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Uber創(chuàng)始人卡拉尼克,不是在做生意,更像在戰(zhàn)斗

產(chǎn)業(yè)投資 本文作者:執(zhí)惠旅游網(wǎng) 2015-05-26
對克拉尼克來說,創(chuàng)業(yè)給他帶來了了巨大的麻煩,但他毫不在乎。馬克·庫班評價他非常精彩:他只是要戰(zhàn)斗,而不是要打贏。

23歲那年,最讓你煩心的是什么事? 考試沒通過?被妹子甩了?和Uber創(chuàng)始人克拉尼克(Travis Kalanick)同學一比,這些簡直不叫事兒。 他在23歲時遇到了一個小麻煩:30多家媒體巨頭聯(lián)合起訴他的公司,要他賠償2500億美元。 你沒看錯,是2500“億”。這錢能買下整個Facebook或阿里巴巴還有的剩。 事情是這樣的。在UCLA(加州大學洛杉磯分校)讀計算機本科時,克拉尼克認識了系里的幾個牛人。大家一起輟學開公司,做了個叫Scour的P2P下載軟件。


(左邊兩位是克拉尼克的老爸老媽。他們資助了Scour不少錢)

(雖然克拉尼克站在中間,但其實他不是CEO)

Scour一發(fā)布就火遍校園,大學生們歡樂地用它下著盜版視頻和音樂,他們公司也立刻獲得了數(shù)千萬美元的風險投資。

然后,法院傳票來了...... 美國電影協(xié)會、唱片工業(yè)協(xié)會和音樂出版商協(xié)會起訴他們侵犯版權,要求賠償2500億美元??死峥四膩砟敲炊噱X,于是公司就破產(chǎn)了。Scour黃了也擋不住克拉尼克愛折騰的心。他拉上幾個高管立馬又開了家新公司。 最初一切都非常順利。才花了幾個月,他們就找到了投資人。在簽合同前,雙方?jīng)Q定開個會確定些細節(jié)。2001年9月11日,投資方代表在波士頓坐上飛機,準備去他們公司。

然后,這架飛機撞上了世貿(mào)中心......

(這是投資方代表Daniel Lewin的照片)

(現(xiàn)在你還能在9·11紀念碑上看見他的名字)

投資泡湯,全國上下又亂成一團,克拉尼克同學的公司一下子陷入了財務危機。這時他想出一個天才的點子——不給員工交個人所得稅,這樣就省錢了呢!

然后,法院傳票又來了...... 這次找上門的是國稅局,他們給了克拉尼克同學兩個選擇:罰款or坐牢。 這次克拉尼克同學只好認栽,湊錢交了罰金。公司折騰了幾年之后,終于在2007年被一家網(wǎng)絡巨頭以2300萬美元收購了??死峥送瑢W獲得了人生中第一筆巨款。

(著名投資人、達拉斯小牛隊老板馬克·庫班投資了這家公司,但他沒敢投資Uber)

換了別人,這時候當然就得花天酒地一番。而克拉尼克同學可不是普通人,他的選擇當然——也是花天酒地。 他花了整整一年的時間周游世界。但到了第二年,他就覺得無聊了,決定還是得干點正事。 于是他繼續(xù)出沒于各種創(chuàng)業(yè)圈子找點子,最后把目標鎖定到了出租車行業(yè)。 在旅行中,克拉尼克發(fā)現(xiàn)許多城市都有打車難的問題,他認為這完全是行業(yè)壟斷造成的。 于是他和幾個合伙人決定開發(fā)個打私家車的軟件來打破這種壟斷,他們給這軟件起名叫UberCab。

(這4個就是UberCab的創(chuàng)始人,右2是克拉尼克)

最初他們在舊金山找了家汽車租賃公司提供服務。由于服務又好車又好,UberCab很快在當?shù)豂T圈火了。

然后,法院傳票,哦不,政府禁令又來了......

發(fā)禁令的是舊金山交通管理局,他們給UberCab的運營挑了一堆刺,最后還說:“你們沒出租車運營資質(zhì),怎么能叫UberCab呢(Cab是出租車的意思)?”

要換別人,肯定覺得這買賣沒法干了。沒想到克拉尼克同學看到禁令開心得不行,見人就說:“他們要封殺我們,這個項目成了!”

他決定根本不鳥禁令,生意照做,客人照拉。說我名字不行?去掉cab改叫Uber就是了。 要是你看過電影《社交網(wǎng)絡》,一定知道Facebook創(chuàng)始人扎克伯格的信條——Move fast and break things(快速前進,打破常規(guī))??死峥艘彩沁@樣。

(先擴張,再用錢解決一切問題。這就是他們的行為邏輯)

(為改善糟糕的形象,克拉尼克雇傭了奧巴馬的顧問David Plouffe)

事實上Uber在每座城市的擴張都是一場戰(zhàn)斗,而這是克拉尼克最擅長的。

在華盛頓,他從網(wǎng)上發(fā)動了數(shù)萬居民給市長發(fā)郵件要求解除禁令。在丹佛,他甚至還發(fā)起了一場示威游行。 芝加哥最初試圖發(fā)禁令阻止Uber進入,但當市長的郵箱被抗議郵件塞爆后,禁令就不了了之了。 在倫敦和巴黎,憤怒的出租車司機舉行了大規(guī)模的罷工,抗議Uber搶了他們生意。而克拉尼克的對策是立刻宣布當?shù)豒ber打車免費。

結果打不到車的居民只好紛紛下載Uber打車,罷工居然變成了Uber免費推廣。

(倫敦的出租車司機曾罷工抗議Uber,然而并沒什么用)

在一些被禁的城市,Uber甚至會偷偷組織培訓,指導當?shù)厮緳C躲過檢查。 通過各種非常規(guī)手段,Uber目前已經(jīng)擴張到了50多個國家。克拉尼克正面對著越來越強烈的抵抗,而他顯然樂在其中。

他在各種場合激烈抨擊出租車行業(yè)和監(jiān)管機構,宣稱這個行業(yè)即將滅亡,而全球1000萬出租車司機很快就會被Uber車主取代。

這些話帶來了巨大的麻煩,但他毫不在乎。對克拉尼克這一點,馬克·庫班有句評價非常精彩:他只是要戰(zhàn)斗,而不是要打贏。


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