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十月十日，是社交網(wǎng)絡(luò)上的人們集體賣萌的日子，交通部在下午舉行的發(fā)布會(huì)上也向全國(guó)人民賣了一次萌，順手把專車和帶著烏托邦色彩的共享經(jīng)濟(jì)送入了墳?zāi)埂?/p>

從明天早上太陽(yáng)升起，殘存在人們腦海里的「專車」概念將搖身一變，變得有些陌生甚至冰冷。

秉著簡(jiǎn)明易懂的新聞原則，我們咬著牙把交通部公布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》改編成了普通人可以聽懂的語(yǔ)言，整個(gè)過程既燒腦又五味雜陳。雖說是面向社會(huì)的征求意見稿，但這部「暫行辦法」顯然道出了官方態(tài)度，「專車」的命運(yùn)也將由此改變。

具體內(nèi)容是這樣的：

車輛資質(zhì)：需為 7 座以下乘用車，且必須獲得《道路交通運(yùn)輸證》，車輛為客運(yùn)性質(zhì)

司機(jī)資質(zhì)：駕齡 3 年及以上，需經(jīng)過專門考試才能取得「預(yù)約出租汽車駕駛員從業(yè)資格證」才能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約車

司機(jī)與平臺(tái)關(guān)系：司機(jī)必須與約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方簽訂勞動(dòng)合同，這意味著一位司機(jī)最多只能使用一款約車軟件

價(jià)格：執(zhí)行政府制定的指導(dǎo)價(jià)或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)；如果約車平臺(tái)要做折扣優(yōu)惠，需提前 10 天公開調(diào)價(jià)方案

運(yùn)營(yíng)方服務(wù)器：約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方使用的服務(wù)器必須設(shè)在大陸境內(nèi)，接受有關(guān)部門監(jiān)管

幾項(xiàng)要求清晰羅列出來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些硬性規(guī)定讓開專車的門檻陡然升高。無論車型、司機(jī)駕齡，或是道路交通運(yùn)輸證和約車從業(yè)資格證雙證考試，還是司機(jī)和約車平臺(tái)一對(duì)一綁定的雇傭關(guān)系，以及政府指導(dǎo)定價(jià)...專車市場(chǎng)在過去一年多時(shí)間里自由混亂的局面將不復(fù)存在。

可能有不少人會(huì)為之叫好，他們或多或少有極差的專車乘坐體驗(yàn)，或者從理性上無法接受粗放經(jīng)營(yíng)、野蠻營(yíng)銷的專車市場(chǎng)現(xiàn)狀?！笗盒修k法」出臺(tái)后，曾被賦予眾望要革掉不思進(jìn)取的出租車的專車服務(wù)，被結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地打回出租車形態(tài)。市場(chǎng)秩序有了，約車價(jià)格穩(wěn)定了，司機(jī)利益和乘客安全也得到保障。好處多多啊...資磁 ~

我并不希望讀者們還未充分了解情況就妄下定論。

「暫行辦法」硬生生將專車變成出租車確實(shí)有上文中提及的可預(yù)期益處，然而交通部有沒有考慮過，如此一來專車司機(jī)們的積極性會(huì)有何變化？約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方的積極性又會(huì)怎樣變化？城市中的上班族和高頻率出行人群還遠(yuǎn)不愿意搭乘專車？如果便宜實(shí)惠的專車服務(wù)不復(fù)存在，那么依靠什么解決困擾所有城市的交通和運(yùn)力問題？

顯然，面對(duì)這些糾纏交錯(cuò)在一起的難題，交通部選擇了最為穩(wěn)妥、可控性最高的方案，正是如上所述的「暫行辦法」。再加上，早在 2013 年發(fā)布的專車強(qiáng)制八年報(bào)廢政策，「專車」對(duì)私家車主們的吸引力立刻降至冰點(diǎn)。進(jìn)而可以預(yù)見，未來滴滴快的、易到、神州等約車運(yùn)營(yíng)方會(huì)越來越多地自采車輛、申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)許可、招募合格司機(jī)，從而繼續(xù)開展互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)?！复猴L(fēng)吹過」的專車市場(chǎng)將會(huì)越來越有秩序，而不是今天這樣的混亂局面。

誠(chéng)然，我們這個(gè)社會(huì)需要良好的市場(chǎng)秩序，但是，我們更需要安全、穩(wěn)定、充足的交通工具來解決城市里的出行問題。剛剛發(fā)展了不到兩年的專車形態(tài)當(dāng)然不完善，盡管頂著共享經(jīng)濟(jì)的名號(hào)，盡管被普羅大眾寄予厚望，中國(guó)的「專車」還是沒能干掉體驗(yàn)差、運(yùn)力短缺的出租車。對(duì)于專車用戶的你，當(dāng)然也無法繼續(xù)享受每天發(fā)送的優(yōu)惠打折券，也不太可能在出行圖中遇到有趣的司機(jī)談天說地了。

好的政策會(huì)盡最大可能增加社會(huì)各方的福祉。在我看來，「暫行辦法」并不是城市出行最優(yōu)解，卻直接宣布了「專車」的死亡，并且靜悄悄關(guān)閉了共享經(jīng)濟(jì)的大門。Uber 的終極夢(mèng)想——無人(自動(dòng))駕駛也許無法由中國(guó)車企或科技企業(yè)的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)，Airbnb 分享住所和人生經(jīng)驗(yàn)的美好時(shí)光也只能由專職二房東來完成。

智力上的差異在個(gè)體之間體現(xiàn)尤為明顯，而群體決策時(shí)反映出來的明智程度，從根本上還是有生產(chǎn)力決定。也許現(xiàn)在專車不適合中國(guó)，但這不代表永遠(yuǎn)不可能。

哦，還有非常重要的一點(diǎn)：「暫行辦法」作為征集意見稿，還有為期一個(gè)月(28 天)的商榷時(shí)間。如果你認(rèn)為有更好的專車管理方法，還可以到中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)提交你的反饋或方案。也許，中國(guó)的城市出行狀況會(huì)因此變得更加順暢。

登錄交通運(yùn)輸部網(wǎng)站，網(wǎng)址為http://www.mot.gov.cn ，在首頁(yè)右側(cè)找到「意見征集」，點(diǎn)擊「關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見稿）公開征求意見的通知」，輸入你的方案并提交。