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11月28日，“明年，強生將加快傳統(tǒng)巡游出租汽車的轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展約租業(yè)務，牽頭組織和初步建成行業(yè)統(tǒng)一的約租車叫車平臺，探索建立與市場動態(tài)指數(shù)相匹配的運價聯(lián)動機制。”上海強生出租汽車有限公司董事長陳放在久事公司揭牌儀式上表示。

上海久事(集團)有限公司26日正式揭牌，標志著這家資產(chǎn)總額4147億元人民幣、員工人數(shù)近7萬的國有大型企業(yè)集團由傳統(tǒng)的全民所有制企業(yè)整體改制為國有獨資公司。

作為久事集團旗下的強生出租公司，是全國規(guī)模最大的出租車企業(yè)之一，擁有約1.3萬輛出租車，是上海市規(guī)模最大的出租車公司。在集團整體改制揭牌后，強生宣布將涉足約租車(專車)的計劃，引來行業(yè)內(nèi)的廣泛關注。

據(jù)悉，強生公司拿出了“兩步走”改革方案，即到今年年底前，強生控股將推出包括駕駛員獎勵計劃、經(jīng)營者與駕駛員收入增長同步聯(lián)動機制、駕駛員安全行車激勵機制等在內(nèi)的六大改革措施；明年，將大力發(fā)展約租車業(yè)務，并為學生、老人等特殊群體提供用車服務，同時將牽頭組織和建設行業(yè)統(tǒng)一的約租車平臺。

“按照我們的預想，在約租平臺下，市民線上預約、支付，駕駛員除了有基本工資，還有績效考核、獎勵提成，通過三方面組合實施分配，可能就完全顛覆了現(xiàn)在所謂份子錢的概念。巡游車和約租車合理分配，各司其職?！标惙耪f。

業(yè)內(nèi)人士認為，強生此舉將拉開上海出租車的改革大幕。在長期飽受“份子錢”、專車競爭、司機待遇等爭議的困擾下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)已經(jīng)到了非改不可的時候。

對此，長期研究約租車領域的復旦大學數(shù)字與移動治理實驗室主任鄭磊表示，傳統(tǒng)出租車公司的改革確實勢在必行。他們之前依靠發(fā)放牌照，形成了相對壟斷的經(jīng)營權(quán)，出租車司機在“份子錢”的壓力下苦苦掙扎。此外，傳統(tǒng)出租車公司需要大量的后臺行政人員，涂耗成本。

目前，強生的運營公司已從2012年的13家調(diào)整為9家，后方人員由2011年的973人減少到673人。鄭磊表示，“這一可喜的變化表明，在如今的網(wǎng)絡約租車平臺依靠電腦系統(tǒng)大大節(jié)約后臺成本的情況下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也正在朝這一方向努力?！?/p>

據(jù)易觀智庫最新數(shù)據(jù)顯示，2015年第3季度滴滴出行、Uber和神舟專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據(jù)中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名。

在面對如今國內(nèi)網(wǎng)絡約租車平臺被幾大“巨頭”占據(jù)的情況下，以國企牽頭的新約租車平臺前景如何？對此，鄭磊表示，強生出租有其自身優(yōu)勢，他們有成熟的管理經(jīng)驗和車隊，司機的駕駛經(jīng)驗也更為豐富。作為上海灘知名的出租車公司，強生多年來形成的品牌優(yōu)勢可以幫助他們在進軍約租車領域更好地運作，與目前行業(yè)內(nèi)的滴滴、優(yōu)步等公司更好更公平地競爭。