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專門針對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車出臺的經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法雖然還在征求意見階段，但專車行業(yè)整合趨勢漸顯。引巨頭注資、拓展新領(lǐng)域、尋求新合作，易到用車、滴滴、神州專車等各大專車平臺紛紛尋求新的動力、新的增長點(diǎn)以在這個萬億級出行市場站穩(wěn)腳跟。不過，伴隨為期一個月的征求意見期日漸臨近，專車平臺能否順利通過政府認(rèn)定“資質(zhì)”這道門檻似乎更加關(guān)鍵。

融資“翻身”？

多次經(jīng)歷“被收購”緋聞的易到用車這次成功投入樂視的懷抱。北京商報記者昨日獲悉，易到用車于日前正式獲得D輪融資，投資方為樂視集團(tuán)，具體金額尚未透露。

隨后有消息稱，易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航發(fā)給員工的內(nèi)部信已經(jīng)確認(rèn)了融資消息。不過，北京商報記者昨日分別聯(lián)系到易到用車和樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人，但雙方均未對該消息給予正式確認(rèn)。

公開信顯示，獲得樂視投資后，易到用車將會重組為“管理層+攜程+樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂視取得控股地位，易到用車依然是獨(dú)立運(yùn)作的公司。周航在該內(nèi)部信中坦言，易到用車選擇樂視的戰(zhàn)略投資源于資金需求和戰(zhàn)略考慮。未來易到用車將繼續(xù)加大資金投入于用戶體驗與市場推廣，讓更多消費(fèi)者體驗到高端和個性化的專車服務(wù)。

此次，背靠上市公司樂視集團(tuán)，易到用車或許迎來最關(guān)鍵的“翻身”機(jī)會。根據(jù)易觀國際的調(diào)研，目前國內(nèi)專車市場易到用車僅占2.7%市場份額，落后于滴滴、神州專車、Uber處于第四位。

在資本層面，易到用車此前最新一輪融資時間為去年9月，有消息稱融資金額為1億美元。不過，與上述競爭對手分別融資30億美元、12億美元及5.5億美元相比捉襟見肘。　　　　

圈地新業(yè)務(wù)

比于易到用車期待融資翻身，向來不缺錢的滴滴、神州專車選擇跑馬圈地應(yīng)對即將出臺的政策。

滴滴方面，除此前已經(jīng)涉及的巴士、代駕業(yè)務(wù)之外，滴滴巴士昨日宣布開始試水旅游線路市場。據(jù)滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛透露，“十一”期間滴滴巴士已在北京和深圳開通了超過50條旅游專線，其中深圳旅游線路開通首日訂單超過7000單。

神州專車方面則選擇進(jìn)軍代駕市場。日前，神州專車與e代駕在業(yè)務(wù)和資本方面進(jìn)行全方位合作，合作范圍包括用戶、產(chǎn)品等多個層面。神州專車董事長陸正耀表示，雙方聯(lián)合的目的為“實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、發(fā)揮強(qiáng)大協(xié)同效應(yīng)，共同打造國內(nèi)最強(qiáng)的移動出行服務(wù)平臺”。

資質(zhì)門檻難過

專車平臺融資與業(yè)務(wù)整合能否占領(lǐng)出行市場，要看政策對專車平臺認(rèn)定“資質(zhì)”這一風(fēng)向標(biāo)來決定。中國道路交通運(yùn)輸協(xié)會一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士表示，專車新政征求意見稿出臺后，行業(yè)未來發(fā)展趨勢已定?！皩＼嚒狈Q謂不日將成為歷史，取而代之的是官方、正規(guī)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”稱謂。在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來，專車新政出臺在即，行業(yè)內(nèi)無巨頭背景的易到用車一直處于競爭劣勢，此次獲得上市公司樂視集團(tuán)資本支持，短期內(nèi)似乎可以渡過資金難關(guān)，但長期來看，專車新政細(xì)則依舊是它重獲“新生”的關(guān)鍵。專車平臺無論如何拓展新業(yè)務(wù)，若新政無“利好”，行業(yè)大規(guī)模融合不可避免。北京商報記者 李鐸 孫麒翔

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滴滴建議交通部給專車松綁

北京商報訊（記者 魏蔚）針對交通運(yùn)輸部（以下簡稱“交通部”）日前發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》和《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推動出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，滴滴昨日正式提交修改建議，希望放松準(zhǔn)入門檻、下放管理權(quán)、放開專車數(shù)量和價格控制。

根據(jù)交通部發(fā)布的針對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的兩項暫行辦法，未來專車將歸入到出租車的管理范疇，車輛須具備運(yùn)營資質(zhì)，還須轉(zhuǎn)變性質(zhì)，目前上述暫行辦法正在公開向社會征求意見。昨日滴滴公司向交通部提交了修改意見。

滴滴方面建議稱：“如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運(yùn)性質(zhì)、兼職司機(jī)需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機(jī)和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。”據(jù)滴滴透露，平臺上屬兼職性質(zhì)的司機(jī)占比75%。針對行業(yè)管控方面，滴滴建議以“政府管平臺，平臺管專車”的方式管理網(wǎng)約專車，將管理權(quán)下放給專車平臺，并共同制定準(zhǔn)入門檻和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)……放開專車數(shù)量和價格控制。

此外，滴滴還建議為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間：“在車輛性質(zhì)、平臺、人員和車輛管理等方面因地制宜?！钡蔚慰斓男侣劙l(fā)言人陶然在暫行辦法公布之初曾向媒體明確表示，會繼續(xù)和相關(guān)主管部門溝通和反饋。