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攜程與去哪兒網(wǎng)的合并已經(jīng)有了些時(shí)日。關(guān)于這場老大與老三的聯(lián)姻，互聯(lián)網(wǎng)上的盤點(diǎn)已經(jīng)很多，我無意再做贅述。但是，關(guān)于在線旅游行業(yè)里存在的問題，我卻一直耿耿于懷。

根據(jù)勁旅咨詢發(fā)布的《2014-2015中國在線旅游市場研究報(bào)告》顯示，2014年中國旅游市場交易規(guī)模約為32500億元，在線旅游市場總交易額約為3670億元，在線滲透率為11.3%，較2013年8.6%增長了近3個(gè)百分點(diǎn)。艾瑞也作出過推測，在線旅游市場將在2018年更將產(chǎn)生高達(dá)6500億的市場。從國際視野來看，中國的在線旅游還僅僅是在起步階段，隨著滲透率的不斷提升，未來在線旅游必然還會(huì)呈現(xiàn)出一波爆發(fā)性增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有市場容量。

但是在現(xiàn)階段，在線旅游行業(yè)的興起并沒有完全解決線下旅游行業(yè)存在的痛點(diǎn)，至少目前來看進(jìn)展很慢。其中的是是非非，又該如何定義？

同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏核心競爭力

事實(shí)上，現(xiàn)在各大在線旅游平臺(tái)的存在更大程度上是起到一個(gè)信譽(yù)背書+監(jiān)管機(jī)制+旅游信息匯總功能，其本身不具備驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新的能力，也沒有帶來優(yōu)化供應(yīng)鏈的可行方法。

此前，攜程在在線旅游（OTA）市場有將近40%市場份額，去哪兒網(wǎng)也擁有30%左右的市場份額。暫且不考慮雙方具體的持股情況，攜程與去哪兒的合并后已經(jīng)坐擁在線旅游七成以上的市場份額。但是問題來了，二者在業(yè)務(wù)方面似乎沒有整合的打算，攜程去哪兒的合并僅僅是成為了整個(gè)在線旅游行業(yè)的流量巨無霸。

不可否認(rèn)，在線旅游平臺(tái)的發(fā)展并沒有很好的發(fā)揮出其應(yīng)有的統(tǒng)籌能力和人性化服務(wù)。而酒店住宿等旅游剛需業(yè)務(wù)的議價(jià)權(quán)更大程度上來自于市場冷熱程度和供應(yīng)商，平臺(tái)不具備太多盈利點(diǎn)和主導(dǎo)權(quán)，一個(gè)高權(quán)重平臺(tái)往往只是擁有更加牛逼的采購和旅游項(xiàng)目議價(jià)能力。

反觀各供應(yīng)商：誰的平臺(tái)能帶來更大的流量，供應(yīng)商自然愿意和誰進(jìn)行價(jià)格磋商，而如此簡單的邏輯很容易讓巨頭形成壟斷，畢竟，供應(yīng)商不是一個(gè)依靠消費(fèi)者粘性的群體。

此外，現(xiàn)在的很多消費(fèi)者把在線旅游平臺(tái)當(dāng)成了票務(wù)輸入口，這種現(xiàn)象其實(shí)并不利于平臺(tái)和行業(yè)的發(fā)展，相信平臺(tái)運(yùn)營者也不希望把自己定義為一個(gè)冷冰冰的售票機(jī)器。從另一方面來講，平臺(tái)在客戶體驗(yàn)方面的作為也著實(shí)有待提升。

電商頑疾：虛假低價(jià)猛于虎

關(guān)于這個(gè)痛點(diǎn)，其實(shí)完全不必多說，且不說在線旅游平臺(tái)，凡是在電商平臺(tái)買過東西的用戶肯定深有體會(huì)，低價(jià)沒貨、先漲價(jià)再降價(jià)這些伎倆早就見怪不怪。據(jù)之前經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，廣州蔡姓男子在某平臺(tái)購入特價(jià)機(jī)票，臨行前卻被客服致電，說所購機(jī)票已漲價(jià)，要繼續(xù)飛必須加錢。另一名消費(fèi)者蔣先生在付款成功后被強(qiáng)制撤銷訂單并被退款，類似事件不勝枚舉，平臺(tái)在其中扮演的角色遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足消費(fèi)者的需求和期望。

返古不歸真：信息不透明

互聯(lián)網(wǎng)化很大程度上解決了信息不對(duì)稱這一問題，但是在旅游行業(yè)，卻有點(diǎn)南轅北轍了。筆者就有過這樣的經(jīng)歷：在某在線旅游網(wǎng)站購買完旅游套餐后，到旅游地點(diǎn)卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐€下旅行社相同的套餐價(jià)格遠(yuǎn)低于互聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上，一些在線旅游平臺(tái)坐擁流量入口后，確實(shí)重新構(gòu)建了一道價(jià)格圍墻。

很多想要謀求獨(dú)立發(fā)展的當(dāng)?shù)芈糜螜C(jī)構(gòu)，引流手段較少，故而會(huì)以低價(jià)策略吸引前往實(shí)體店的消費(fèi)者。而這種就近的低價(jià)策略卻無法和線上旅游巨頭直接形成競爭。線上巨頭們不惜重金把流量入口緊緊抓在手中，自然會(huì)利用差價(jià)盈利，而作為身處異地的消費(fèi)者，沒有渠道得知那些本地旅游機(jī)構(gòu)的低價(jià)紅利，唯有到了當(dāng)?shù)赝d嘆。這種現(xiàn)象一定程度上阻礙了線上線下整合的腳步，更是造就了一種新的信息不對(duì)稱現(xiàn)象。

真假O2O：服務(wù)保障體系有待完善

一直以來，旅游行業(yè)在服務(wù)方面的保障就一直受人詬病。在線旅游行業(yè)里，各大平臺(tái)的旅游業(yè)務(wù)基本上還是聯(lián)營為主，這就導(dǎo)致各地代理商素質(zhì)參差不齊，所謂的代理培訓(xùn)效果也微乎其微，許多當(dāng)?shù)芈糜螆F(tuán)客服人員的客服能力和服務(wù)意識(shí)還停留在旅行社一家獨(dú)大階段。其實(shí)，供應(yīng)鏈整合并非平臺(tái)與供應(yīng)商之間簡單的對(duì)接和利益分成，如何讓真正的互聯(lián)網(wǎng)化顛覆旅游行業(yè)，也是在線旅游平臺(tái)一直沒有妥善解決的問題。

秋后算賬：客戶維權(quán)老大難

相信經(jīng)常用在線旅游平臺(tái)的朋友都有同感，無論線上還是線下，投訴無門這個(gè)現(xiàn)象始終存在。還是一樣的道理，在線旅游行業(yè)的供應(yīng)鏈過長，導(dǎo)致各大平臺(tái)客服和代理商之間的對(duì)接流程過于繁瑣，無法準(zhǔn)確及時(shí)得到客訴發(fā)生時(shí)的真實(shí)信息，從而在最終的裁決和賠償上無法保證結(jié)果的公正性，最終傷害的往往都是消費(fèi)者的利益。

現(xiàn)階段在線旅游的終極問題：永遠(yuǎn)無法駕馭人性

其實(shí)，上述的所有問題不約而同都指向了一個(gè)關(guān)鍵詞：人性。

無論是虛假標(biāo)價(jià)還是旅行社執(zhí)行過程中的引導(dǎo)性和強(qiáng)制性消費(fèi)，其實(shí)全都源于人性。追本溯源，互聯(lián)網(wǎng)還沒有賦予在線旅游行業(yè)突破性的價(jià)值。以顛覆出租車行業(yè)的滴滴出行為例，滴滴出行滿足了消費(fèi)者對(duì)舒適性和便捷性出行需求的要求，同時(shí)以“兼職專車司機(jī)”的概念為部分人找到了新的賺錢方式，而唯一受到傷害的大概就是出租車公司這些寡頭們，但這其實(shí)也是大快人心的，互聯(lián)網(wǎng)顛覆了“坐吃山空”。

那么看來，成功的互聯(lián)網(wǎng)邏輯在于，瓦解某些無作為的企業(yè)或人群，然后完成重塑。

在線旅游則有所不同，在這種大環(huán)境下，供應(yīng)商們通過在線平臺(tái)主推的廉價(jià)旅游項(xiàng)目，實(shí)際上傷害的是導(dǎo)游與隨車司機(jī)們的利益。作為社會(huì)化分工的參與者，他們是有作為的，自然不愿意受到這種無形的“剝削”。然而，和消費(fèi)者直接面對(duì)面打交道的是也是這些處在產(chǎn)業(yè)鏈底層的導(dǎo)游司機(jī)。為了生活，來自互聯(lián)網(wǎng)的輿論與規(guī)則漸漸無法制約他們，他們所思考的問題自然就成為了如何增加變現(xiàn)手段。無可厚非不是么？赤裸裸的與人性為敵，實(shí)為不妥。

捫心自問，當(dāng)一種顛覆是建立在傷害某些有作為人群的利益時(shí)，這還是真正的顛覆嗎？

與此同時(shí)，供應(yīng)商之間普遍存在著短視效應(yīng)，許多供應(yīng)商們完全不想完善和優(yōu)化旅游項(xiàng)目，而是做定了一錘子買賣：什么消費(fèi)者粘度，二次消費(fèi)，純屬扯淡。一個(gè)來大姨媽的導(dǎo)游就可能毀掉你的全部努力。從博弈角度來看，一錘子買賣何樂而不為？

但是作為平臺(tái)方，是應(yīng)該成為隨波逐流的推手分一杯羹，還是成為顛覆現(xiàn)有痛點(diǎn)的英雄？

不斷通過價(jià)格戰(zhàn)，讓投資人和那些底層工作者為其買單，真的明智么？

——品質(zhì)化營銷，也許才是消費(fèi)者真正需要的。

下一輪顛覆或?qū)倪@里開始：一站式旅游解決方案

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市人口收入的普遍提高，在未來那些手里有些閑錢的人也許會(huì)擁抱新的趨勢：品質(zhì)化的一站式旅游解決方案！沒錯(cuò)，賺懶人錢絕對(duì)是一個(gè)大方向。但是，這個(gè)錢到底應(yīng)該怎么賺？可以肯定的是，靠燒錢絕對(duì)沒戲！

當(dāng)然，現(xiàn)在的自由行等服務(wù)也已經(jīng)在各大平臺(tái)得到了發(fā)展。但是其存在的問題也十分明顯，以自由行為例，大多數(shù)自由行套餐中的各個(gè)子項(xiàng)目和流程并沒有其邏輯在內(nèi)，換言之，平臺(tái)提供的僅僅是把一些性價(jià)比不錯(cuò)的單獨(dú)項(xiàng)目搭配到一起：機(jī)票+甲酒店+乙景點(diǎn)，等等等等。

顯然，現(xiàn)在的“自由行”沒有從B端解決其該優(yōu)化的問題。舉例來講，自由行中安排的各個(gè)供應(yīng)商不會(huì)知道眼前消費(fèi)者入住酒店的前因后果，因?yàn)檫@些邏輯對(duì)他們而言并不能產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性盈利，所以他們不需要知道。但是對(duì)于消費(fèi)者來說，一次好的自由行體驗(yàn)絕對(duì)不應(yīng)該是這樣。

如果我通過網(wǎng)站訂購了某自由行項(xiàng)目，我希望在來到第一目的地酒店時(shí)，酒店前臺(tái)人員友好的讓我掃描二維碼，接下來，除了舒適的房間外，也許她會(huì)給我一本我接下來所去地點(diǎn)的小冊(cè)子，介紹相關(guān)風(fēng)土人情和注意事項(xiàng)，甚至是她作為本地人的友情建議。隨后，她會(huì)向我提供由酒店負(fù)責(zé)監(jiān)管的專屬導(dǎo)游，而酒店與旅游景點(diǎn)的來往車輛也可以由酒店負(fù)責(zé)預(yù)定和調(diào)度，當(dāng)然，作為一站式旅游的消費(fèi)者，我可以用非常合理的價(jià)格享受這些增值服務(wù)，我要做的就是洗個(gè)熱水澡安心的睡一覺，第二天直接開始游覽計(jì)劃。

當(dāng)然，如果某此行程中包含多個(gè)目的地，我會(huì)希望這些目的地的每個(gè)中轉(zhuǎn)酒店和景點(diǎn)之間都有有機(jī)的聯(lián)系，這樣，作為外地人的我就不會(huì)像沒頭蒼蠅一樣，通過百度搜索去不斷搜索下一個(gè)景點(diǎn)與住宿地點(diǎn)的只言片語。

而現(xiàn)階段，能做到上述服務(wù)級(jí)別的酒店和項(xiàng)目少之又少，但是從可行性角度來看，其實(shí)這些小細(xì)節(jié)并不需要太多的工作量和成本，而正是這些環(huán)節(jié)的缺失，才讓所謂的自由行顯得那么的名不副實(shí)。為什么這些小細(xì)節(jié)沒有得到推動(dòng)呢？因?yàn)檎莆者@些事情推動(dòng)權(quán)利和義務(wù)的一方，并不是酒店和旅游景點(diǎn)方，而是平臺(tái)方。

其實(shí)，如果哪個(gè)平臺(tái)能做到類似上述場景的整合，那么平臺(tái)就會(huì)擁有溢價(jià)的資本，把海量景點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施通過邏輯有機(jī)整合起來，我相信這也會(huì)成為未來考驗(yàn)平臺(tái)成熟度的指標(biāo)之一，能做到這些的平臺(tái)，將從初始的燒錢階段進(jìn)入新的次元，擁有真正的核心競爭力。而且，日益增長的旅游行業(yè)新生力量和人才也將隨著細(xì)化分工而得到個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)。

實(shí)際上，在線旅游行業(yè)還是大有可為的，真正的問題出在產(chǎn)業(yè)鏈過長，且平臺(tái)和代理商無法形成真正的利益共同體，導(dǎo)致線上線下協(xié)作失衡，雙方在執(zhí)行起來后各自為戰(zhàn)，各執(zhí)一詞。如何才能通過優(yōu)化獎(jiǎng)罰機(jī)制、旅游項(xiàng)目的內(nèi)在邏輯重新整合產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)范線下執(zhí)行流程才是巨頭們和創(chuàng)業(yè)者需要深思熟慮的。但是現(xiàn)在看起來，這件事似乎還沒有人在做。

想做大事的人，千萬別應(yīng)了那么句老話：干大事而惜身 見小利而忘命。