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3億間夜俱樂部

在酒店預(yù)訂領(lǐng)域，「3億間夜俱樂部」已初步成型。

根據(jù)Trustdata 2019最新發(fā)布的報(bào)告，全球OTA玩家四極格局已定，Booking、Expedia、美團(tuán)、攜程憑借各自實(shí)力構(gòu)成四極。

并且，Booking、Expedia、美團(tuán)、攜程是目前全球范圍內(nèi)僅有的4家達(dá)到或超過「一年3億間」規(guī)模的在線酒店預(yù)訂平臺，構(gòu)成了全球OTA的第一陣營，成為「3億間夜俱樂部」首波成員。

在第一陣營里面，Booking是當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者：從1998年創(chuàng)立，1999年上市，再到2003年初次盈利，之后在短短六年里全面趕超Expedia。

到2018年，Booking訂出的酒店間夜量為7.6億。其一直以來的老對手Expedia，2018年全年酒店間夜量為3.5億。

回望二者歷史，Booking和Expedia發(fā)展均超過20年，前者主攻休閑度假需求，且主要供給相對分散的歐洲市場，后者以商旅見長且主要占據(jù)連鎖化率較高的美國。

發(fā)展前期，Expedia領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，但在之后，Booking（當(dāng)時為Priceline集團(tuán)，后更名為Booking集團(tuán)）憑借兩次收購成功拿下歐洲市場，其2004、2005年分別收購Active Hotels 和Bookings，并于2006 年合并成立新的Booking.com。

得益于這兩次收購，以及其獨(dú)特的代理模式，2010年，Booking間夜量一舉超過Expedia，之后不斷拉大與Expedia的差距，成為在收入、利潤、市值等多維度上的全球在線旅游業(yè)引領(lǐng)者。

而Expedia，作為典型的老牌OTA，業(yè)務(wù)量曾占據(jù)全球在線旅游市場的三分之一，在2005年左右，占比甚至接近40%，在當(dāng)時，Expedia的網(wǎng)站訪問人數(shù)、預(yù)定訂單數(shù)以及簽約酒店都遙遙領(lǐng)先。

但買斷式的運(yùn)營模式繁瑣程度遠(yuǎn)大于代理模式，Expedia不得不付出比Booking更多的人手來進(jìn)行自營。同時，Expedia雖然穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)著北美市場，但也錯失了進(jìn)入歐洲市場的機(jī)會。

在中國OTA行業(yè)里，也有類似跡象。

攜程的創(chuàng)立恰好趕上了中國旅游市場的第一次爆發(fā)。千禧年，中國人均GDP邁入1000美元大關(guān)，居民出境游、國內(nèi)游需求旺盛。但當(dāng)時的中國旅游市場線上滲透率很低。

國泰君安資料顯示，當(dāng)時的中國旅游市場線上滲透率只有不到8%的水平，同期美國39%，英國42%，法國33%。

攜程作為在線旅游的早期入場者，借著互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)期的東風(fēng)，狠狠收割了一波流量紅利，并憑借先發(fā)優(yōu)勢連續(xù)多年維系著國內(nèi)OTA行業(yè)龍頭地位。

但隨著OTA行業(yè)發(fā)展到下半場，攜程遇到了自己的問題，面臨著機(jī)票「提直降代」等多重壓力，不僅利潤空間受壓縮，作為攜程重要流量入口的機(jī)票等交通票務(wù)預(yù)訂業(yè)務(wù)的增速也在下滑。2018 第三季度，攜程主營業(yè)務(wù)增速滑落至15%。這一階段，國泰君安數(shù)據(jù)顯示，攜程ROE 水平自2005 年的32.8%降至2018Q3 的2.67%，凈利潤率自2005 年的最高43.07%下滑至2018Q3 的9.98%。

這時候，美團(tuán)的酒店業(yè)務(wù)也橫空出世。

自帶流量的美團(tuán)像是一尾鯰魚一樣，在進(jìn)入OTA行業(yè)后，迅速發(fā)力，并在短短時間里間夜量趕超攜程系之和。

根據(jù)第三方大數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata發(fā)布的《2019年上半年中國在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》（以下簡稱報(bào)告）：2019年上半年，美團(tuán)酒店訂單量占比首次過半，達(dá)到50.6%，同時，美團(tuán)酒店間夜量占比達(dá)到47.3%，再次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。

從2018年國內(nèi)酒店間夜量初次趕超攜程，到如今穩(wěn)壓攜程系總和，三年時間里，美團(tuán)酒店業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了「1億間-2億間-3億間」的間夜量三級跳。

誰將成為中國版「Booking」？

坊間有過一則傳聞，說是2018年，在美團(tuán)上市進(jìn)行首輪架構(gòu)調(diào)整后，王興曾攜一眾高管，往阿姆斯特丹向Booking取經(jīng)。

事實(shí)上，國內(nèi)OTA平臺向Booking取經(jīng)并不是什么新鮮事，畢竟，誰都想成為中國版「Booking」。Booking超越老牌OTA龍頭Expedia的業(yè)內(nèi)神話是中國OTA玩家最想復(fù)制的商業(yè)奇跡。

那么，國內(nèi)的OTA玩家里，誰的商業(yè)模式最有可能復(fù)制Booking的成功？

要解答這個問題，先來看OTA平臺的商業(yè)模式，其一般分為兩大類：批發(fā)模式、代理模式。

批發(fā)模式，公司以凈利價格支付給酒店，而以毛利價格出售給消費(fèi)者。消費(fèi)者預(yù)付款，公司可以賺取毛利和凈利價格之間的價差。

代理模式主要是通過公司平臺旗下的各類網(wǎng)站銷售酒店、機(jī)票、租車等旅游產(chǎn)品，按銷售額的一定比例收取傭金。

Booking主力歐洲市場，休閑度假需求為主，市場相對分散，更注重住宿品類（收入占比超過80%），代理為主。

Expedia主力美國市場，商旅需求為主，市場相對集中，不只有住宿還有交通等（住宿占比約70%），批發(fā)為主。

在國內(nèi)的OTA玩家里，美團(tuán)主力中國休閑度假需求，市場相對分散，專注住宿，全代理模式；攜程，主力中國商旅及出境游，住宿、交通、旅游占比比較均衡，存在一定批發(fā)模式。

實(shí)際上，隨著在線旅游預(yù)訂競爭者的不斷出現(xiàn)，行業(yè)逐步向更為透明的OTA 代理模式轉(zhuǎn)變。

批發(fā)模式依然存在，但由于自我定價、半透明競價模式注定會犧牲一部分消費(fèi)者對品牌、產(chǎn)品的選擇權(quán)，從而使得在OTA玩家爆發(fā)的中場，體驗(yàn)更好的代理模式更為受歡迎。

歐洲酒店鮮有大型連鎖集團(tuán)存在，更多的是靈活的單體酒店。并且，這些單體酒店并不善于投放廣告，Booking的出現(xiàn)為這些單體酒店帶來了客源。目前，Booking 旗下各子品牌均有向代理模式傾斜的趨勢。

而Expedia采用的批發(fā)模式，在早期溢價能力突出，可隨著價格信息的透明化，很容易與酒店集團(tuán)等上游供貨商爭利。

在國內(nèi)，在線酒店預(yù)訂市場也是這兩種格局，一是以攜程為代表的傳統(tǒng)OTA，另一個則是以美團(tuán)為代表的超級平臺。

早期攜程憑借橋梁屬性，在旅客和上游酒店、民航之間打造了一個信息交流平臺，最終使得攜程達(dá)成中國OTA第一股。

但時過境遷，酒店、航司都不斷推出自有平臺，如攜程這樣的中間商越來越難以賺差價。攜程也不得不開始求變，但透明化的競價信息帶來的是更高的成本和更低的邊際效益，對于攜程來說，傳統(tǒng)OTA模式的天花板就在眼前。

此時，和Booking一樣走全代理模式的美團(tuán)憑借超級平臺屬性為OTA行業(yè)帶來另一種可能。

即OTA平臺不僅僅能提供飛機(jī)票銷售、住宿預(yù)訂等旅行相關(guān)業(yè)務(wù)，還能經(jīng)營一些與旅游不太相關(guān)的品類，甚至還能發(fā)力非旅游相關(guān)的產(chǎn)品業(yè)務(wù)變現(xiàn)流量。

簡言之，美團(tuán)的「Food+Platform」模式，從交通、餐飲、配送、娛樂等中高頻的活動著手，最終通過交叉銷售所有商品和服務(wù)，從而形成更多以旅行為導(dǎo)向的交易。

報(bào)告曾談到，中國在線酒店預(yù)訂供給側(cè)資源加速擴(kuò)充，中國酒店客房規(guī)模2019年將突破2000萬間。需求側(cè)也同步擴(kuò)張，今年上半年，在線酒店預(yù)訂用戶保持快速增長，月度活躍用戶首次突破1億，達(dá)到1.12億，上半年在線酒店預(yù)訂間夜量同比增長約20%，達(dá)到3.65億。同時，中國酒店預(yù)訂的在線化率為35%，與歐美日等更為發(fā)達(dá)的市場相比，仍有很大潛力。

對美團(tuán)來說，超級平臺模式并非簡單的Booking同類，但卻是最有可能打造中國版Booking的模式之一。

這種模式甚至得到了Booking高管的承認(rèn)，環(huán)球旅訊旗下英文媒體China Travel News.com日前引述一名Booking高管的觀點(diǎn)稱，美團(tuán)作為超級App的優(yōu)勢正在凸顯，用戶粘性不斷增長，未來將會成為中國消費(fèi)者出境旅游的重要流量入口。

由此可見，得到「老師傅」承認(rèn)的美團(tuán)，最有可能成為中國版Booking。

行業(yè)新貴PK老牌勁旅

上文說過，美團(tuán)的最終目標(biāo)并不是簡單地成為「Booking同類」，也不止于再造一個中國版「Booking」，美團(tuán)的想象空間依然要落足于「超級平臺」。

對美團(tuán)來說，「Food+Platform」模式之外，還有

「Yelp+OpenTable+GrubHub+Fandango+Trip advisor+Booking」綜合體宣言。

如今的美團(tuán)是由「吃」的業(yè)務(wù)發(fā)展而來的集合體，是由本地生活進(jìn)化而來的超級APP。而Booking則把「住」作為核心流量入口，憑借酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)，加上OpenTable、Rentalcars等集團(tuán)業(yè)務(wù)，試圖為用戶構(gòu)建「住宿+行中服務(wù)」的一站式服務(wù)產(chǎn)品組合。

所以，Booking和美團(tuán)的模式相似，但基因不同——一個由吃到住，另一個則由住到游。

當(dāng)然，這種基因差異，也存在于美團(tuán)和攜程身上。

美團(tuán)酒店業(yè)務(wù)的黏性之一來自超級平臺的「高頻帶低頻」。餐飲、外賣、住宿、景區(qū)門票、休閑娛樂、共享單車、打車等立足「生活服務(wù)」領(lǐng)域的布局，讓美團(tuán)的護(hù)城河無比堅(jiān)實(shí)，也使得酒店業(yè)務(wù)有著更低的流量及獲客成本。

華創(chuàng)證券的資料顯示，美團(tuán)酒店90%的用戶來自于美團(tuán)到店餐飲及餐飲外賣業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化。

而攜程一直在做旅游，雖然國人的旅游需求也在增長，有從低頻走向中頻的趨勢，但畢竟缺少流量入口，也因此有著更高的外部流量采買等運(yùn)營成本。同時，從滿足商旅需求轉(zhuǎn)向個人住宿及旅游市場，大船掉頭也需要時間。

其實(shí)，美團(tuán)與攜程在OTA領(lǐng)域的競爭，本質(zhì)上是更綜合的生態(tài)系統(tǒng)對專注旅游生態(tài)系統(tǒng)的覆蓋。

伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)成長的年輕用戶，消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式及訴求與傳統(tǒng)用戶均有較大差異。除旅游場景帶動外，休閑娛樂場景如追星看展、游戲聚會等促進(jìn)在線酒店預(yù)訂訴求的釋放。

在這場角逐中，美團(tuán)憑借圍繞本地生活及出行構(gòu)建了一個完善的綜合商業(yè)生態(tài)，基本覆蓋了城市人群的活動類型。

而攜程的破局點(diǎn)并非向著高頻次發(fā)展就行，既要守住自身的垂直布局，持續(xù)深耕酒店、機(jī)票、跟團(tuán)游、商旅，還得四處尋找新的流量入口。譬如，攜程在去年底上線了攜程旅拍頻道，并推出了短視頻新功能，布局內(nèi)容與社交，試圖以此增加攜程App的黏性。

尤其是在美團(tuán)Q2財(cái)報(bào)新鮮出爐后，這種對比與基因優(yōu)勢越發(fā)明顯。美團(tuán)可以依靠業(yè)務(wù)之間的協(xié)同，以及比競爭對手更高的消費(fèi)頻次，更快速的用戶獲取，以及更低的流量成本實(shí)現(xiàn)收入的追趕。

其實(shí)，攜程的20年發(fā)展，與Expedia更為相似。美團(tuán)雖然年輕，但特質(zhì)、優(yōu)勢與當(dāng)時的Booking如出一轍，且美團(tuán)作為生活服務(wù)綜合平臺，坐擁豐富場景入口，又有著更具想象力的發(fā)展空間。

此外，互聯(lián)網(wǎng)女皇瑪麗·米克爾在今年的報(bào)告中，對由本地生活進(jìn)化而來的超級APP美團(tuán)非?？春?。

在報(bào)告中，瑪麗兩次單獨(dú)談到美團(tuán)的超級APP模式，并表示海外公司也逐步采用超級APP戰(zhàn)略。

對于美團(tuán)來說，在間夜量穩(wěn)定超越攜程系后，其將開始收入的追趕。但可能原本一家獨(dú)大的攜程也沒想到，在這場OTA混戰(zhàn)中，遭遇的竟是超級App的奇襲。

*本文來源：鉛筆道，作者：吳懟懟，原標(biāo)題：《超級APP的OTA奇襲 》