yè)模式。

無法消滅中間商賺差價，可以杜絕惡意刷贊

運用區(qū)塊鏈，要想完全杜絕中間商賺差價是有困難的，但是可以改善現(xiàn)狀。

戴政告訴鋅鏈接，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，在評價機制上可追溯，在商家服務(wù)上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓用戶透明地去享受服務(wù)，就能在很大程度上減少中間商賺差價的空間。

何英琪認(rèn)為，中間商提供了服務(wù)，賺取一定利潤是合理的。區(qū)塊鏈會讓中間商的利潤變得透明，可能傭金從原來20%變成了10%，但還是會有中間商。一旦收費透明了，服務(wù)就會回歸到它原有的市場價值。

中間商雖無法取締，但惡意刷贊卻可以杜絕。

優(yōu)旅鏈設(shè)計的評價機制中，任何評價必須交易雙方都可以參與。另外，每一次評價都是要以付出Token。由于智能合約將服務(wù)產(chǎn)品進行了限定，基于交易的刷單被服務(wù)時間因素限定了，盡可能的降低商戶刷單的可能性。

戴政告訴鋅鏈接，刷單引來的客戶如果感覺受到了蒙蔽，會進行差評，區(qū)塊鏈不可篡改性就會發(fā)揮作用。如果商戶換一個賬戶重新開始，付出極大的代價，長期來看是不經(jīng)濟的。

巨頭面前，唯有靠技術(shù)和速度取勝

創(chuàng)業(yè)項目最重要的就是能夠落地，要有真實的服務(wù)商資源和用戶流量。而現(xiàn)實是，很多號稱區(qū)塊鏈+旅游的項目，都還停留在概念階段，沒有落地。

Jason Zhang認(rèn)為，項目落地難有三個原因：首先是行業(yè)壁壘，在線旅游行業(yè)進入門檻高，OTA基本上壟斷資源。其次是技術(shù)壁壘，既要考慮區(qū)塊鏈，也要考慮傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)。第三是流量壁壘，懂區(qū)塊鏈的用戶很少，要找到并教育用戶長期留在平臺，難度很大。

剛開始做項目時，Trip.org也踩過不少坑。

在線旅游行業(yè)的規(guī)則非常繁瑣，在技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計時，因為一些業(yè)務(wù)規(guī)則理解不成熟，產(chǎn)生了用戶糾紛和賠付問題。

其次，平臺上的服務(wù)商和用戶數(shù)量足夠多才能形成生態(tài)。但是，很多服務(wù)商不懂區(qū)塊鏈，根本就不信任你，在平臺沒有流量的前提下，讓他們上鏈比登天還難。

后來，他們采用試運營方式，讓服務(wù)商先上架，看一看用戶的增長和營收情況，才慢慢打消了顧慮。

在業(yè)務(wù)層面，與OTA的對接還是采用傳統(tǒng)的接口形式，區(qū)塊鏈只體現(xiàn)在Token經(jīng)濟的運用上。

困難重重，巨頭林立。要想在激烈競爭中活下來，創(chuàng)業(yè)公司必須要有兩把“刷子”。

首先是技術(shù)要過硬。區(qū)塊鏈技術(shù)還有很多難點，像美團、海航等巨頭做區(qū)塊鏈，大部分會選擇與區(qū)塊鏈技術(shù)公司合作，借助外力布局。

除了技術(shù)，還要快速跑馬圈地。

目前，區(qū)塊鏈旅游競爭較小，還處于藍海期。未來，OTA大概率會進軍區(qū)塊鏈，創(chuàng)業(yè)公司唯有提前布局，才有可能取勝。

*本文來源：微信公眾號“鋅鏈接”（ID：xinlianjie-），作者：趙雪嬌，原標(biāo)題：《區(qū)塊鏈+旅游：干不掉平臺壟斷，滅得了惡意刷贊 | 鋅式》。