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香港國泰航空行政總裁鄧健榮告訴港媒，當(dāng)前集團(tuán)人手嚴(yán)重過剩，員工薪金是最大支出，為解決每月“燒錢”15億至20億元（港元，約2.66億至3.55億新元），所以有必要果斷、快速作決定。

據(jù)《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，鄧健榮指無論工作量減少多少，工資支出都沒有分別。但他也警告，若大幅“瘦身”會(huì)很危險(xiǎn)，公司必須維持靈活，以迎接市場(chǎng)復(fù)蘇。他強(qiáng)調(diào)看重眼前生存同時(shí)，也著眼長遠(yuǎn)營運(yùn)。

鄧健榮坦言，即使完成重組，在旅客回升前仍不可能“止血”?！翱瓦\(yùn)占我們收入德七成半，這方面的生意少了九成，怎么做都不可能令現(xiàn)金流由負(fù)變正或者零”。

他指出，而重組其中一個(gè)目的，就是支撐至客運(yùn)需求恢復(fù)，認(rèn)為重組會(huì)重視以往較少著眼的短期營運(yùn)，“一定要有資格繼續(xù)生存，才可以談中長期怎么做”。

鄧健榮表示，集團(tuán)同時(shí)也會(huì)審視三至五年后的前景。但他重申，會(huì)就未來最合適的營運(yùn)規(guī)模和模式，在第四季向董事局提出建議，因?qū)徱暪ぷ魅栽谶M(jìn)行，暫無法交代詳情。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新預(yù)計(jì)，全球客運(yùn)需求要到2024年才回復(fù)去年水平，較五月的估算推遲一年，目前國際航班依然停滯。為爭(zhēng)取復(fù)元時(shí)間，國泰早前獲政府注資273億元，連同尋求股東供股，共籌得390億元渡難關(guān)。對(duì)此，鄧健榮沒有評(píng)估可維持多久，僅稱“如果有幾年時(shí)間給我部署，我就不會(huì)這么緊張。”

事實(shí)上，國泰業(yè)務(wù)自去年中美貿(mào)易戰(zhàn)及香港的社會(huì)事件開始已走下坡，鄧表示，早于去年九月因應(yīng)客量減少而縮減運(yùn)力，直至今年初爆發(fā)疫情，更令航空業(yè)雪上加霜，近期平均每日載客量只得1500人次，較正常日均10萬人次而言，形容情況“相當(dāng)慘”。因應(yīng)乘客人數(shù)銳減，運(yùn)力亦削至個(gè)位數(shù)，最新公布的八月運(yùn)力不足百分之八。鄧健榮認(rèn)為，即使今年余下日子疫情好轉(zhuǎn)，也僅得小量乘客，最盡亦只能安排一成運(yùn)力。

疫情下航空業(yè)步入“新常態(tài)”，國泰的重組將著眼提升競(jìng)爭(zhēng)力、以及提高成本效益兩大方針，鄧健榮表示，國泰有其使命及責(zé)任鞏固香港國際航空樞紐地位，并依賴跨境網(wǎng)絡(luò)，只要虧損不大航班仍會(huì)繼續(xù)開。

鄧健榮指出，面對(duì)疫后旅游市場(chǎng)新常態(tài)，將有兩大重組方針，其一是提升服務(wù)及競(jìng)爭(zhēng)力，要為顧客提供優(yōu)質(zhì)、充滿競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)。另一方面，國泰也重視在未來大幅提高成本效益。他表示，不會(huì)參考其他航空公司的重組計(jì)劃，因?yàn)楦鞯卣?、人才及供?yīng)鏈均有別，會(huì)為公司量身訂造一套計(jì)劃。

國泰旗下三大客運(yùn)航空品牌中，國泰航空及國泰港龍放棄申請(qǐng)第二輪“保就業(yè)”計(jì)劃，涉及在港全職員工逾二萬人；至于經(jīng)營廉航的香港快運(yùn)則有申請(qǐng)。對(duì)于是否意味重組后循廉航路線發(fā)展，鄧健榮沒有透露詳情，僅指旗下多家附屬公司所受疫情影響有所不同，考慮過多個(gè)因素后，才作出此決定。

鄧健榮指出，國泰有其使命及責(zé)任，鞏固香港的國際航空樞紐地位，料重組后可借航空業(yè)復(fù)元，令旗下航空公司在新常態(tài)下繼續(xù)以香港為基地，逐步拓展商務(wù)及旅游業(yè)務(wù)，同時(shí)把握大灣區(qū)機(jī)遇，長遠(yuǎn)對(duì)此充滿信心。

*本文來源：聯(lián)合早報(bào)，原標(biāo)題：《國泰人手嚴(yán)重過剩 管理層警告須果斷重組》。