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時隔半年，美團大眾點評合并的消息再次刷屏?！皳?jù)信，美團與大眾點評合并的事項已經(jīng)確認屬實，已經(jīng)報備相關部門審批，美團、大眾點評的投資人已經(jīng)確認此次合并，合并之后新公司CEO將由王興擔任。剛完成新一輪融資的餓了么也將加入此次合并中。新公司估值最高可達150億美金，合并之后將會完成新一輪20-30億美金的融資”。在資本寒冬、O2O燒錢補貼大戰(zhàn)難以為繼，百度砸200億強勢殺入、共同股東紅杉資本及其他資方利益等眾多因素驅動下，美團大眾點評的合并在情理之中，真亦假時假亦真，互聯(lián)網(wǎng)分合大戲不斷上演，優(yōu)酷土豆、滴滴快滴、58趕集、攜程藝龍，從多年冤家到一朝合體，看不懂的是大戲，看得懂的是利益、事關生死。不管是點評起家的大眾，還是團購立身的美團，合并與否，其影響甚至威脅已絕不僅僅在其一畝三分地，我所接觸的大多旅游O2O企業(yè)普遍對此警惕不足。

一、 美團大眾點評切入旅游O2O的三大優(yōu)勢

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，人均GDP的提升，旅游消費升級已成大勢所趨。旅游企業(yè)所提供產(chǎn)品也從標準半標準的機票、酒店、門票逐漸延伸到導游、包租車、活動、線路等非標或更碎片化領域，但似乎還多局限于旅游期間的剛性消費，而旅游業(yè)普遍對更加碎片化的產(chǎn)品整合不足。目前的矛盾是旅游“食宿行游購娛”的六大要素劃分與實際供給并不匹配，但游客消費者端的需求卻一直存在。美團大眾點評等以本地化消費為主的服務平臺就具備了切入旅游業(yè)的基本條件，理論上講，美團大眾點評只要在地域上覆蓋量足夠就可以取代部分旅游企業(yè)提供的服務，事實上美團大眾點評也都已切入酒店及部分度假產(chǎn)品預訂服務，并初步具備了延伸空間，總結來看，美團大眾點評切入旅游O2O有三大優(yōu)勢：

1、高頻剛需求vs低頻弱需求

旅游業(yè)存在兩大結構性矛盾，也是困擾行業(yè)發(fā)展的關鍵因素。一個是淡旺季明顯、冷熱極度不均；另一個則是旅游消費頻次低，需求較弱，受經(jīng)濟周期影響波動大。據(jù)國家旅游局統(tǒng)計，目前國內平均每個家庭旅游頻次為2.7次，相當于美國1972年的水平（美國目前平均每年每個家庭旅游6.7次）。低頻弱需求使得旅游O2O企業(yè)無論在app推廣獲取用戶還是促銷活動中，投入成本很高，用戶粘性很弱，尤其以旅游社交為元素的模式尤其難做，當然相比而言，旅游客單價較高。但美團大眾點評以本地生活服務，如餐飲、娛樂、休閑等服務頻次遠高于旅游各消費類別，以高頻剛需來獲取用戶，保持互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品端用戶粘性，繼而向低頻弱需求旅游產(chǎn)品延伸的空間就大了很多。

從美團大眾點評發(fā)展速度上看，美團達到70億美元的估值僅僅用了5年，大眾點評發(fā)展稍慢，十二年的發(fā)展歷史，市值達到40億美元。此次合并后美團+大眾點評估值將達到170美元，而目前擁有16年歷史的攜程+10年的去哪兒市值約145億美元。而高頻生活服務領域的萬億時代才剛剛開始，若美團大眾點評在高頻剛需領域停止補貼內耗大戰(zhàn)，發(fā)力旅游O2O，將對中國旅游業(yè)格局形成巨大的沖擊。事實上，美團已于今年7月將酒店旅游提升為事業(yè)群，其酒店預訂間夜量僅次于攜程，位居第二，且其大多采取預付模式，預訂窗口時間僅24小時，而大眾點評也已經(jīng)設立了酒店事業(yè)部，酒店間夜量也達到了50萬。

2、旅游服務需求趨向本地化、移動化

傳統(tǒng)旅游的概念在地域上也被局限了，一般明確區(qū)分出發(fā)地、目的地，所謂同城本地生活并不會算做旅游消費，但在交通如此發(fā)達的今天，交通基礎設施的發(fā)展在逐漸打破地域性區(qū)別對旅游業(yè)的區(qū)隔。根據(jù)《中國鐵路中長期規(guī)劃》，到2020年我國將建成“四縱四橫”的高速鐵路框架，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里，覆蓋全國90%以上人口。根據(jù)我國《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模約8.5萬公里，覆蓋10多億人口；國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會城市、83%的50萬以上人口的大型城市和74%的20萬以上人口的中型城市，連接全國所有重要的交通樞紐城市。航空方面，根據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》，至2020年，全國民用機場總數(shù)將達244個，航線也會大大增加。

將來也許我們花在上班路上的時間與去另一個城市的時間并無太大差別，旅游本地化的趨勢明顯。而LBS和移動支付技術的成熟，旅游服務在本土化的提供上以本地化資源布局為特點的美團大眾點評很容易形成線上線下旅游產(chǎn)品和服務的入口，而傳統(tǒng)OTA以目的地和出發(fā)地為橫軸，以酒店、機票、景區(qū)為縱深的切割方式很難對游客需求形成第一時間的全覆蓋，其系統(tǒng)架構也基本定型，很難做出大規(guī)模戰(zhàn)略性調整。

3、供應鏈整合迅速高效

美團靠狼性打法迅速崛起，大眾點評穩(wěn)扎穩(wěn)打，在慘烈的團購大戰(zhàn)中活了下來。路徑不同，但核心方法類似，那就是不停的圈線下商家資源，而依靠的是大量地推團隊的高效執(zhí)行力，王興通過干嘉偉，張濤則有呂廣渝，同出阿里的兩位都有帶領數(shù)千人地推團隊人員的經(jīng)驗，本地化碎片化資源整合，沒有這樣的隊伍幾乎不可想象，比如呂廣渝帶領的是大眾點評八千余名地推雇員，要面對全國六十萬家商戶的數(shù)百萬服務員，標準化的銷售動作，快速復制的效率，賞罰分明的制度，媲美軍隊的紀律，還有文化感召和喊口號的灌輸。

這些帶著阿里烙印的實戰(zhàn)管理經(jīng)驗談不上互聯(lián)網(wǎng)氣質，但扎實有效，而美團同樣擁有更大量級的地推團隊，管理維度和復雜度比大眾點評網(wǎng)更難。另外美團大眾點評在面對全國上百個城市的資源、人員進行運用高效嚴密的系統(tǒng)進行管理，可以說對如此復雜散亂的資源進行碎片化管理上，旅游O2O企業(yè)普遍是有差距的，而只有高效的碎片化資源管理才能滿足隨時預訂，所見即所得。當然，美團大眾點評網(wǎng)切入旅游O2O并非沒有短板，同樣，其劣勢也比較明顯。

二、 美團大眾點評切入旅游O2O的三大劣勢

1、增量迅速，瓶頸明顯

美團網(wǎng)曾公布過2014年業(yè)績。2014年，美團網(wǎng)交易額突破460億元，較去年增長180%以上，市場份額占比超過60%。美團網(wǎng)2014年在電影、酒店、餐飲、外賣等垂直領域均做了強勢布局，與新興的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)展開慘烈競爭。而大眾點評也在不久前公布了其2014年的業(yè)績情況，但并未詳細透露銷售額，只表示截至12月中旬，大眾點評團購交易量相比2014年初增長超過2倍，與大眾點評合作團購業(yè)務的商戶則是年初的近5倍。靚麗的業(yè)績背后是美團和大眾點評在戰(zhàn)略上采取了類似的T型戰(zhàn)略：深入生活服務的眾多垂直領域，進行全方位擴張。實際上從2012年開始，美團就已經(jīng)開始以團購作為橫線，以電影、酒店、外賣等作為豎線，打造美團集團軍，大眾點評也圍繞其餐廳點評延伸到酒店點評預訂、以投資方式支持餓了嗎進軍外賣領域等。這種戰(zhàn)略的好處是布局龐大，擴張迅速，但弱點是資源分散，多線作戰(zhàn)，而幾乎在每一個細分領域都有強勁對手，如酒店預訂領域，美團與去哪兒遭遇，通過強大的地推部隊占了上風，搶占大量中低端酒店資源，適合價格敏感性用戶需求，但在高星級酒店及商旅客人需求滿足方面，美團遇到了天花板，攜程藝龍的優(yōu)勢明顯，是美團難以一時撼動的。類似的多線作戰(zhàn)加上補貼大戰(zhàn)，致使其迅速消耗資金，難于在某一個領域深耕。

2、服務短板有過之而無不及

團購、外賣等O2O服務領域的服務一直遭人詬病，線上平臺承諾信息與線下不對稱，甚至為營收考慮，推薦商家注水也時被曝光，而近期一篇題為《假期O2O平臺經(jīng)?！暗翩溩印保翰荒鼙ＷC時效》的文章對包括美團、餓了嗎等7家平臺體驗的體驗文章也進一步暴露O2O平臺的更多問題，承諾事項無法做到、實際產(chǎn)品使用糟糕等，這個短板旅游O2O企業(yè)也有，但生活服務領域更嚴重而已。

3、拓展出境游暫無可能

美團大眾點評在國內游、周邊游結合生活服務領域有機會，而且對旅游O2O企業(yè)會形成不小的威脅，但在出境游上，由于其資源的本土化、依靠大量地推來跑馬圈地籠資源的做法在境外基本行不通，出境游O2O企業(yè)要面對的海外資源的整合難題，但威脅不是來自美團大眾點評，而是海外資源整合的GDS建設和資源供給。

三、未來旅游O2O企業(yè)的方向

未來旅游O2O的發(fā)展方向，概括起來基本是：1、旅游單一產(chǎn)品或簡單產(chǎn)品組合向大生活服務領域延伸。今年的七月份，我曾盤點過TripAdvisor的發(fā)展歷程，同樣起家于點評，大眾點評先做了餐廳點評，TA先做了酒店，但十幾年后我們應該能清晰的看出，這兩家點評領域的佼佼者正殊途同歸。

2、好產(chǎn)品優(yōu)服務是王道，游客既要互聯(lián)網(wǎng)效率，又要好產(chǎn)品好服務，所以旅游O2O一定是大勢所趨，但在閉環(huán)體驗的形成上，美團大眾點評在O2O的閉環(huán)體驗上許多做法值得旅游O2O企業(yè)學習，移動體驗、信息交互、供應鏈效率、預訂流程管理等。

3、旅游產(chǎn)品供應鏈效率急需提升，整個產(chǎn)業(yè)的滲透率依然太低，增速太慢。

目前部分旅游O2O企業(yè)已經(jīng)意識到旅游產(chǎn)品向大生活服務領域延伸的趨勢，但在實現(xiàn)所見即所得的隨走隨定方面困難重重，根本原因還是供應鏈基礎設施不齊全，以景區(qū)門票為例，綜合線上滲透率為5.5%，機、酒、門平均互聯(lián)網(wǎng)滲透率平均10.8%，年增速不足1%，旅游資源的分散性、復雜性在國內尚難做到充分碎片化整合，更不用提國外了，所以目前大量專注做出境游、以機+酒為主要產(chǎn)品的自由行企業(yè)普遍遇到的就是這個瓶頸，大多線上平臺依然依賴線下批發(fā)商多年積累下的資源供給，大型OTA在資源整合和供應鏈建設方面投入不夠，加上產(chǎn)品同質化、糟糕的體驗服務、惡劣的價格戰(zhàn)，造成行業(yè)的發(fā)展困境。

這次美團大眾點評合并了，旅游O2O企業(yè)改醒醒了，窩里斗的日子該結束了，內憂外患，再不警惕將有更大的困境出現(xiàn)，旅游O2O企業(yè)唯有在產(chǎn)業(yè)鏈上深度聯(lián)合、整合、開發(fā)更優(yōu)質的產(chǎn)品服務、擯棄價格戰(zhàn)、窩里斗、在供應端提升供應鏈效率，資源共享，需求端認真從消費者需求出發(fā)，線上線下打造優(yōu)質閉環(huán)體驗，才能打破困局，尋得出路。朋友圈有人說攜程去哪兒再不合并就晚了，雖是戲言，但想想百度的處境，各方可以認真考慮下了，畢竟美團大眾點評背后的阿里、騰訊再次成為同一家公司股東，另一個是滴滴快的！

本文作者：劉照慧；執(zhí)惠旅游專家作者；個人微信號：liuzhao-hui；歡迎關注，添加時請注明[姓名+單位+職位]方便備注，非常感謝您的支持！