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兩微一抖（微信/微博/抖音），是目前國內航空公司最主要的自媒體，各個公司都開通了企業(yè)賬號并不定期輸出內容。但是，運營過程中，各公司內容質量參差不齊，對賬號的定位也是千差萬別。分析評估下來，國內航空公司在運營自媒體時，存在的主要問題是：

沒有想清楚航空公司做自媒體是為了什么！

更確切的說，是對賬號沒有清晰的定位！

翻看某些航空公司的微信公眾號，發(fā)布的內容一般如下：

《中秋佳節(jié)，公司領導親切慰問一線員工》

《公司XX部門員工，服務創(chuàng)新展風采》

《公司參加XX大會，榮獲ABC大獎》

每當看到這樣一些內容以后，總會不經意引發(fā)我吐槽的欲望。一個技術含量很高的Social Marketing，被硬生生玩成了企業(yè)內宣+通訊稿發(fā)布網站，實在是可惜！這時候，我總想質問這些公眾號小編一個問題，你的公眾號究竟是做給誰看的？

自媒體內容運營的兩個核心點，要么對用戶有用，要么讓用戶覺得有趣。這種企業(yè)內宣式的內容輸出，貌似一個點都沒占到！

沒錯，我們在運營自媒體之前，首先需要理清楚的第一個問題就是：我們的賬號究竟為誰而存在？

答案毋庸置疑，我們的賬號不是為了公司領導和員工而生，而是為了那些對我們的航線、機票有需求的客戶而存在的。我們要做的不是企業(yè)內宣，而是對外的Social Marketing。

用2019年最新的一個概念來說，我們的自媒體是為了“私域流量”而存在的。對于國內航空公司來說，攜程、去哪兒、飛豬等OTA平臺幾乎壟斷了航司的公域流量，要想構建自己的“私域流量”，存有機會的方式之一就是構建自己的自媒體矩陣，一步步培養(yǎng)直客。因此，個人認為航空公司對自媒體的定位應該是：

一個連接客戶的平臺。

注意，這里說的是平臺，不僅僅是媒體，也不僅僅是渠道。在這樣的定位下，我們做自媒體的目的，就應該是進行客戶關系的管理并最終達成產品的銷售，也就是實現近年來航空界炒的很火的“數字化營銷”，自媒體就是航空公司達成數字化營銷需要依托的這樣一個平臺。

顯而易見，航空公司要依托自媒體構建“私域流量”、實現“數字化營銷”，不是簡單發(fā)幾篇公司新聞稿就可以完成的。用更官方的話來說就是，僅僅做內容是遠遠不夠的，尤其某些航空公司發(fā)布的內容還那么的“硬核”，這樣的自媒體運營只能理解為是為了自媒而做自媒體，為了刷存在感而發(fā)布內容。

那么，在回答了為什么做自媒體和怎么定位自媒體以后，航空公司怎么做才能讓自媒體發(fā)揮出應有的價值呢？

個人認為，航空公司需要構建一個自媒體營銷體系，體系內各模塊、各產品應該各司其職、協(xié)同配合。關于這個體系的構建，如果體系內包含兩微一抖，那么可以構建如下圖：

從上圖可以看出，在兩微一抖的自媒體營銷體系中，每一個產品扮演的角色和承擔的職責都是不同的，它們的營銷邏輯和側重點也不一樣，只有體系內各產品聯(lián)動起來，才能真正盤活用戶，為航司帶來營銷價值。

要完成這樣的自媒體營銷體系搭建，絕非一兩個小編可以完成的。那些一個人負責策劃、文案、運營、產品等一條龍服務的公司，顯然是做不好自媒體的，也許沒沒打算做好自媒體。搭建自媒體體系，需要航空公司站在營銷戰(zhàn)略的角度，進行統(tǒng)一的布局，投入充足的人力、財力、物力，腳踏實地、一步一個腳印去構建運營體系，這樣才有可能一步步實現自媒體的商業(yè)價值。

在我提出這些觀點后，相信一定會有同行從業(yè)者告訴你，對于航空公司來說，無非做好兩件事情就夠了：

一是安全；二是航線網絡，其他活計都是打醬油，自媒體不做也罷。

這樣的觀點，在某種層面是很有道理的，我不敢否認，但我也不會完全茍同。時代在變，客戶在變，通過自媒體挖掘客戶價值，雖然短期內效果不會突出，但只要航空公司堅持深耕運營，終究會對公司的市場營銷能力產生深遠的影響。

*本文來源微信公眾號：航旅IT圈，（ID:AirTIT）作者：雷琦，原標題：《航空公司的自媒體是雞肋嗎？》。