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當(dāng)檢查報(bào)告出來之后，層出不窮的問題開始砸向波音，新的“罪行”是隱瞞不報(bào)。這次檢舉波音的是美國聯(lián)邦航空局（FAA）。值得注意的是，在9月出爐的波音737 MAX初步調(diào)查報(bào)告中，F(xiàn)AA還被波音拖下水，成了不負(fù)責(zé)任的把關(guān)者?；蛟S波音早就該多一些真誠，否則的話，也就只能面對(duì)一個(gè)又一個(gè)的安全漏洞、一次又一次的復(fù)飛延遲。

波音陷入了新一輪的信任危機(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，F(xiàn)AA在官網(wǎng)掛出了一則聲明，稱波音公司未及時(shí)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告其兩名員工在2016年的一段通訊記錄，而這段記錄表明二人早已知道波音737 MAX系列飛機(jī)的MCAS系統(tǒng)（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）存在問題。對(duì)此，F(xiàn)AA要求波音公司立即解釋“為何沒有第一時(shí)間報(bào)告此事?！?/p>

雖然FAA并未詳細(xì)公布記錄內(nèi)容，但就在18日當(dāng)天，包括NBC新聞網(wǎng)、《華爾街日?qǐng)?bào)》、CNBC在內(nèi)的美國各大媒體均援引了同一段波音員工的即時(shí)通訊記錄，該記錄的時(shí)間是在2016年。彼時(shí)，時(shí)任737 MAX首席技術(shù)飛行員的馬克·福克納告訴另一名飛行員古斯塔森：“在飛行模擬器中，737 MAX的自動(dòng)系統(tǒng)MCAS讓飛機(jī)難以飛行。”此外，?？思{還表示：“雖然我不擅長飛行，但即使這樣，這個(gè)系統(tǒng)也太過分了。”

記錄的內(nèi)容不止如此，更令外界擔(dān)憂的是，在?？思{的吐槽中，波音737 MAX通過測(cè)試的過程變得撲朔迷離?！八曰旧衔沂窍虮O(jiān)管部門撒了謊嗎（在不知情的情況下）？”?？思{問道。但古斯塔森表示，“你沒有說謊，沒人告訴我們會(huì)出現(xiàn)這種情況?！彪S后，?？思{繼續(xù)發(fā)問：“為什么我們現(xiàn)在才知道這個(gè)事情？”古斯塔森回答：“不知道，其他測(cè)試飛行員并沒有告訴我們?！?br/>

而在獲知這段記錄后，波音并沒有第一時(shí)間向FAA匯報(bào)這個(gè)問題。到2017年，波音737 MAX獲得了FAA批準(zhǔn)，開始正式上線出售。

“這些信息表明，波音公司對(duì)FAA隱瞞了確鑿的信息，這非常令人不安?！泵绹娮h院交通委員會(huì)主席在致美國交通部長趙小蘭的信中指出。根據(jù)FAA的說法，該局正在審查相關(guān)信息，以確定采取何項(xiàng)行動(dòng)，并已經(jīng)和美國交通運(yùn)輸部聯(lián)名致函波音公司，要求后者解釋上述問題。據(jù)悉，美國司法部將舉行針對(duì)波音公司CEO米倫伯格的聽證會(huì)，內(nèi)容是關(guān)于737 MAX通過認(rèn)證的刑事調(diào)查。

在發(fā)現(xiàn)波音隱瞞事實(shí)之后，震怒的不只是FAA等監(jiān)管部門，投資者也越發(fā)擔(dān)憂起來。18日當(dāng)天，波音股價(jià)大幅下跌超6%。當(dāng)天收盤時(shí)，波音股價(jià)下跌了6.79%，超過2019年3月12日6.14%的跌幅，并創(chuàng)下了自2016月2月以來的最大單日跌幅。

重重壓力之下，波音迅速做出了回應(yīng)，在官網(wǎng)發(fā)布公開聲明，稱CEO米倫伯格已致電FAA主席，對(duì)此事進(jìn)行溝通。波音還表示，已在18日將文件上報(bào)眾議院交通基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)，待后者調(diào)查，并表示會(huì)配合；同時(shí)承認(rèn)了“延遲披露關(guān)鍵信息”的事實(shí)。

波音似乎不止這一個(gè)“不能說的秘密”。早在今年4月底，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引美FAA內(nèi)部文件稱波音曾在未告知FAA和全球航司客戶的情況下，自行關(guān)閉了波音737 MAX機(jī)型上一個(gè)安全傳感器警報(bào)系統(tǒng)。而在去年10月的獅航失事飛機(jī)和今年3月的埃航失事飛機(jī)上，該報(bào)警器都未被激活。之后在6月2日，CNN又指出，波音向FAA申請(qǐng)更換零件，原因是737系列飛機(jī)機(jī)翼的某些零件不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

連續(xù)被曝光的秘密之下，波音為737 MAX系列復(fù)飛所做的努力也難以讓人信服。從9月到12月，再到明年1月，波音737 MAX的復(fù)飛時(shí)間被一次又一次推遲。16日，加拿大航空公司表示：“鑒于監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)波音737 MAX恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間不確定，我們將把波音737 MAX從計(jì)劃中移除，直至2020年2月14日，并將繼續(xù)根據(jù)需要更新計(jì)劃?！贬槍?duì)737 MAX目前的復(fù)飛進(jìn)展以及即將到來的聽證會(huì)，北京商報(bào)記者聯(lián)系了波音中國媒體聯(lián)絡(luò)中心負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未收到具體回復(fù)。

*本文來源：北京商報(bào)，作者：陶鳳 湯藝甜，原標(biāo)題：《 隱瞞不報(bào) 波音還有多少“秘密” 》。