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成立三年，估值150億美元市值。7月8日，滴滴快的宣布，已完成了20億美元融資。但本輪融資中還有數(shù)億美元的剩余額度，全部結(jié)束后融資將超20億美元，滴滴快的將擁有超35億美元的現(xiàn)金儲備。

這是迄今為止全世界規(guī)模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模的融資。此前，F(xiàn)acebook在2011年獲得15億美元融資，美國短租網(wǎng)站公司Airbnb也在近日完成15億美元的新一輪融資。

本文根據(jù)滴滴快的總裁柳青7月8日在北京接受媒體采訪實錄整理。

“刷單是恐怖主義”

問：在專車行業(yè)，刷單是潛規(guī)則嗎？

柳青：滴滴在過去3年，我們了解中國國情，我們把刷單當(dāng)做恐怖主義一樣在斗爭，刷單是一個對整個行業(yè)非常不好的事情，潛規(guī)則是指大家都默認(rèn)的，但這個事情絕對不是潛規(guī)則。

補貼確實是滴滴快的創(chuàng)造的，一旦有了補貼很難避免作弊的情況，這個情況的危害在于資源沒有分配給那些按勞所得的司機，而錢被刷走了，刷到了犯罪團伙或者不勞而獲的這些人身上，這個肯定對行業(yè)是毀滅性的事情。

我們非常嚴(yán)重地對抗或者打擊刷單的，而且內(nèi)部有一個非常大的流程，我們也有專門的安全部門，怎么跟刷單作戰(zhàn)我們是有很多經(jīng)驗的。2014年滴滴和快的的出租車補貼大戰(zhàn)，那個時候作弊和反作弊我們練了很長時間。

刷單跟補貼的力度相關(guān)。因為我們平臺的訂單足夠多，其實不需要每一單都補貼司機。比如說一個司機一天期待著能夠收入300元，而今天如果平臺的訂單不夠多，就只有30多元，如果平臺不能補給270元就不干了，這是很簡單的道理。 

這就是要講規(guī)模效應(yīng)的原因，司機一定要在滴滴的平臺上獲得足夠的訂單，他就不需要補貼了。今天我們之所以補貼的不是那么多，就是因為這些司機靠工作能夠掙到足夠多的錢。補貼更多地是給消費者，給新來的用戶，獎勵給服務(wù)好的司機。

問：滴滴如何管理和懲罰刷單的行為？

柳青：刷單有兩種，一種是犯罪團伙刷單，他們會買模擬GPS機器，一個月能刷幾千萬，還有一種就是司機的刷單，他可能就是自己假裝拿了兩個手機，他有不同的處罰。犯罪團隊的刷單馬上送派出所、公安局，這個是重點的。司機層面的刷單我們有不同的政策，如果有不同刷單，剛才斯蒂文講的第一次犯會封閉幾天。

打擊刷單我們像打擊恐怖主義一樣，這個力度是非常大的，今天在滴滴的平臺上，惡意刷單的比例還是非常多的。我們有一個非常嚴(yán)格的紅線絕對不能超，超過了安全部門會受處罰，這個在公司里面是非常嚴(yán)肅的事情。

與政府溝通結(jié)果“非常鼓舞人心”

問：目前政策上的限制是滴滴快的發(fā)展的主要障礙嗎？

柳青：剛才說關(guān)于跟政府合作的事情，這件事情也是滴滴最重視的一件事情，我們今天想做全平臺，在中國現(xiàn)有的情況是，130萬輛出租車，200多萬的司機，怎么樣解決出租車行業(yè)內(nèi)的問題，出租車從業(yè)人員面臨的困境，這個其實是滴滴誕生以后的使命，我們也是從出租車起家的。

我們是跟各地的政府都有在談怎么解決出租的問題，政府也希望我們解決城市規(guī)劃，怎么用大數(shù)據(jù)的方式解決交通擁堵的問題。其實國內(nèi)有很多交通委的領(lǐng)導(dǎo)，都到國際化的大都市考察過。未來考察一個城市的核心競爭力，就是一個人在路上花多長時間。

投資人為什么愿意到倫敦投資，到香港投資，不愿意到印尼，印尼一條路上會有4個小時的擁堵，這個也是各市的市長比較關(guān)心的事情，就是怎么樣用大數(shù)據(jù)改善交通狀況。還有就是怎么樣用共享的方式改變出行，路面資源可以很好地節(jié)約，這都是市領(lǐng)導(dǎo)層面要思考的，交委層面要思考的，也是跟我們合作很好的契合點。

問：一個月之前，滴滴在和上海進行一個專車領(lǐng)域的試點，有何進展？  

柳青：這方面進展非常順利，跟上海合作進展非常順利，我們投資人之所以投這個項目，就是我們都相信中國移動互聯(lián)網(wǎng)將改造出行的大未來，這是投資人都非常堅信的。我們在做的這件事情是中國老百姓的剛需，政策上短期的一些障礙不是太大的問題。

因為李總理一直在講互聯(lián)網(wǎng)+，其實還是非常鼓舞人心的，中央出臺的政策我相信會鼓勵、支持新興業(yè)態(tài)的發(fā)展。

問：你們有沒有和廣州政府也尋求合作？因為廣州自己要推自己的一個約車平臺？

柳青：都有，我們在廣州也有溝通，我們也了解廣州想推車遇到的一些問題，大家看看怎么樣可以合作，這都是一直在談的。

問：目前對于專車，政策層面有一些互相矛盾的聲音，有的說支持改革，有的說不許私家車做專車，你怎么理解這個信號？

柳青：歷史都是在重演，30多年改革開放中，每一個真正的改革政策出臺之前都是有各種矛盾的聲音，剛才說餐飲業(yè)，比如說以前的國營市場要用糧票，最后能夠有私營餐廳，最終私營餐廳可以跟國營的一起并存，這個過程都是怎么演變過來的，我相信每一個改革的行業(yè)都會經(jīng)歷這個過程，中間有矛盾的地方，有不同的地方是必然的，所以我們的心態(tài)也是很好的。

專車公司都是柳家的？“我很慶幸”

問：最近網(wǎng)上流傳了一個著名的段子，說柳家的孩子都在做專車，說柳傳志是專車行業(yè)的大贏家，這個能否求證一下？

柳青：（笑而不語）我個人非常慶幸加入這個行業(yè)。

“在幾個城市已經(jīng)開始盈利了”

問：目前這些產(chǎn)品中哪一部分最有希望盈利？

柳青：其實，我們在幾個城市已經(jīng)開始盈利了。

我給你講一下我們的業(yè)務(wù)模式，出租車有點像國營的招待所，它的質(zhì)量是能夠保證的，而且有發(fā)票。專車像一個三星級的酒店，專車在去年8月我們推的專車的產(chǎn)品，更多的像一個三星級的酒店，今天我們推了ACE，ACE相當(dāng)于香格里拉，順風(fēng)車是家庭旅館，是屬于社會的運力進來的?？燔囅袢缂?，在量上能夠滿足普通人出行的需求，不同的品類滿足不同任的住宿，每一個業(yè)務(wù)都有非常清晰的戰(zhàn)略定位。

“這35億美元都會花到中國”

問：融到的錢怎么花？

柳青：其實這一輪融資已經(jīng)做完了，它是在2周內(nèi)做完的。主要還是在技術(shù)開發(fā)上，其實我剛才講的核心概念是：規(guī)模是有效益的，當(dāng)規(guī)模足夠大的時候，司機不一定靠補貼生存的。當(dāng)一天司機只能接到一個訂單他完全靠補貼，今天我們平臺上能夠給司機足夠多的訂單，所以補貼成本是相對低的。當(dāng)然有了這筆錢以后，就算我需要大規(guī)模的補貼也是可以的。

今天融資已經(jīng)有了35億美元的現(xiàn)金，最主要的是服務(wù)中國市場，中國市場服務(wù)量是極大的，在數(shù)據(jù)量的積累上是需要花更多的心思和力量，核心是在中國，這幾十億美元都會花到中國。

其實就是在數(shù)據(jù)上、研發(fā)上，對我們來講就是在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上的積累，在規(guī)模上的提高能夠滿足消費者的需求。

問：在資本壓力之下，其他競爭對手還有競爭空間嗎？

柳青：今天在各細(xì)分領(lǐng)域永遠(yuǎn)都會有競爭的，但是在全品牌今天沒有人能做這個事情，細(xì)分永遠(yuǎn)有競爭，今天騰訊那么大，阿里那么大，都是在各細(xì)分領(lǐng)域還是有很多競爭，競爭也是好事。

問：我們做的大巴車業(yè)務(wù)盤活了哪一部分資源？

柳青：班車業(yè)務(wù)有大量的需求。我們可以看到回龍觀到上地可能永遠(yuǎn)有很多人打車打不到，專車坐不到，快車坐不到，這些我們想是不是整合到大巴上，像通州到國貿(mào)。如果我能夠具體的知道早上7:20會有幾百個需求，我們可以把他們的需求對接起來。直接從通州到國貿(mào)，不用停、不用等，將來最高級還可以有空調(diào)和WIFI，這個體驗是非常好的，必須有大數(shù)據(jù)才能知道用戶在哪。

問：談到大巴的問題大家很興奮，但現(xiàn)在會面臨政策的障礙嗎？

柳青：其實在公交上還有城市智能公交上，各地的政府都邀請我們一起去找解決方案。所以這一點我們自己覺得非常有信心，因為我們有數(shù)據(jù)的結(jié)合，怎么能夠把各地的公交體系、各地的班車體系做得更科學(xué)、更優(yōu)化。政府反而跟我們一起探討合作，我們接觸了很多地方政府，大家都很熱情。

交通部新的指令現(xiàn)在還沒有出臺，我們不方便多說什么，確實跟一些主要的領(lǐng)導(dǎo)溝通過，大家確實鼓勵開放的狀態(tài)。我們還是希望能夠推行新興的改革。把互聯(lián)網(wǎng)+交通真的實現(xiàn)起來，我們作為一個從業(yè)者，我們希望互聯(lián)網(wǎng)+交通能夠深化下去。

問：上市方面有進展可分享嗎？

柳青：IPO還沒有詳細(xì)的想法。

互聯(lián)網(wǎng)歷史證明美資公司在中國難以立足

問：剛才你說我們主要的優(yōu)勢就是更了解中國市場，Uber現(xiàn)在也要做一個中國本土公司，這個會不會對我們有威脅？

柳青：其實今天滴滴的核心戰(zhàn)略是，滴滴做的是一個全品牌，具體每個業(yè)務(wù)，包括專車?yán)锩?、代駕里面、公交里面、出租車?yán)锩娑加懈偁帉κ郑墙裉斓蔚蔚娜蝿?wù)就是要有一個大的出行平臺。我們不相信未來用戶有7個APP，尤其是出行，所以這是我們核心價值定位，我們相信在每一個領(lǐng)域里面都有細(xì)分領(lǐng)域。

大家看淘寶和eBay當(dāng)年的情況，其實歷史總是不斷地一遍遍重復(fù)，我以前也和美團的老總聊過，我們覺得無論補貼還是競爭，歷史永遠(yuǎn)會是一樣的。在中國我們了解自己的資金，更了解用戶，無論在補貼效益還是競爭效益，各方面一定比海外的公司在國內(nèi)要有效幾百倍。

問：估值有信心超過Uber嗎？

柳青：中國和非中國地區(qū)我們看前景，當(dāng)年淘寶在跟eBay打仗的時候，那個時候中國的電子商務(wù)是多小的一個市場，今天看所有大行的研究報告，中國整個電商市場遠(yuǎn)超過全球其他地方，未來中國的出行也是這樣的，出行需求量會更大，中國市場地位在這里，所以大家可以想象一下。