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同為硅谷炙手可熱的上百億美元估值創(chuàng)業(yè)公司，Uber在國際擴張的道路上接連遇挫，而Airbnb遭遇的麻煩則比較少。為什么會這樣呢?Uber能從Airbnb身上學(xué)到什么?國外媒體近日撰文對此進(jìn)行了探討，稱Uber的策略與Airbnb大相徑庭，后者懂得拉攏和配合監(jiān)管人員，Uber則總是一副“你有本事來抓我啊”的態(tài)度，將自己置于跟各地監(jiān)管機構(gòu)敵對的境地。

巴黎出租車司機上周集體抗議Uber的廉價打車服務(wù)UberPop

上周，短租平臺Airbnb在巴黎的住房信息突破40萬條，該城市因而成了最受旅游租客一族歡迎的目的地。巴黎政府官員為其喝彩，稱它為該城市的酒店行業(yè)帶來了創(chuàng)新。

而打車應(yīng)用公司Uber上周在巴黎的日子可沒那么好過了。

成千上萬的巴黎出租車司機走上街頭抗議Uber的廉價打車服務(wù)UberPop——類似于在美國的UberX服務(wù)。法國政客公開譴責(zé)該公司違反該國的交通法規(guī)。兩位Uber高層遭到警方拘留，被控非法運營出租車業(yè)務(wù)。上周五，Uber宣布在整個法國暫停運營UberPop。

Uber和Airbnb有著不少的相似之處。二者均誕生于舊金山，均是時下的即時響應(yīng)式經(jīng)濟里炙手可熱的新貴。它們都備受投資方追捧，都已先后完成多輪巨額融資，各自的估值都已躋身上百億美元的行列。它們都在借助融資在全球各地展開迅猛的擴張。

然而，兩家公司在法國的行進(jìn)路線截然不同，從中也明顯看出它們在面對全球各地的監(jiān)管人員時迥然不同的策略。自2009年啟動運營以來，Uber抱著一副“你有本事來抓我啊”的態(tài)度，接連進(jìn)入了歐洲和其它地區(qū)的多個城市。而房間供應(yīng)量已超傳統(tǒng)酒店集團(tuán)的Airbnb在大多數(shù)熱門市場則傾向于拉攏當(dāng)?shù)毓賳T，主動向他們示好。

截至目前，Uber的做法還沒有令它的前進(jìn)步伐明顯放緩。該公司的業(yè)務(wù)覆蓋接近60個國家，遍及超過300個城市。它目前的估值也超過400億美元。然而，在諸多對其實現(xiàn)全球抱負(fù)至關(guān)重要的城市，侵略性態(tài)度令Uber陷入了與監(jiān)管部門敵對的境地。

“這些創(chuàng)業(yè)公司一開始普遍都不怎么考慮政府監(jiān)管問題?！笔袌鲅芯繖C構(gòu)Gartner高管蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)指出，“它們一上來就猛拳出擊，有什么行動了再說。慢慢成熟后，它們才會作出改變?！?/span>

Airbnb的做法

Airbnb也沒少為監(jiān)管問題發(fā)愁，沒少受影響。它在紐約等美國城市面臨嚴(yán)重的限制，部分當(dāng)?shù)卣咧贫ㄕ叻QAirbnb的租房可能會導(dǎo)致城市的長期住房供應(yīng)減少。去年，Airbnb在歐洲首次遭到罰款，原因是違反了西班牙加泰羅尼亞地區(qū)禁止以旅行目的出租個人住房的法規(guī)。Airbnb正就3.3萬美元的罰款提出上訴。

但總的來說，Airbnb的態(tài)度是配合監(jiān)管人員，而不是與之作對。

在Airbnb于2008年成立幾個月后，法國當(dāng)?shù)刈》砍鲎庑畔㈤_始涌現(xiàn)于Airbnb的平臺。一開始，該創(chuàng)業(yè)公司跟當(dāng)?shù)乇O(jiān)管人員的接觸很少，因為他們沒幾個能夠理解它的業(yè)務(wù)。而到了2012年，在巴黎住房出租信息開始快速增加不久后，Airbnb在該城市設(shè)立了辦事處，開始定期跟當(dāng)?shù)卣畷劇?013年，Airbnb仍舊這么做，當(dāng)時政府在討論制定新的租房法規(guī)。

現(xiàn)在，為了打擊非法的假期租房，巴黎調(diào)查人員團(tuán)隊定期進(jìn)行檢查，對違法人員最多處以2.8萬美元的罰款。Airbnb支持實行這一規(guī)定。此外，到2016年年初，該公司將代巴黎政府向它的用戶收取旅游稅。巴黎由此成為繼阿姆斯特丹之后歐洲的第二個提供那項服務(wù)的城市。

Airbnb歐洲公共政策主管帕特里克·羅賓遜(Patrick Robinson)指出，與監(jiān)管人員打交道，“就是要在政府內(nèi)找到真正理解分享經(jīng)濟的合作伙伴”。“我們想要向他們解釋正在發(fā)生的情況，因為他們未來會想要對其進(jìn)行管制?！?/span>

侵略性態(tài)度

Uber于2011年末開始在法國運營，它稱一開始要約見法國官員非常困難。而兩年后，立法機關(guān)在試圖對它的服務(wù)實施限制，提出新規(guī)硬性要求任何像Uber這樣的打車服務(wù)至少要等15分鐘才能讓司機去接新乘客，等同于給予傳統(tǒng)的出租車司機先發(fā)優(yōu)勢。

作為改善與監(jiān)管人員的關(guān)系的努力的一部分，Uber高層去年開始越來越多地跟法國立法委員進(jìn)行定期會面。不過，那個時候已經(jīng)為時已晚了。隨著關(guān)系網(wǎng)絡(luò)廣泛的出租車行業(yè)不斷向政府施壓，Uber在法國面臨著嚴(yán)峻的形勢。

法國今年開始實施一項新交通法規(guī)，要求所有司機都要有職業(yè)執(zhí)照，同時限制司機使用定位軟件顯示其汽車的位置。這些規(guī)定實質(zhì)上意味著UberPop司機不能合法運營。德國、西班牙和荷蘭也相繼禁用Uber的廉價打車服務(wù)，稱它對傳統(tǒng)出租車造成不公平競爭。

Uber公共政策總監(jiān)安托萬·奧博特(Antoine Aubert)上周曾向歐洲政客表示，“我們在給市民提供多一種出行方式選擇。由于法國、西班牙、德國等國不合時宜的法規(guī)，我們的運營受到了限制?！?/span>

Uber的問題上周愈發(fā)嚴(yán)重，出租車司機集體封鎖道路，燒毀車子的輪胎，并攻擊那些被他們認(rèn)為是Uber司機的人。Uber的兩位法國高管也遭到拘留，被控“存在欺騙性商業(yè)行為”、通過Uber的廉價服務(wù)非法組織出租車服務(wù)等等，將于9月受審。

在反Uber的抗議活動蔓延到全國各地之后，法國內(nèi)政部長伯納德·卡澤納夫(Bernard Cazeneuve)表示，“現(xiàn)代化是創(chuàng)新，是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是共享經(jīng)濟，而不是Uber違法組織的黑市工作和秘密工作?！?/span>

近幾個月以來，Uber表現(xiàn)得更有意愿去跟立法委員打交道。1月，在慕尼黑有眾多歐洲官員出席的一個會議上，Uber CEO崔維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)指出，Uber希望找到方法在歐盟區(qū)合法運營。他說，如獲準(zhǔn)運營，公司會給司機創(chuàng)造多達(dá)5萬個新工作崗位。

不過，從最近在法國的幾次事件來看，該公司有時候還是太過沖動，全然不顧立法機關(guān)的意見。

“任何一個政府都能夠讓你關(guān)門結(jié)業(yè)，因此你必須得接受監(jiān)管博弈。”賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟學(xué)與公共政策榮譽教授杰拉德·福爾哈伯(Gerald R. Faulhaber)指出，“你需要去配合監(jiān)管人員，這是無法繞過的事情?！?/span>