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登錄在上海,“滴滴快的”日前與市交通委和四大出租車公司達(dá)成合作,由三方共同參與的“上海出租車信息服務(wù)平臺(tái)”也在多方的觀望下于6月1日正式上線運(yùn)營(yíng)。然而在全國(guó)其他地區(qū),包括滴滴打車在內(nèi)的打車軟件正面臨來自現(xiàn)行法律以及出租車公司的質(zhì)疑和抵制。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱,6月2日,北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)和市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)共同約談“滴滴專車”平臺(tái)負(fù)責(zé)人,明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù),使用私家車和租賃車配備駕駛員從事客運(yùn)服務(wù),違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。濟(jì)南的37家出租車公司在此之前也曾聯(lián)合下發(fā)通知,要求全市8000多輛出租車卸載各打車軟件。
“在上海,之所以出租車公司還能站出來與打車軟件合作,一方面來源于政府的推動(dòng),另一個(gè)原因是上海市場(chǎng)夠大,確實(shí)存在著供需不足的情況。”上海某大型出租車公司的內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。在他看來,如果說打車軟件在上海市場(chǎng)只是分食了出租車市場(chǎng)的“一杯羹”,那么,在供需相對(duì)穩(wěn)定的二三線甚至三四線市場(chǎng),打車軟件的存在在一定程度上就是要“革出租車的命”。
出租車電調(diào)業(yè)務(wù)下降
“比如我們公司原有的電調(diào)業(yè)務(wù)(電話叫車業(yè)務(wù),目前上海四大出租車公司錦江、大眾、強(qiáng)生、海博都擁有自己的電調(diào)中心),在打車軟件起來之前,每天我們的單量大概是在2.8萬個(gè),但現(xiàn)在,我們每天只有大概9000個(gè)的樣子。影響還蠻大的?!鄙鲜龀鲎廛嚬緝?nèi)部人士透露到。
“現(xiàn)在確實(shí)很多司機(jī)都不愿意接電調(diào)的單子了。”上海一名出租車司機(jī)馬師傅告訴記者。據(jù)其透露,雖然接電調(diào)的訂單,司機(jī)會(huì)有2元服務(wù)費(fèi),但接單前并不清楚目的的,有時(shí)候要去很遠(yuǎn)的地方接乘客,或者在高峰期必須要去很擁堵的路段,而使用軟件,即便目前已經(jīng)沒有平臺(tái)補(bǔ)貼,但司機(jī)搶單的時(shí)候可以過濾掉“劣質(zhì)”的單子,盡量選擇賺錢的單子。所謂“劣質(zhì)”訂單,馬師傅告訴記者,比如說路途不是特別遠(yuǎn),但行進(jìn)路段又經(jīng)常堵車的訂單,而優(yōu)質(zhì)訂單一般是去往機(jī)場(chǎng)、火車站,還有部分行駛里程在一公里左右的訂單?!耙虼?,如果我們不想接單,我們就直接把這個(gè)系統(tǒng)關(guān)閉了”。
“我們肯定是不允許司機(jī)關(guān)閉車上的電調(diào)功能,對(duì)此,我們也有一些監(jiān)督措施,但還是架不住打車軟件對(duì)司機(jī)的利益誘導(dǎo)。”上述出租車公司人士稱。在他看來,這種利益誘導(dǎo)其實(shí)是進(jìn)一步加劇了出租車市場(chǎng)的供需矛盾?!氨热缫郧俺丝蛽P(yáng)招,司機(jī)是不知道他要去哪里的,所以即便客人去的地方路線不好,但司機(jī)接單了一般不會(huì)拒絕,但是有了軟件,你的目的地一目了然,司機(jī)很容易挑肥揀瘦?!边@位人士舉了個(gè)例。“再比如,之前很多人出行,其實(shí)是傾向于公共交通的,但是打車軟件采取紅包補(bǔ)貼等模式,讓一些人就算出門買菜也要打車,因?yàn)椴恍枰约禾湾X。這是不是加大了供需矛盾?”
在這名出租車公司人士看來,打車軟件借助于資本的推力,與出租車公司競(jìng)爭(zhēng),本身就是不公平的?!拔覀円S護(hù)大規(guī)模的車隊(duì),要尋求牌照資源,有管理成本,但如果一個(gè)平臺(tái)直接將私家車都接入進(jìn)來,既不需要車輛維護(hù),也不需要固定成本增加,這算不算不公平”?
出租車公司稱不會(huì)坐以待斃
不過,即便是有諸多的質(zhì)疑,但在上海市交通委的動(dòng)員下,出租車公司與對(duì)手滴滴打車的“手”還是握在了一起。“政府的主要目的是要通過合作來規(guī)范出租車市場(chǎng),我們也希望以這次合作來觀后效。”上述出租車公司人士表示。
據(jù)其介紹,“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”在初期將重點(diǎn)解決三方面問題:一是車輛和駕駛員身份識(shí)別,由滴滴、快的將駕駛員和車輛信息實(shí)時(shí)向平臺(tái)傳送,平臺(tái)及時(shí)反饋駕駛員和車輛身份比對(duì)結(jié)果,由此剔除“黑車”和“克隆車”;二是實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)識(shí)別,承接滴滴、快的及其他預(yù)約業(yè)務(wù)的車輛,其頂燈實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換成“電調(diào)”,以消除乘客“揚(yáng)招”中存在的誤解;三是提高車輛運(yùn)營(yíng)安全性,對(duì)載有乘客的重車,屏蔽滴滴和快的的新生成訂單,不再向重車發(fā)送預(yù)約信息。
“現(xiàn)在我們接單后,后臺(tái)就可以通過GPS實(shí)時(shí)定位我們的車輛,到目的地乘客下車后再給我們發(fā)單?!鄙鲜龀鲎廛囁緳C(jī)表示。而據(jù)上海市交通委發(fā)布的消息稱,新平臺(tái)上線首日,便發(fā)現(xiàn)有5000多條不相符的信息。包括司機(jī)注冊(cè)的準(zhǔn)營(yíng)證號(hào)不符,司機(jī)與注冊(cè)車牌號(hào)不符,司機(jī)與注冊(cè)公司不符等情況?!叭绻@里面發(fā)現(xiàn)有套牌車、黑車,我們會(huì)進(jìn)行處罰。”上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
“現(xiàn)在這只是第一步?!鄙鲜龀鲎廛嚬救耸繉?duì)記者感慨到,“接下來就看政府會(huì)怎么做了”。
按照上海市交通委發(fā)布的消息,下一步將利用上述平臺(tái)為市民提供約租車服務(wù)。而滴滴打車方面也對(duì)媒體透露稱,正在配合政府研究針對(duì)專車的方案,并將有望于一至兩個(gè)月內(nèi)出爐。
“如果專車出來,對(duì)我們出租車司機(jī)影響肯定很大?!瘪R師傅十分擔(dān)心。馬師傅擔(dān)心的也正是上述出租車公司內(nèi)部人士所擔(dān)心的,“以前很多出租車司機(jī)都覺得打車軟件好,現(xiàn)在他們也意識(shí)到打車軟件是會(huì)和他們搶飯碗的”。
“不過,我們不會(huì)坐以待斃?!彼麖?qiáng)調(diào)。當(dāng)被記者問到“是否也會(huì)推出專車服務(wù)”時(shí),這明人士?jī)H表示:“接下來我們要怎么走,就要看政策往哪邊指了?!?/p>
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