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假設(shè)將來(lái)你和兩個(gè)朋友受邀去南卡羅來(lái)納州Myrtle海灘參加一場(chǎng)婚禮，你登錄了某家航空公司的常旅客賬號(hào)，航空公司看到你的郵政編碼是位于康涅狄格州格林威治，他們會(huì)認(rèn)為你很富有，給你定的票價(jià)是398美元（事實(shí)上，你雖然住在格林威治，但只是一個(gè)收入平平的老師）。而同時(shí)受邀參加婚禮的一個(gè)朋友住在附近一個(gè)不太富裕的地方，她和你預(yù)訂了同一個(gè)航班，卻只要310美元。另一個(gè)朋友是常旅客，這一年已經(jīng)乘坐過(guò)15次飛機(jī)了，航空公司認(rèn)為把票賣給他很容易，因此給他定價(jià)410美元。

同一天、同一時(shí)間乘坐同一航班的四名乘客的機(jī)票價(jià)格卻不一樣？也許未來(lái)的個(gè)性化定價(jià)可以做到。Yahoo Travel對(duì)此進(jìn)行了深度的分析。

這就是“個(gè)性化定價(jià)”的時(shí)代，你支付的機(jī)票價(jià)格不再只是根據(jù)一些客觀因素決定，比如你何時(shí)飛往何處，或者何時(shí)預(yù)訂這張機(jī)票。在個(gè)性化定價(jià)時(shí)代，機(jī)票價(jià)格是根據(jù)“你是誰(shuí)”而定的，每個(gè)人的票價(jià)都可能不同，即使是同一時(shí)間的同一個(gè)航班。

航空公司可能很快就會(huì)用個(gè)性化定價(jià)來(lái)瞄準(zhǔn)旅客。

這種情形可能不用等待太久，航空領(lǐng)域的一些內(nèi)部人士認(rèn)為個(gè)性化定價(jià)時(shí)代很快就會(huì)到來(lái)。上周在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的年會(huì)上，一家西班牙航空公司的高管稱，航空公司很快就將利用個(gè)人數(shù)據(jù)來(lái)為乘客定價(jià)。盡管現(xiàn)在還沒(méi)有任何一家大型航空公司宣布實(shí)施個(gè)性化定價(jià)，但許多專家都認(rèn)為實(shí)施只是時(shí)間問(wèn)題。

Airways News的高級(jí)分析師Vinay Bhaskara認(rèn)為個(gè)性化定價(jià)“毫無(wú)疑問(wèn)”將會(huì)出現(xiàn)?！皞€(gè)性化定價(jià)將提升航空公司的收入?！保ㄔ趪?guó)際航協(xié)年會(huì)上，航空公司們稱將2015年的盈利預(yù)測(cè)提升到了293億美元，相比去年199億美元的利潤(rùn)有很大增長(zhǎng)。）

個(gè)性化定價(jià)是否只是航空公司的一種盈利方式呢？還是說(shuō)這對(duì)乘客也有益處？專家們對(duì)此并不非常樂(lè)觀。旅游專欄作家Christopher Elliott表示：“我并不認(rèn)為個(gè)性化定價(jià)對(duì)消費(fèi)者有益?！?Bhaskara也表示：“最終消費(fèi)者要付的機(jī)票錢會(huì)更多?！?/p>

個(gè)性化定價(jià)是如何運(yùn)作的？

去年，美國(guó)交通部同意航空業(yè)根據(jù)國(guó)際航協(xié)的NDC（新分銷模式）更新其計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)。NDC的倡導(dǎo)者國(guó)際航協(xié)稱，NDC能使航空公司與旅游代理商之間的溝通更高效。Travel Pulse指出，由于消費(fèi)者將能夠通過(guò)Orbitz等OTA直接選擇座位并支付行李費(fèi)用，機(jī)票預(yù)訂將會(huì)變得更簡(jiǎn)單。（目前Orbitz等網(wǎng)站只允許消費(fèi)者預(yù)訂機(jī)票，假如需要選擇座位或其他服務(wù)，必須到航空公司官網(wǎng)上預(yù)訂。）

國(guó)際航協(xié)的發(fā)言人稱：“航空公司都支持NDC，因?yàn)檫@樣一來(lái)他們的乘客就能通過(guò)旅游代理商渠道定制自己的航空旅行體驗(yàn)，就像現(xiàn)在航空公司官網(wǎng)的功能一樣?！?/p>

不過(guò)批評(píng)人士稱這種便利是有代價(jià)的。他們擔(dān)心NDC會(huì)允許航空公司收集并分享乘客的個(gè)人信息，比如生日、座位喜好、常旅客等級(jí)和地理位置，并利用這些數(shù)據(jù)來(lái)為乘客定價(jià)。航空公司的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：了解哪些乘客愿意并且能夠支付更高的價(jià)格，然后為他們定更高的價(jià)格。

NDC也許能夠使機(jī)票預(yù)訂更簡(jiǎn)單，但這種便利是有代價(jià)的。

“舉例來(lái)說(shuō)，假如一個(gè)消費(fèi)者住在紐約公園大道，愿意為今天從紐瓦克直達(dá)舊金山的頭等艙機(jī)票支付1500美元，但很可能只需要支付700或800美元，因?yàn)槠湟庠覆](méi)有反映在數(shù)據(jù)中，達(dá)美航空沒(méi)有將其納入定價(jià)系統(tǒng)?！?Bhaskara說(shuō)道。假如達(dá)美航空擁有數(shù)據(jù)更豐富的定價(jià)系統(tǒng)，那么這位消費(fèi)者就將支付1500美元，700-800美元的機(jī)票很可能就會(huì)被某個(gè)住在皇后大道的消費(fèi)者買走。

“從航空公司的角度來(lái)看，他們肯定希望其定價(jià)與乘客愿意支付的價(jià)格一致?！?Bhaskara說(shuō)道。

數(shù)據(jù)的力量

個(gè)性化定價(jià)的關(guān)鍵在于航空公司在線上獲得的乘客數(shù)據(jù)。

航空公司如何獲得他們潛在需要的數(shù)據(jù)呢？當(dāng)然是從乘客身上。這些數(shù)據(jù)可能是從乘客在旅游網(wǎng)站上注冊(cè)時(shí)填寫的表格中獲得的，可能是從乘客搜索機(jī)票價(jià)格時(shí)瀏覽器上保存的cookie中獲得的，也可能是從航空公司常用的方式——常旅客賬戶信息中獲得的?！昂娇展窘?jīng)常鼓勵(lì)乘客加入他們的忠誠(chéng)度計(jì)劃，名義上是讓乘客獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)際上航空公司可以從中獲取乘客的數(shù)據(jù)。” Bhaskara說(shuō)道。他認(rèn)為“假如我乘坐7次達(dá)美航空的航班，就能獲得一次免費(fèi)的國(guó)內(nèi)往返航班機(jī)票”之類的誘惑對(duì)乘客來(lái)說(shuō)很有吸引力。

航空公司獲得了乘客的個(gè)人數(shù)據(jù)之后就會(huì)利用這些數(shù)據(jù)，當(dāng)然不僅僅是為了能夠在機(jī)票上將乘客的名字準(zhǔn)確地打出來(lái)?！八行畔⒍紩?huì)收集到一個(gè)虛擬的黑盒子中，幫助他們定價(jià)。航空公司會(huì)有一套算法，告訴他們‘一月份Chris非常想去夏威夷，給他一張1500美元的機(jī)票，他肯定會(huì)買的’?！盓lliott說(shuō)道。這種可能性引起了一些議員的擔(dān)憂。近日，一批參議院議員要求交通部對(duì)NDC進(jìn)行調(diào)查，以防“不公平的歧視性做法”和“涉及消費(fèi)者隱私保護(hù)的問(wèn)題”出現(xiàn)。

消費(fèi)者如何保護(hù)自己？

消費(fèi)者依然可以保護(hù)航空公司獲得的關(guān)于自己的數(shù)據(jù)。

個(gè)性化定價(jià)可能會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心自己的數(shù)據(jù)遭到泄露，有些乘客建議采取一些辦法保護(hù)自己的信息，比如刪除瀏覽器的cookie，不在旅游網(wǎng)站上注冊(cè)，不參與航空公司的忠誠(chéng)度計(jì)劃，也不使用常旅客賬戶。

不過(guò)任何網(wǎng)絡(luò)用戶都會(huì)知道，要讓自己一直匿名并不容易?！霸谝欢ǔ潭壬?，只要你坐飛機(jī)，就一定需要提供部分信息?！?Bhaskara說(shuō)道。

個(gè)性化定價(jià)的未來(lái)

航空公司對(duì)于個(gè)性化定價(jià)怎么說(shuō)？事實(shí)上，他們沒(méi)什么好說(shuō)的。

Yahoo Travel向美國(guó)航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航、西南航空和維珍美國(guó)航空征詢了關(guān)于個(gè)性化定價(jià)的看法，只有西南航空和美聯(lián)航給了回復(fù)。

西南航空稱他們不會(huì)談?wù)搩r(jià)格問(wèn)題，不過(guò)他們表示：“西南航空會(huì)在多個(gè)渠道、設(shè)備和網(wǎng)站上使用匿名的客戶數(shù)據(jù)推廣產(chǎn)品、服務(wù)和促銷產(chǎn)品，包括西南航空的官網(wǎng)。通過(guò)觀察和分析客戶的線上行為，我們能為他們提供更低的價(jià)格和更好的體驗(yàn)。此外，我們還能利用這些數(shù)據(jù)推進(jìn)與客戶之間建立的聯(lián)系。我們會(huì)不斷努力尋找更創(chuàng)新的方式與他們保持互動(dòng)，包括友好的、可靠的低成本航空旅行。只要數(shù)據(jù)能幫助我們強(qiáng)化客戶關(guān)系，我們就會(huì)一直利用數(shù)據(jù)堅(jiān)持我們的理念?！?/p>

美聯(lián)航稱他們沒(méi)有實(shí)行個(gè)性化定價(jià)，他們還否認(rèn)了近期關(guān)于他們對(duì)蘋果Safari瀏覽器用戶定價(jià)更高的報(bào)道。國(guó)際航協(xié)的發(fā)言人稱：“我們并沒(méi)有了解到哪家航空公司會(huì)因?yàn)槌丝褪欠裉峁﹤€(gè)人信息而進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。假如有航空公司存在不公平的舉措或欺詐行為，美國(guó)交通部有權(quán)進(jìn)行制裁。”

兩家航空公司都沒(méi)有回答最重要的問(wèn)題：他們將來(lái)是否會(huì)實(shí)行個(gè)性化定價(jià)。沒(méi)有接受采訪的三家航空公司當(dāng)然也沒(méi)有回答。

Bhaskara稱目前這還不是一個(gè)問(wèn)題。“航空公司的定價(jià)算法還不夠智能，他們還沒(méi)有考慮到個(gè)性化定價(jià)這個(gè)層面上?！彼f(shuō)道。不過(guò)這個(gè)過(guò)程不會(huì)持續(xù)太久?！半S著計(jì)算能力的提升，航空公司就會(huì)尋找其他方式來(lái)提高收入，而個(gè)性化定價(jià)就很有可能出現(xiàn)。”

假如這成為了現(xiàn)實(shí)，那么未來(lái)人們就不太可能會(huì)在售票窗口買機(jī)票了。Elliott說(shuō)：“假如航空公司開(kāi)始實(shí)行個(gè)性化定價(jià)，那么就不會(huì)有統(tǒng)一定價(jià)了，而比價(jià)就會(huì)變得更加困難。如果不能比價(jià)，你就無(wú)法知道你的票價(jià)是高還是低。”

個(gè)性化定價(jià)也有好處，尤其是對(duì)于被航空公司認(rèn)定為需要提供低價(jià)的乘客來(lái)說(shuō)?！昂娇展究赡軙?huì)認(rèn)為‘假如我們降低20-25美元，可能這個(gè)消費(fèi)者就會(huì)訂票，那么我們就降價(jià)吧?！?Bhaskara說(shuō)道。盡管Bhaskara預(yù)測(cè)多數(shù)乘客最終支付的機(jī)票價(jià)格會(huì)更高，但他仍然希望航空公司能利用增長(zhǎng)的收入讓乘客受益，比如提高準(zhǔn)點(diǎn)率、購(gòu)買更好的飛機(jī)、增加機(jī)內(nèi)設(shè)施等?！胺彩露加袃擅嫘浴?。他說(shuō)。

不過(guò)這種樂(lè)觀態(tài)度可能是由于不可避免的趨勢(shì)而產(chǎn)生的。航空公司很可能會(huì)向乘客收集更多數(shù)據(jù)，再加以利用?！盁o(wú)論如何，假如我要坐飛機(jī)，恐怕就得忍受這一點(diǎn)?！?Bhaskara說(shuō)。（Zoe 編譯）