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服務(wù)區(qū)，自古都很重要，即便是在封建的中國，“驛道”可以看做是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的高速公路，對(duì)應(yīng)的古代版服務(wù)區(qū)叫“驛站”。

服務(wù)區(qū)的由來

驛道暢，天下安，而“驛站”能做的遠(yuǎn)不止這些。伴隨著世界上早期最著名的跨國“高速公路”，全長近8000公里的絲綢之路開通，驛站開始興起。

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，后人挪于唐明皇的誤國愛情，往往疏忽了，憑什么貴妃娘娘能吃到一口“一日不色變”的鮮荔枝。這背后，是在盛唐時(shí)，遍布全國1643個(gè)館驛，2萬多驛站工作的人員，形成的星羅密布且高效高速和服務(wù)區(qū)體系。

服務(wù)區(qū)在中國的發(fā)展

現(xiàn)代，日本是中國高速服務(wù)區(qū)最早的老師。我國現(xiàn)行服務(wù)區(qū)規(guī)范，是根據(jù)1980年日本道路公團(tuán)出版的《日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)》指出的原則制定。

雖然，日本當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了更新版，但是采用這版的考慮是符合中國的國情，主要基于貨客車現(xiàn)實(shí)配比，早年中國的小型車、大客車、大貨車比例約為52% 、13%、35%。一句話，我們現(xiàn)在服務(wù)區(qū)從設(shè)計(jì)之初，為跑大貨考量，下車噓噓，上車泡面，根子上就是最簡單的功能性。

日本全國擁有高速公路約6萬公里，約有550個(gè)服務(wù)區(qū)在運(yùn)營中。與早期的服務(wù)區(qū)相比，服務(wù)區(qū)的質(zhì)量和用途已經(jīng)不僅僅是基礎(chǔ)功能，如今，很多服務(wù)區(qū)在滿足“臨時(shí)”需求為基礎(chǔ)，發(fā)展成為具備“目的地”場所。在衣、食、住、行、游、購、娛等完成拼接，與大型商業(yè)中心可媲美。

不僅如此，日本擁有專門從事運(yùn)營服務(wù)區(qū)的公司，用于對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，繼而發(fā)展為服務(wù)區(qū)的品牌化。有報(bào)道稱，日本服務(wù)區(qū)每年的收入超過6000億人民幣。

中國高速公路里程已經(jīng)超過13萬公里，服務(wù)區(qū)約3000對(duì)。交通部2019年5月的數(shù)據(jù)顯示，全國高速公路營業(yè)性客運(yùn)量為15.5億人，私家車客運(yùn)量為17.5億人，大型貨車通過量為1.9億輛。按照平均每位乘客進(jìn)入一次高速服務(wù)區(qū)來估算，全國高速公路服務(wù)區(qū)每年的客流量至少為418億人次。

對(duì)比，全國所有萬達(dá)廣場每年客流量為20.3億人次。全國高速公路服務(wù)區(qū)客流量比萬達(dá)廣場20倍還要多。假設(shè)平均每位乘客在高速公路服務(wù)區(qū)消費(fèi)10元錢，這將是超過四千億元的大市場。

2014年相關(guān)政策出臺(tái)之后，交通部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量的意見》中鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入服務(wù)區(qū)，特別強(qiáng)調(diào)“擇優(yōu)引進(jìn)社會(huì)知名品牌，推進(jìn)專業(yè)化、連鎖化經(jīng)營管理。鼓勵(lì)創(chuàng)建具有市場競爭力的管理品牌、服務(wù)品牌或產(chǎn)品品牌”。

2014年，星巴克進(jìn)入浙江嘉興服務(wù)區(qū)，之后相繼入駐長安服務(wù)區(qū)、紹興服務(wù)區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，全國星巴克平均單店月營收50萬元左右。而服務(wù)區(qū)內(nèi)星巴克單店日均營業(yè)額1.7萬元，單月營收與市區(qū)門店相當(dāng)，這也驗(yàn)證了這一商業(yè)模式的可行性。

不僅如此，不同業(yè)態(tài)的搭配組合所產(chǎn)生的品牌效應(yīng)也為服務(wù)區(qū)市場帶來流量。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，引入星巴克、肯德基、永和大王、杭州味道之前，長安服務(wù)區(qū)整體日均消費(fèi)人數(shù)為3000人次；引入上述業(yè)態(tài)之后，消費(fèi)人數(shù)提升近40%，整體日均營業(yè)額提升20%左右。 

事實(shí)上，已經(jīng)有一些嗅覺敏銳的民營企業(yè)捷足先登。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在對(duì)外開放的服務(wù)區(qū)中，60%已被來自浙江桐鄉(xiāng)的民營企業(yè)占領(lǐng)，例如菊韻人家、同鑫、同輝等。另外，具有多年服務(wù)區(qū)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)臺(tái)灣南仁湖集團(tuán)也已經(jīng)在河南、山東、福建等地承包十多個(gè)服務(wù)區(qū)項(xiàng)目。

芳茂山服務(wù)區(qū)是全球第一個(gè)主題高速服務(wù)區(qū)，與傳統(tǒng)的“泡面+開水”的服務(wù)區(qū)相比，改建后的芳茂山服務(wù)區(qū)建筑面積約1.4萬平米，通過全新創(chuàng)意，將恐龍文化、地域特色、環(huán)境藝術(shù)等疊加在服務(wù)區(qū)內(nèi)，除了眾多知名餐飲品牌扎堆入駐，全新亮相的服務(wù)區(qū)還更具“科技感”，隨時(shí)與人互動(dòng)的仿真恐龍，與民眾互動(dòng)的VR光影科技，更具人性化的開水溫度顯示器、衛(wèi)生間剩余蹲位提示等智能化配套。

上圖為：全球首家主題服務(wù)區(qū)芳茂山服務(wù)區(qū)

芳茂山服務(wù)區(qū)位于滬寧高速公路中心區(qū)域，與上海和南京等距相望。2018年的4月19日，常州龍控集團(tuán)與寧滬公司聯(lián)合，完成了芳茂山服務(wù)區(qū)經(jīng)營項(xiàng)目的簽約與啟動(dòng)，從6月28日開始拆除老建筑到12月30日試營業(yè)，僅用6個(gè)月時(shí)間就完成了“恐龍主題服務(wù)區(qū)”主樓的施工建設(shè)。各種知名商家的進(jìn)駐如：肯德基、星巴克、太平洋咖啡、奶品皇后（Dairy Queen）、大娘水餃等等。大廳中，沿路觀看著各種不同的門店和銷售的商品，消費(fèi)者紛紛在此購物，商家門口排滿了排隊(duì)付費(fèi)的消費(fèi)者，孩子、老人、中年人...，注意到靠近洗手間的人流控制牌中時(shí)刻更新著進(jìn)入洗手間的人數(shù)，下午4點(diǎn)左右，如廁人數(shù)的男性已經(jīng)達(dá)到13741人，女性達(dá)到8211人，合計(jì)已突破21000人次。

向商家詢問，基本確定了平日進(jìn)入該服務(wù)區(qū)的人流在1萬人次/天左右，周末可以達(dá)到2萬人次/天，法定節(jié)假日可以達(dá)到4萬人次/天。因?yàn)榉?wù)區(qū)限流的原因，很多車輛無法及時(shí)進(jìn)入，會(huì)有人流損失。不過，因?yàn)榉?wù)區(qū)是全天24小時(shí)開放，經(jīng)營的時(shí)間長度可以多少彌補(bǔ)一點(diǎn)短時(shí)的擁堵。

此外，因?yàn)楦咚俜?wù)區(qū)的人流時(shí)效性較其他場所要高很多，人們停留的時(shí)間多在20分鐘以內(nèi)，購物、去洗手間等等，瞬間即可完成，流量快速，這為高速服務(wù)區(qū)帶來了很好的消費(fèi)環(huán)境。

經(jīng)測算，多次在服務(wù)區(qū)停留的消費(fèi)金額（除加油外），每次消費(fèi)約為30-50元，通常是購買一些零食、軟飲、和小孩子喜歡的紀(jì)念品，按照該消費(fèi)金額計(jì)算，全年平均每天的營業(yè)收入可達(dá)到100萬以上。

服務(wù)區(qū)內(nèi)的某咖啡店工作人員表示：“特別在周日或節(jié)假日，我們幾乎全天都在忙，我們這個(gè)店里，每天可以銷售大概（平均）2000杯咖啡（預(yù)計(jì)營業(yè)額約6-8萬元/天），這只是我們其中一家，在這個(gè)服務(wù)區(qū)里還有另外兩個(gè)咖啡店，另外，對(duì)面也是服務(wù)區(qū)，和我們是一起的，每天我們的銷售數(shù)量差不多。”

最高峰時(shí)，一個(gè)小店的烤腸每天可以賣出3000支，每支的價(jià)格5元，一個(gè)小店里有8個(gè)烤腸的機(jī)器全天運(yùn)轉(zhuǎn)來滿足消費(fèi)者的需要。

從停車、去洗手間、快餐、軟飲、紀(jì)念品等快速的消費(fèi)項(xiàng)目中，快速的抓著了消費(fèi)者的需求，通過穿行在各個(gè)商鋪的走廊最終前往洗手間的1分鐘路途中，以洗手間為剛需，從而營造消費(fèi)環(huán)境和氛圍，充分抓住女人、孩子、親子等延伸消費(fèi)，致使這個(gè)服務(wù)區(qū)成為了中國屈指可數(shù)的營收之王。

芳茂山服務(wù)區(qū)只是中國服務(wù)區(qū)“升級(jí)計(jì)劃中”的其中一個(gè)代表，有關(guān)服務(wù)區(qū)的升級(jí)改造已經(jīng)越來越受到各個(gè)管轄區(qū)的重視。

國內(nèi)服務(wù)區(qū)酒店業(yè)現(xiàn)狀

據(jù)國家出境管理處統(tǒng)計(jì)，國慶節(jié)假期前6天，全國邊檢機(jī)關(guān)查驗(yàn)出入境人員1045萬人次，同比下降11%。其中，內(nèi)地居民出入境607萬人次，同比下降15.1%；港澳臺(tái)居民出入境303萬人次，同比下降7%；外國人出入境135萬人次，同比增長1.4%。

而與此相反的是，根據(jù)文化和旅游部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年國慶七天全國共接待國內(nèi)游客7.82億人次，同比增長7.81%；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入6497.1億元，同比增長8.47%。其中10月7日全國接待國內(nèi)游客5097.3萬人次，同比增長8.78%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入407.8億元，同比增長10.34%。

與此同時(shí)，商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月1日至7日，全國零售和餐飲企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1.52萬億元，比去年同期增長8.5%。

每年，全國發(fā)布的國內(nèi)出行數(shù)據(jù)都在高速增長，這說明，在路上的時(shí)間越來越多，將有更多的車輛在中國高速公路的網(wǎng)絡(luò)中行駛、停留。理論上，這存在著巨大的市場機(jī)遇。假設(shè)有20%的服務(wù)區(qū)可以建設(shè)賓館，那么就對(duì)應(yīng)大約1200家賓館，每個(gè)賓館平均30間客房，就可以承載36000間客房。

而事實(shí)是，目前，能通過網(wǎng)絡(luò)找到的高速服務(wù)區(qū)寥寥無幾，多方查詢，在一個(gè)京藏高速路段烏蘭茶卡服務(wù)區(qū)，找到了一個(gè)賓館。經(jīng)咨詢，店于2014年開業(yè)，共計(jì)30間客房，價(jià)格從50-200元/床不等，從網(wǎng)評(píng)中看出，酒店的設(shè)備設(shè)施并不健全，各種消費(fèi)者的抱怨布滿了評(píng)論區(qū)，住宿環(huán)境、噪音、餐食、衛(wèi)生等均嚴(yán)重不足。這也正是國內(nèi)高速服務(wù)區(qū)賓館的現(xiàn)狀。一面是高達(dá)400億人流量的高速公路網(wǎng)絡(luò)，一面是住宿設(shè)施的空缺，看起來這個(gè)市場足夠讓每個(gè)酒店公司進(jìn)入圈地。不過，在這么龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，竟然沒有一個(gè)頭部酒店連鎖集團(tuán)進(jìn)駐。

2014年，浙江在線報(bào)道，關(guān)于省交投集團(tuán)計(jì)劃在與一家快捷酒店合作，在東陽、常山、衢州服務(wù)區(qū)內(nèi)建好了快捷酒店，計(jì)劃在2014年國慶節(jié)開始運(yùn)營。同年，安徽高速驛達(dá)總經(jīng)理陶文勝介紹，公司計(jì)劃在省內(nèi)周邊景點(diǎn)集中的10家服務(wù)區(qū)建設(shè)自駕車營地，包括天柱山、霍山、牯牛降、齊云山、華陽、升金湖、馬衙、太湖等服務(wù)區(qū)，建成后的自駕車營地可供旅客免費(fèi)停車。與自駕車營地相配套的是“驛達(dá)快捷賓館”，每家賓館大約有60間客房，客房標(biāo)準(zhǔn)比一般的快捷酒店更有優(yōu)勢，但價(jià)格相對(duì)便宜。

通過查詢，的確查詢到黃祁高速齊云山服務(wù)區(qū)的休寧驛達(dá)驛家汽車旅館，建于2014年，共計(jì)客房28間。不過網(wǎng)上已經(jīng)沒有可以預(yù)定的信息，酒店簡介和信息也無法打開。通過公布的電話，我們聯(lián)系到了賓館的人員，被告知酒店仍在經(jīng)營，但已經(jīng)不在網(wǎng)絡(luò)中銷售，每間房的價(jià)格為180元/晚，不含早餐。

不過，在此后，少有服務(wù)區(qū)賓館增設(shè)的消息。

直到2018年9月，人民網(wǎng)報(bào)道了一則重慶服務(wù)區(qū)建設(shè)賓館的消息。這一次，賓館變身為智能化賓館。重慶高速集團(tuán)資產(chǎn)公司副總經(jīng)理明強(qiáng)介紹，經(jīng)過15天建造，圍龍服務(wù)區(qū)首座智能集裝箱酒店10個(gè)房間正式對(duì)外開放。

集裝箱酒店無人值守，記者通過選房付費(fèi)操作后，用身份證開門進(jìn)入一間房間，約9平米房間內(nèi)，布置得簡單而溫馨。室內(nèi)除沒有廁所外，床、淋浴間等設(shè)施和其它便捷酒店相差無幾?！斑@座集裝箱酒店很智能化，除了可以手機(jī)預(yù)訂付費(fèi)外，房間里的臺(tái)燈和電視機(jī)開關(guān)都可以通過語音進(jìn)行控制?！泵鲝?qiáng)告訴記者。

據(jù)了解，根據(jù)旅客在服務(wù)區(qū)短暫休息時(shí)間測算，設(shè)置在高速公路服務(wù)區(qū)的智能集裝箱酒店房以2小時(shí)起訂（2小時(shí)房費(fèi)68元），房間有標(biāo)準(zhǔn)間和單人間兩種房型。在試點(diǎn)成功后，將因地制宜，有望向重慶更多高速公路服務(wù)區(qū)投放智能集裝箱酒店。 

服務(wù)區(qū)酒店發(fā)展的障礙

是什么阻礙了服務(wù)區(qū)的酒店布局？

我們認(rèn)為，酒店的建設(shè)復(fù)雜于非服務(wù)區(qū)酒店比如：消防的檢查和報(bào)備、經(jīng)營手續(xù)的辦理、裝修期間的管網(wǎng)鏈接以及垃圾運(yùn)輸?shù)龋杀揪哂诜欠?wù)區(qū)酒店，而服務(wù)區(qū)的酒店往往就無法形成較大的規(guī)模，通常在20-60間客房之間。這與酒店投資的科學(xué)比例不匹配導(dǎo)致成本較高。

其次，雖然國內(nèi)高速服務(wù)網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，但流量差異較大，繁忙線路中的人車流量較多，會(huì)有較好的住宿經(jīng)營環(huán)境，但大多數(shù)線路的流量不足，并且淡旺季有區(qū)別，也造成了布局的選址難度。

再次，每個(gè)酒店的規(guī)模有限，導(dǎo)致運(yùn)營成本將會(huì)高于城市酒店，比如人員成本，而服務(wù)區(qū)主要面臨的消費(fèi)群體是過夜或者長途開車的人群，這一群體主要集中在貨車司機(jī)群體中，消費(fèi)能力有限，對(duì)酒店的要求不會(huì)像旅游客或商務(wù)客那么嚴(yán)格，這決定了，賓館的價(jià)格很難有上升空間。

最后，國內(nèi)實(shí)行的高速超時(shí)費(fèi)，從政策上限制長時(shí)間占用高速資源。高速公路超時(shí)費(fèi)，是指車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)的行車時(shí)間超過24小時(shí)，同一條高速公路上行車時(shí)間超過12小時(shí)，就需要繳納超時(shí)費(fèi)。就是在高速公路入口和出口之間的里程，以車輛最低時(shí)速60公里/小時(shí)計(jì)算。超出這個(gè)時(shí)間就要按照每小時(shí)40元的標(biāo)準(zhǔn)來收費(fèi)。早前，就有貨車司機(jī)投訴，在服務(wù)區(qū)休息后，離開高速公路時(shí)，原本40元的過路費(fèi)變成了385元。

日本的高速停留時(shí)間更加“仁慈”，當(dāng)然，在鼓勵(lì)人們?cè)诟咚俚耐Ａ糁?，將有更多的消費(fèi)可以被挖掘。

分析以上主要的因素就可以發(fā)現(xiàn)，高速服務(wù)區(qū)的住宿難以在成本、運(yùn)營效率、管理規(guī)范以及收益等各方面達(dá)成平衡，這也是酒店業(yè)在高速服務(wù)區(qū)發(fā)展的障礙。

遠(yuǎn)觀

國內(nèi)高速服務(wù)區(qū)已經(jīng)成為世界最大的高速公路網(wǎng)路，其中必將隱藏著巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。隨著社會(huì)需求的不斷優(yōu)化，高速服務(wù)區(qū)酒店業(yè)可能仍會(huì)被不斷思考，對(duì)于取消高速超時(shí)費(fèi)的聲音越來越大，或許不久的將來，該政策會(huì)取消，這將為人群停留打下了很好的基礎(chǔ)，這一點(diǎn)是值得期待的。

對(duì)于特定人群—大貨車和大客車司機(jī)來說，高速服務(wù)區(qū)的住宿尤為重要，這一點(diǎn)有明確的法律要求，長時(shí)間開車將會(huì)受到交管政策的制止。但如何將這些司機(jī)從駕駛室里吸引出來而不是讓司機(jī)在駕駛室里將就，將是酒店業(yè)發(fā)展的重要問題。

不論如何，高速服務(wù)區(qū)的賓館的規(guī)模和管理動(dòng)線決定了，即使，未來高速服務(wù)區(qū)具有布局的能力，賓館的形式可能仍將集中在“夫妻店”為主，這一點(diǎn)也決定了，涉足該領(lǐng)域的公司，需要以輕管理的方式實(shí)施，也是獲得更高收益的瓶頸。

*本文來源：微信公眾號(hào)“ 酒店投資界”（ID：hotelinvestment），原標(biāo)題：《400億人流量，酒店為何不進(jìn)高速服務(wù)區(qū)？》。