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在凹凸租車A輪融資領投方經緯中國的辦公室里，第一次見到了凹凸共享租車的創(chuàng)始人兼CEO陳韋予女士，一落座我們便聊了起來。

“我覺得凹凸這個詞用來做公司名字很特別，當時是如何想到這個名字的？”

“‘凹’其實是缺少一塊東西，‘凸’是多出來的一塊，合在一起就是一個共享經濟的理念。我們也希望通過車共享這樣一個平臺，真正把這種理念和價值觀帶到中國，這是我們做這個平臺的初心。所以，我們之前最早叫凹凸租車，后來加了共享兩個字，叫凹凸共享租車。”陳韋予回答到。

的確，凹凸這個平臺不止是一個單純的租車平臺，而會給你帶來一種全新的生活方式。車主將自己額外閑置的汽車資產拿出來分享，供有租車需求的人使用，從而讓自己的資產再次產生價值，會給你帶來額外的幸福感。

P2P與傳統(tǒng)租車模式截然不同，更具優(yōu)勢

首先，P2P租車與傳統(tǒng)汽車租賃公司的商業(yè)模式截然不同。P2P租車基于移動互聯網平臺，對接車主和租客雙方資源，并不擁有實體的自有車輛，供給端來自千千萬萬的私家車主。而其它傳統(tǒng)租車模式是有大量實體資金去購置新車，幾年后賣給二手車市場，它的盈利模式在于幾年之間，用租金覆蓋折舊的差價。

所以，模式的不同，其實是供給端的不同，造成了P2P租車和傳統(tǒng)租車在租金價格定價權和市場價格的差異，以及車型種類的差異上。

傳統(tǒng)租車的盈利模式，由于需要把盈利點賺取回來，因此沒有辦法承受很高端的車型，所以它的車型相對比較有限，基本是經濟緊湊型的車型，而P2P租車的供給端是私家車主，這使得平臺上的車型更加豐富。同時，P2P租車在價格上也更加便宜，十萬以上的車型，價格比市面上的傳統(tǒng)租車公司低30%到50%，越高端的車型價格低的越多。

舉一兩個例子，在凹凸的平臺上有法拉利、保時捷、特斯拉、全球限量的菲亞特500、大黃蜂等豪華車和個性車，而且價格非常有優(yōu)勢，非常受歡迎的別克商務車GL8最低200元一天。寶馬5系最低250元一天。而在傳統(tǒng)租車平臺上，基本上很少看到奧迪或者寶馬等豪華車型，這個是凹凸非常大的優(yōu)勢，神州、一嗨這些傳統(tǒng)的租車公司有一套非?？b密的盈利模式計算出來，就會形成市場壟斷價格。

此外，P2P租車是基于移動互聯網的平臺，打開凹凸租車的APP就可以看到附近離你最近的車輛，在你工作的寫字樓下，或者在你居住的小區(qū)附近，就能夠找到想租的車，非常方便。在取還車的便捷程度上，P2P租車較傳統(tǒng)租車極具優(yōu)勢。

P2P共享租車進入3.0時代

前面我們說到供給端產生質的變化，其實現在使用端的需求也正在發(fā)生非常大的變化。以前租車在只有傳統(tǒng)租車公司的年代，我們稱之為2.0時代，現在已經進入租車3.0時代。2.0時代基本上只需滿足代步剛需，只要能租到就可以了。

從凹凸租車的運營數據來看，40%是由傳統(tǒng)租車用戶轉化而來，60%是新增需求。租車已經慢慢開始變成一種體驗式消費，因為性價比特別高，而且現在基本上都可以以小時租賃，如果上租一輛跑車，兩個小時僅需一兩百塊錢，它可以變成一種娛樂式消費。另外，還有新增的試駕體驗需求，如果去4S店試駕會有很多條框和約束，對車的感知和了解程度會非常有限，而凹凸平臺上有40%是三年以內的新車，種類也很多，租客跟車主可以充分交流用車感受，車主會告訴你這個車到底值不值得買。

最后一個特別有意思的核心點，P2P租車又帶來另外一個比較大的屬性就是社交屬性。在P2P租車模式下，車主和租客見面溝通、交流，有很強的社交屬性在里面，這也是P2P租車跟傳統(tǒng)租車非常不一樣的地方。

P2P租車門檻提高，成功要素在線下

7月1日，凹凸租車服務進一步升級，在北京、上海、南京、杭州、廣州、深圳6大城市推出了24小時全城免費取還車業(yè)務，這是首家開通此項服務的P2P租車平臺。凹凸租車的此項服務覆蓋平臺所有車型，車管家將代替租客前往約定的地點取車，并為租客送車上門；車輛使用完畢后，租客可以將車再交給車管家，由其將車還給車主。

陳韋予認為，現在是重度體驗型的時代，用戶最終會選擇黏在哪個平臺，除了便宜和補貼之外，線下運營服務非常關鍵。從租客的角度來講，現在下載任何一個APP的門檻都很低，每天都有不同的優(yōu)惠券贈送，但讓用戶第二次用自己的錢再去使用這個服務就很關鍵，所以凹凸非?？粗赜脩艋刭徱约八谝淮蔚捏w驗。

最后，當提到今后是否會做專車或班車市場時陳韋予則表示，不排除戰(zhàn)略的可能性，從戰(zhàn)略角度，凹凸是很開放的態(tài)度，已經與包括代駕公司、專車在內的一系列平臺洽談一些可能的衍生模式。

凹凸目前依然會將精力放在主營業(yè)務上，把P2P租車黏性做強，將格局進一步拉開。陳韋予坦言，凹凸租車已經形成了很強的的競爭壁壘，會抱著開放的心態(tài)去看待市場競爭和合作。

凹凸剛上線的時候也不免引起了整個團隊的擔心，很多人曾置疑車主不愿意把車分享出來，但實際上車主分享的速度非?？?，比預想好很多。陳韋予認為，在格局基本形成之后，下一輪比拼的就是平臺的盈利能力。從輕資產重運營，到輕資產輕運營，是凹凸租車正在進行的過渡，也是盈利性比拼中的制勝關鍵。凹凸會繼續(xù)在品牌、產品及服務上加強力量，進一步擴大市場份額。在創(chuàng)業(yè)的過程當中，凹凸更愿意做減法，更愿意專注。