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業(yè)內(nèi)人士透露，新加坡航空公司計劃推出“空中漫游”航班，始發(fā)地和目的地均為新加坡樟宜機場。受訪旅游業(yè)者認(rèn)為，這將為本地旅游業(yè)注入新活力，但強調(diào)機艙體驗必須與眾不同才能吸引公眾消費。

飛機租賃公司Singapore Air Charter的總監(jiān)伍德（Stefan Wood）受詢時證實，公司曾向新航提議，合作推出“空中漫游”（flights to nowhere）旅游配套，但新航已決定自行推行該計劃。

對此，新航答復(fù)《聯(lián)合早報》詢問時并未證實消息，僅表示它正在考慮多個計劃，以繼續(xù)吸引顧客和公眾?！叭绻覀儧Q定執(zhí)行這些計劃，將在適當(dāng)?shù)臅r候宣布?！?br/>

伍德透露，他原本的營銷概念，并非漫無目地地飛行，而是讓公眾乘坐新航客機，在新加坡上空“度宅假”（staycation）。因此，除了航班以外，他也曾探討與酒店和星耀樟宜合作。

“一切都圍繞體驗新加坡，包括在機艙內(nèi)提供本地釀制的啤酒和雞尾酒。為顧及安全，我們也計劃將機艙載客量限制在70％，以及安排將顧客直接從家里接送到機場，再從機場接送到酒店。”

根據(jù)Singapore Air Charter的調(diào)查，308名受訪者中，四分之三愿意為“空中漫游”航班付費。45％的受訪者愿意為經(jīng)濟(jì)艙座位支付288元，這是最受歡迎的選項。40％的受訪者則愿意為商務(wù)艙座位支付588元。

歐美假期董事黃耀雄受訪時認(rèn)為，“空中漫游”航班可為本地旅游業(yè)注入新活力。除了航班之外，也可考慮讓參與者在登機前到免稅商店購物或參觀蝴蝶園等樟宜機場的設(shè)施。

至于安全風(fēng)險會否令公眾卻步，黃耀雄指出，如果飛行時間如外傳的是三小時左右，那跟在餐廳用餐差不多。況且，他有信心航空公司會做足安全措施，如確保參與者在機場不會與其他旅客交叉接觸。

華宮旅游企業(yè)公關(guān)及通訊總監(jiān)佘柳華則認(rèn)為，這類航班要吸引本地人，須有與眾不同的賣點，如提供米其林星級的機餐，或是像臺灣的長榮航空，在父親節(jié)推出吉蒂貓主題的航班。

她說：“畢竟，多數(shù)人搭飛機，在乎的是目的地，而不是飛行過程。如果只是空中漫游，就必須讓人覺得物超所值。航空公司也必須清楚說明會采取哪些安全措施，以便公眾自行評估風(fēng)險?！?br/>

冠病疫情導(dǎo)致航空旅行需求急劇下降，全球多家航空公司已試飛“空中漫游”航班，包括長榮航空和韓國的釜山航空。

受疫情重挫，新加坡航空集團(tuán)前天宣布削減旗下三家航空公司約4300個職位，由于新航今年3月就凍結(jié)招聘，部分員工也已自愿解約或提早退休，最終須裁退的本地及海外員工總數(shù)約為2400人。

*本文來源：聯(lián)合早報，作者：楊浚鑫，原標(biāo)題：《傳新航計劃推出“空中漫游”航班 旅游業(yè)者：機艙體驗須特別才有吸引力》。