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全球疫情的蔓延再次給郵輪業(yè)造成了沉重打擊。3月15日，皇家加勒比宣布，自即日起，暫停全球范圍內(nèi)的航線運(yùn)營(yíng)，直至4月11日。這是繼公主郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪之后，又一家宣布暫停全球所有航線的郵輪公司。此前，這些郵輪巨頭已宣布暫停中國(guó)內(nèi)地出發(fā)的航線，也因此面臨不小損失，如今全球停擺讓郵輪企業(yè)的經(jīng)營(yíng)雪上加霜。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，郵輪業(yè)在今年春夏季的復(fù)蘇之路也蒙上陰影。

實(shí)際上，在皇家加勒比宣布暫停全球航線之前，該公司上周就已宣布，暫停所有途經(jīng)美國(guó)的郵輪，這一調(diào)整將至少持續(xù)30天時(shí)間。如今，該公司將停航范圍擴(kuò)大至全球。

據(jù)悉，皇家加勒比是目前世界上第二大的國(guó)際郵輪公司，旗下?lián)碛卸嗨遗潘吭?6萬(wàn)-22萬(wàn)噸的巨型豪華郵輪。從去年6月至今年2月初，該公司旗下“海洋光譜號(hào)”一直在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。此后，受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響，皇家加勒比暫停了中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)所有出發(fā)的航線至今。

除了皇家加勒比，全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪也宣布，將暫停其歐洲運(yùn)營(yíng)的所有航線至4月3日。該公司表示，當(dāng)前疫情需要社會(huì)各界都采取緊急措施來(lái)應(yīng)對(duì)。近期歌詩(shī)達(dá)郵輪所有船只都加強(qiáng)了預(yù)防措施，但由于目前全球航行的后勤供應(yīng)已十分緊張，同時(shí)多國(guó)也采取了更加嚴(yán)格的旅行限制措施，因此所有正在航行的公司郵輪將停航，以便船上旅客下船返回家中。據(jù)了解，歌詩(shī)達(dá)郵輪為全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)旗下郵輪品牌，該公司旗下有超過(guò)10余艘意大利籍在役郵輪，其中包括“賽琳娜”、“幸運(yùn)號(hào)”等船，此前，同為嘉年華集團(tuán)旗下公主郵輪已經(jīng)宣布暫停旗下18艘郵輪的全球航行，為期60天。此外，北京商報(bào)記者還了解到，由于受新冠肺炎病毒疫情的影響，除了一些大型國(guó)際郵輪，不少歐洲等地的郵輪公司紛紛暫停了航線。

整體來(lái)看，受到疫情影響，今年1月底至2月初，包括歌詩(shī)達(dá)郵輪、地中海郵輪、星夢(mèng)郵輪等多家郵輪公司紛紛暫停了中國(guó)內(nèi)地出發(fā)的航次，公主郵輪甚至還取消了今年夏季6月-9月從中國(guó)內(nèi)地出發(fā)的全部航線。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，正當(dāng)國(guó)際郵輪巨頭們思考如何彌補(bǔ)中國(guó)郵輪市場(chǎng)按下“暫停鍵”帶來(lái)的損失之時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)也風(fēng)云突變。

在海外郵輪市場(chǎng)上，同樣遭受到了疫情的沖擊，此前已有“威士特丹”號(hào)、“至尊公主”號(hào)、“歌詩(shī)達(dá)幸運(yùn)”號(hào)等多艘大型郵輪出現(xiàn)了被拒絕?？康那闆r，在此背景下，多國(guó)發(fā)布的“禁入令”，更讓郵輪企業(yè)們的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡增。

與此同時(shí)，全球疫情的蔓延也讓郵輪業(yè)者的信心備受打擊。就在上周五（美國(guó)周四股市），多家美郵輪股大幅下跌，其中嘉年華郵輪跌幅超30%，皇家加勒比郵輪跌幅達(dá)31.78%，挪威郵輪跌幅超35%。

一家國(guó)際郵輪公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，歐洲、北美、亞洲是世界上郵輪旅游最主要的三大市場(chǎng)，如今這三大市場(chǎng)全都受到疫情的沖擊。當(dāng)前全球疫情還有擴(kuò)散之勢(shì)，恐怕將影響到今年郵輪市場(chǎng)的夏季運(yùn)營(yíng)。上述負(fù)責(zé)人還坦言，夏季是郵輪旅游的旺季，如果疫情不能在6月之前消除影響，恐怕將進(jìn)一步影響到郵輪業(yè)的夏季復(fù)蘇。以中國(guó)郵輪市場(chǎng)為例，因大部分船只都是前往日本、東南亞等目的地，而這些目的地目前也都存在疫情，故市場(chǎng)前景存較大不確定性。

北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院中國(guó)文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員王興斌還坦言，在本輪疫情之中，相對(duì)封閉式的郵輪可謂是受沖擊最嚴(yán)重、恢復(fù)最困難的旅游行業(yè)之一。從業(yè)內(nèi)角度看，郵輪既是交通工具，更是旅游目的地，在船上進(jìn)行吃、喝、娛樂(lè)等活動(dòng)，相對(duì)就需要投入大量人力及物資成本。郵輪一旦全線停航，想要“止損”難度很大。同時(shí)，郵輪市場(chǎng)又涉及到出境市場(chǎng)，需要同時(shí)考慮到境外、境內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境。就目前疫情而言，國(guó)內(nèi)旅游有可能最先恢復(fù)，而出境游則需要看海外國(guó)家對(duì)于疫情的控制，很有可能是最晚恢復(fù)的。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)則表示，此次疫情還給郵輪旅游帶來(lái)了一定的恐慌情緒，未來(lái)在疫情好轉(zhuǎn)之后，也呼吁郵輪業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)發(fā)起“安心行動(dòng)”，進(jìn)一步消除消費(fèi)者對(duì)于郵輪旅游的恐慌情緒。

*本文來(lái)源：北京商報(bào)，作者：關(guān)子辰，原標(biāo)題：《多家郵輪巨頭全球停航 郵輪業(yè)春夏復(fù)蘇蒙陰影》。