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當(dāng)我們還在討論余額寶的收益下滑時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)金融開始在旅游領(lǐng)域開了花：幾乎在同一時(shí)間段內(nèi)，所有的在線旅游平臺(tái)都上線了互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品大致可分為To C端的消費(fèi)理財(cái)產(chǎn)品、信用貸款產(chǎn)以及To B端的供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品，例如攜程有理財(cái)產(chǎn)品“攜程寶”、“程漲寶”，官網(wǎng)宣傳這是一款金融預(yù)付產(chǎn)品，其收益不封頂，與攜程估價(jià)掛鉤；去哪兒和平安銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，推出余額理財(cái)產(chǎn)品，基金代銷，小額消費(fèi)貸款“拿去花”；驢媽媽推出了“小驢分期”消費(fèi)貸款；凱撒和中信推出了“海島游”消費(fèi)信托，用戶可以優(yōu)惠價(jià)格享受相關(guān)旅游服務(wù)。

途牛則在旗下兩家商業(yè)保理公司獲批后還獲批了獨(dú)立基金銷售牌照，正式進(jìn)軍基金銷售領(lǐng)域。

對(duì)于在線旅游而言，互聯(lián)網(wǎng)金融究竟能否成為新的盈利增長點(diǎn)？還是只是一個(gè)資本故事而已？

OTA為何布局金融？

在OTA的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，如何盈利依然是個(gè)老大難的問題，除了老大攜程之外，去哪兒、藝龍、途牛等平臺(tái)依然處于長期虧損的狀況。

從業(yè)務(wù)規(guī)模上看，整個(gè)OTA市場(chǎng)的規(guī)模在旅游市場(chǎng)中的占比依然很低；業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，OTA領(lǐng)域的并購之所以遲遲未能出現(xiàn)，并非是受業(yè)務(wù)發(fā)展影響，而是因?yàn)槟壳靶袠I(yè)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)都不充分，從滴滴快的、58趕集、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的合并中可以看出，合并的基礎(chǔ)在于規(guī)模和資本。

而在OTA，能產(chǎn)生規(guī)模的領(lǐng)域依然局限于機(jī)票酒店等標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，在更廣域的旅游品類上，市場(chǎng)故事才剛剛開始；從資本角度看，OTA的資本并不缺乏，去哪兒、途牛等都完成了巨額融資，雖然偶爾檫槍走火，但是不至于刺刀見紅，所以合并的時(shí)機(jī)并不成熟。

在合并條件不成熟的情況下，OTA們必須在創(chuàng)造利潤上下足功夫；盡管目前尚無法從實(shí)際營收上看出金融服務(wù)對(duì)于去哪兒、途牛的影響，但是從業(yè)務(wù)效應(yīng)上看，金融服務(wù)的價(jià)值已近凸顯。

據(jù)據(jù)途牛金融事業(yè)部總經(jīng)理陳杰介紹，“首付出發(fā)”早在8月份已經(jīng)在老客戶群體中先試水了；根據(jù)這兩個(gè)多月的數(shù)據(jù)顯示，目前用戶已使用的最高授信額度為1.7萬元，常規(guī)產(chǎn)品最低首付金額為200元。

陳杰稱，截至目前該產(chǎn)品風(fēng)控成績優(yōu)異，壞賬率目前為零，另外理財(cái)產(chǎn)品的最新規(guī)模已經(jīng)破億元，消費(fèi)貸月增長高達(dá)2-3倍。在陳杰看來，目前途牛用戶的對(duì)金融服務(wù)在增加需求高漲，據(jù)他介紹，類似途牛的休閑旅游為主的用戶，當(dāng)單一產(chǎn)品的價(jià)格過5000時(shí)，其實(shí)需要金融服務(wù)進(jìn)行配合，無論是售前、售中、售后來說，金融服務(wù)可以在用戶端產(chǎn)生很好的協(xié)同。

途牛CEO于敦德在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)表示，途牛的休閑旅游產(chǎn)品客單價(jià)剛好與金融服務(wù)的需求產(chǎn)生很好的契合；而在回應(yīng)網(wǎng)易科技記者“是否將盈利期待放在金融服務(wù)”的話題時(shí)，于敦德并未直接否認(rèn)否認(rèn)，但其同時(shí)表示，世界上的大型旅游公司基本是兩種類型：一是純粹旅游業(yè)務(wù)，二是旅游業(yè)務(wù)結(jié)合金融業(yè)務(wù)，金融服務(wù)可以吸引更多游客。

攜程、去哪兒也同樣在加大金融業(yè)務(wù)的布局。攜程副總裁、金融事業(yè)部CEO章婷婷向網(wǎng)易科技表示，攜程金融的戰(zhàn)略布局是“金融產(chǎn)品+大消費(fèi)”，金融產(chǎn)品指的是“圍繞著用戶行前、行中和行后整個(gè)過程中潛在的各種金融機(jī)會(huì)和金融收益所打造的旅行金融產(chǎn)品或金融衍生品”，而大消費(fèi)的概念范疇比較廣，攜程金融正在積極打造“出境+N”的消費(fèi)旅游產(chǎn)業(yè)鏈條。

去哪兒則表示，他們也推出了相關(guān)產(chǎn)品，如針對(duì)去哪兒網(wǎng)消費(fèi)者的個(gè)人理財(cái)工具趣游寶及個(gè)人小額授信業(yè)務(wù)拿去花等產(chǎn)品。未來去哪兒會(huì)在平臺(tái)模式的基礎(chǔ)上，向整個(gè)旅游金融產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擴(kuò)展。

對(duì)此，執(zhí)惠旅游CEO劉照慧向網(wǎng)易科技表示，OTA加大在金融上的布局，很大程度是在完善整個(gè)旅游服務(wù)的生態(tài)，傳統(tǒng)服務(wù)普遍認(rèn)為支付是閉環(huán)生態(tài)，這個(gè)階段則需要金融服務(wù)作為生態(tài)重要的一環(huán)。

OTA+金融能否講出更好的資本故事？

OTA+金融的故事被冠以生態(tài)的名號(hào)，這究竟是虛是實(shí)還有待時(shí)間檢驗(yàn)，但是從業(yè)務(wù)邏輯上，或許各家平臺(tái)的對(duì)待的認(rèn)識(shí)和重心有差別。

對(duì)于資本來說，金融服務(wù)之于OTA來說，能產(chǎn)生的故事和價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前很多提供金融服務(wù)的獨(dú)立平臺(tái)，從金融服務(wù)最主要的關(guān)鍵詞消費(fèi)場(chǎng)景和用戶積累上，OTA具備了合適的場(chǎng)景和有付費(fèi)意愿的用戶。

從字面上理解，OTA做金融的邏輯非常清楚、也有利可圖，但是回歸到金融行業(yè)的角度來看，互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)目前受到大量政策的影響；盡管不久之前出臺(tái)了管理?xiàng)l例，對(duì)于很多不規(guī)范的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)得到了肅清，但落實(shí)到具體業(yè)務(wù)層面依然有很多問題有待解決。

惠人貸CEO李晨在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)金融首先必須是金融，而風(fēng)控、征信等問題一直是關(guān)注的焦點(diǎn)。在他看來，在線旅游網(wǎng)站做金融服務(wù)，更多是聚焦在服務(wù)本身，把金融當(dāng)做工具，也符合目前消費(fèi)場(chǎng)景化的需求。

但是，目前OTA在金融領(lǐng)域開展相對(duì)順利，并未出現(xiàn)類似壞賬、收益下滑等影響；李晨表示，場(chǎng)景化的金融從推廣的角度看，可以接觸用戶；從降低風(fēng)控的難度來看，通過場(chǎng)景化選擇客群，可以進(jìn)行進(jìn)行用戶控制。

但是從風(fēng)控的角度來看，由于單一場(chǎng)景的數(shù)據(jù)很容易產(chǎn)生信息的數(shù)據(jù)的孤島，涉及到更專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，恐怕在線旅游網(wǎng)站們就并不擅長了。

李晨的擔(dān)心并不是在打擊目前旅游網(wǎng)站做金融的積極性，一位不愿署名、與他持有類似觀點(diǎn)的行業(yè)人士也向網(wǎng)易科技表示，在線旅游目前對(duì)金融的熱情似乎有點(diǎn)過高，媒體也似乎有點(diǎn)太過于聚焦這個(gè)話題，此外資本對(duì)于盈利的期待也有點(diǎn)太高。

總而言之，從用戶的角度看，金融產(chǎn)品對(duì)于旅游服務(wù)來說，如果能產(chǎn)生正向的導(dǎo)向，對(duì)于改善整個(gè)旅游服務(wù)是正向的，用戶必然會(huì)投支持票；但是如果由于過度熱情導(dǎo)致負(fù)面影響，就需要平臺(tái)及時(shí)降溫、找準(zhǔn)方向。