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據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，近日，美國(guó)兩大航空公司宣布第二季度業(yè)績(jī)虧損財(cái)報(bào)，公司管理層表示，美國(guó)新冠疫情新增確認(rèn)病例使得航空旅行恢復(fù)進(jìn)度延緩，并為行業(yè)發(fā)展帶來更多不確定因素。

其中，美國(guó)航空第二季度虧損超20億美元，西南航空虧損9.15億美元。至此，美國(guó)四大航空公司第二季度虧損總額超過100億美元。

西南航空CEO Gary Kelly表示，五月和六月休閑旅行業(yè)務(wù)相比前兩個(gè)月有所回轉(zhuǎn)，公司計(jì)劃在7月和8月增加航班數(shù)量。但過去幾個(gè)周，由于美國(guó)新增確認(rèn)病例大增，航班預(yù)訂量隨之下降。他同時(shí)也稱，未來還有很大不確定性，我們要做好時(shí)刻調(diào)整計(jì)劃的準(zhǔn)備，現(xiàn)在做任何計(jì)劃都有可能被疫情形勢(shì)變化打亂。

美國(guó)航空因經(jīng)濟(jì)重啟相對(duì)較早而所有受益。公司高管稱，來自德克薩斯州中小企的訂單數(shù)量從4月的1萬增至6月的4.5萬，但大企業(yè)訂單數(shù)量幾乎為零。公司在6月和7月增加了航班，以期在夏季旅行高峰實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。這種策略取得明顯效果，但勞動(dòng)節(jié)過后，美國(guó)航空大約40%收入來自商旅業(yè)務(wù)。

此前，達(dá)美航空發(fā)布財(cái)報(bào)，第二季度虧損57億美元，主要是因?yàn)槿蚝匣锘锇樯暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)；聯(lián)合航空虧損16億美元。

數(shù)據(jù)顯示，3-5月美國(guó)航空旅行需求暴跌95%，美國(guó)航空和西南航空4-6月載客量為1540萬人次，但去年同期這一數(shù)字超過9800萬人次。

由于機(jī)票收入銳減，航空公司不得不采取削減成本、儲(chǔ)備現(xiàn)金流等措施，以期熬過新冠疫情危機(jī)。同時(shí)，他們也采取了抵押飛機(jī)、預(yù)售常旅客計(jì)劃等措施。

一些航空公司可能在10月還要繼續(xù)裁員，屆時(shí)聯(lián)邦政府的救助資金即將耗盡。美國(guó)航空已經(jīng)向2.5萬名員工發(fā)出裁員警告，聯(lián)合航空是3.6萬人，而達(dá)美航空則稱向2500名飛行員提出裁員警告。

如果有足夠多的員工愿意拿補(bǔ)償金走人，裁員規(guī)模會(huì)有所減少。西南航空今年尚未對(duì)員工采取停薪休假措施，因?yàn)榇蠹s400名已拿錢離職，另有1.2萬人同意暫時(shí)離職。

美國(guó)航空第二季度虧損20.7億美元，去年同期凈利是6.62億美元?？鄢淮涡皂?xiàng)目，每股虧損7.82美元，很接近17位FactSet分析師達(dá)成的每股虧損7.84美元。此外，公司收入下降86%至16.2億美元，但仍高于分析師的14.4億美元預(yù)期。

CEO Doug Parker稱，這是公司在美國(guó)歷史上最具挑戰(zhàn)性的季度之一，未來仍有很多不確定。但他對(duì)美國(guó)航空有信心，相信公司能挺過此次危機(jī)。

扣除特殊項(xiàng)目外，西南航空第二季度每股虧損2.67美元，較分析師預(yù)測(cè)的每股2.73美元稍有提升。收入大減83%至10.1億美元，分析師預(yù)測(cè)的收入是9.48億美元。

阿拉斯加航空稱，公司虧損21.4億美元，去年同期盈利2.62億美元，收入減少82%。

這些航司本來希望夏季接近尾聲時(shí)航空旅行需求增加，但由于新冠疫情在6月飆升，增加航班的計(jì)劃不得不推遲。美國(guó)航空稱，公司從7到9月將承載飛機(jī)40%游客量。

咨詢機(jī)構(gòu)Cowen分析師Helane Becker稱，航空公司急需現(xiàn)金流和利潤(rùn)，需求一旦增加，他們便會(huì)快速提升運(yùn)力。

聯(lián)合航空 CEO Scott Kirby則表示，隨著各大航司拉開爭(zhēng)奪乘客大戰(zhàn)，預(yù)計(jì)本周機(jī)票價(jià)格將在短時(shí)間內(nèi)下降。這種事情正在發(fā)生。西南航空表示，第二季度平均單程機(jī)票價(jià)格為134美元，與2019年疫情爆發(fā)前的157美元略有下降。