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從前幾個月開始，智能手機應(yīng)用「車 8」開始在北京市提供洗車服務(wù)，價格僅需 10 元人民幣/次，比傳統(tǒng) 20 至 30 元人民幣/次的洗車價格要優(yōu)惠不少。

車 8 提供洗車服務(wù)的成本是 17 元人民幣/次。為了積累盡可能多的忠誠用戶，車 8 不惜以虧本的價格提供服務(wù)，他們希望等用戶積累至一定程度之后再逐步叫停折扣補貼的方式。

但車 8 卻在今年 7 月份垮臺了：由于近期出現(xiàn)了大部分提供類似服務(wù)的消費型應(yīng)用，因此車 8 在消耗完第一輪融資之后沒能獲得更多的資金。「為了更有效地對運營成本進行攤分，你需要擁有數(shù)量龐大的用戶基礎(chǔ)?！管?8 的創(chuàng)始人劉強表示。

車 8 的失敗表明目前中國最火的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域或許正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。在 O2O 模式（Online to Offline，即線上到線下的電子商務(wù)模式）中，用戶可以在線上訂購各種各樣的服務(wù)，例如美甲、外賣和計程車等等，和美國的按需服務(wù)模式（On-demand Service）非常相似。

這種模式在美國市場更突出的是便利性，但在中國卻深深地陷入到了價格戰(zhàn)的泥沼之中。用戶在「餓了么」訂餐平臺訂購一個賽百味（Subway）店的金槍魚三明治含送餐費在內(nèi)僅需 9 元人民幣，但親自去到附近的賽百味店購買卻需要 31 元。此外，在「美團網(wǎng)」上團購 8 小時的 KTV 僅需 58 元人民幣，而正常標價則為 560 元，團購價僅為原價的 1 折。

在大多數(shù)情況下，當用戶通過線上下單的方式到實體店進行消費的時候，實體店獲得的是全額付款，原價和優(yōu)惠價之間的差額一般由線上應(yīng)用提供商補足。這些線上應(yīng)用提供商的資金來源是風險投資基金，希望捕獲獨角獸公司的風險資本正競相涌向中國的創(chuàng)業(yè)公司。由于可以給到用戶確切的優(yōu)惠，目前 O2O 應(yīng)用已經(jīng)成功融入許多中國消費者的生活之中。今年 25 歲的北京新聞編輯雨曦（音譯）表示自己在上下班的時候會使用手機應(yīng)用召喚計程車，此外她還會在手機應(yīng)用上解決午餐、下午茶還有晚餐，甚至連訂電影票也是通過手機應(yīng)用實現(xiàn)的。麥肯錫（McKinsey & Co.）二月份的調(diào)查顯示，中國的在線購物人群當中有 71% 會使用 O2O 應(yīng)用。

但近期中國股市的波動以及經(jīng)濟增長的放緩使風險投資者對 O2O 應(yīng)用提供商的燒錢速度感到擔憂，有些投資者甚至會選擇停止投資。

戈壁投資咨詢有限公司曾經(jīng)向多家應(yīng)用提供商發(fā)起投資，涉及的領(lǐng)域有房地產(chǎn)、汽車維修和外賣服務(wù)等。據(jù)戈壁投資估計，在過去幾個月中倒閉的應(yīng)用提供商占到了總數(shù)的 30% 至 40%。戈壁投資的合伙人徐毅表示，為了吸引更多用戶，應(yīng)用投資商會將募集資金當中的一半用于提供補貼。

中國媒體一直熱衷于報道失敗的 O2O 創(chuàng)業(yè)公司，失敗的公司會網(wǎng)站上提示錯誤信息或者發(fā)布服務(wù)暫停的公告。而對于那些資金仍然充裕的創(chuàng)業(yè)公司而言，這種不具備盈利能力的商業(yè)模式似乎還有著光明的前景，至少在中國的大城市中推行良好。美團網(wǎng)的副總裁王慧文表示，處于領(lǐng)導(dǎo)地位的美團網(wǎng)計劃在新一輪的融資中募集超過 20 億美元，屆時美團網(wǎng)的企業(yè)估值將超過 100 億美元。

「就仍未企及的市場規(guī)模而言，藍海還是存在的?！拱俣扰疵拙W(wǎng)負責人、百度公司的副總裁曾亮表示。曾亮還透露百度也會投入資金對用戶進行補貼，這家搜索公司還會結(jié)合用戶的行為數(shù)據(jù)及其旗下的地圖工具以便為用戶推薦更貼近其需求的產(chǎn)品。

百度公司已經(jīng)向提供用餐服務(wù)、配送服務(wù)以及娛樂服務(wù)的應(yīng)用發(fā)起過投資，據(jù)百度公司推測，今年 O2O 行業(yè)的總價值將達到 100,000 億人民幣，四至五年之后 O2O 行業(yè)的規(guī)模將翻一番。百度公司計劃在未來三年內(nèi)向服務(wù)應(yīng)用提供商投資 32 億美元。

在今年 6 月份，阿里巴巴及其旗下金融機構(gòu)對送餐平臺「口碑網(wǎng)」發(fā)起了 10 億美元的投資。阿里巴巴的副總裁蔡崇信認為依托支付平臺「支付寶」以及購物平臺「淘寶網(wǎng)」的阿里巴巴在 O2O 領(lǐng)域享有很大優(yōu)勢。

騰訊公司的策略是投資那些將被高頻使用的應(yīng)用，例如打車平臺和快餐服務(wù)平臺等。他們更傾向于在較小比例上購買這些公司的股份，以免在這些平臺的津貼和折扣上承擔過重的負擔。目前去偽存真的過程正在上演，投資者紛紛擦亮雙眼以便找出那些最具前景的創(chuàng)業(yè)公司。

來自深圳的汽車維修平臺「修養(yǎng)」吸引了超過 120 家修理車間。在近三個月中，修養(yǎng)在折扣和促銷上消耗了 100 萬元人民幣，為其初始募資總額的三分之一。修養(yǎng)的共同創(chuàng)始人劉樂（音譯）表示僅在深圳就有超過 15 家提供汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)的應(yīng)用。「他們給的折扣都很高。」劉樂說道。修養(yǎng)在 8 月底宣告失敗。

「我們看到的是小型應(yīng)用都失敗了，而較大的幾家則是蒸蒸日上?！辜o源資本（GGV Capital）的管理合伙人符績勛說道。

然而，為了在最后時刻可以存活下來，即便是資金最為充裕的應(yīng)用提供商也需要找到自己的盈利模式。

在近幾個月，由騰訊公司支持的點餐平臺「餓了么」逐漸取消了高額度的點餐津貼?，F(xiàn)在餓了么正在和商家談判，希望可以通過讓商家讓利的方式來維持低價。

現(xiàn)年 23 歲的深圳小經(jīng)銷商王博文表示，以往他用餓了么訂餐往往可以得到一半以上的折扣，如此巨大的折扣力度對于用戶而言無疑有著巨大的吸引力。但他最近發(fā)現(xiàn)一家連鎖中餐店原價為 38 元的清蒸雞飯在餓了么上面的價格已經(jīng)回升至 35 元。盡管優(yōu)惠力度大不如前，但餓了么依然是王博文的首選訂餐平臺，因為這個平臺可以為他提供更多選擇。

「確實沒有以前那么便宜了，但我還是會使用餓了么來訂餐，因為這個平臺實在是太方便了?！顾f道。