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集體封殺源于“硬任務(wù)”壓力

剛剛開(kāi)啟的2016年，對(duì)于“去哪兒”網(wǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)多事之秋。

2015年最后一天，南航、海航率先宣布與“去哪兒”網(wǎng)暫停合作，理由是保障消費(fèi)者權(quán)益。進(jìn)入今年之后，國(guó)航、東航、首都航空、四川航空、重慶航空、天津航空、祥鵬航空也相繼發(fā)布聲明，宣布與“去哪兒”網(wǎng)“斷交”。

航空公司為何會(huì)和“去哪兒”網(wǎng)鬧得不可開(kāi)交，要集體“封殺”它？業(yè)內(nèi)人士稱，這是因?yàn)楹娇展緵Q心發(fā)力直銷(xiāo)渠道，進(jìn)而掀起了與“去哪兒”網(wǎng)等OTA電商渠道之間的一場(chǎng)斗爭(zhēng)。

記者了解到，長(zhǎng)期以來(lái)，“去哪兒”網(wǎng)的機(jī)票銷(xiāo)售策略嚴(yán)重沖擊了四大航空公司的價(jià)格體系，這才是四大航企接連宣布與“去哪兒”網(wǎng)“分手”的主要原因。

目前，國(guó)航、南航、東航、海航四大航企占據(jù)了我國(guó)航空市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額，但四大航企機(jī)票的直銷(xiāo)比例僅占1成。而這一數(shù)據(jù)在國(guó)外航企中，通?？蛇_(dá)40%。

國(guó)資委曾下文要求，國(guó)航、東航、南航等航空公司的機(jī)票直銷(xiāo)比例要提高到50%，這是“硬任務(wù)”。壓力之下，航企必須加快直銷(xiāo)的步伐，擺脫對(duì)于票代以及“去哪兒”網(wǎng)、攜程等OTA企業(yè)的依賴。

有統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)的票代機(jī)構(gòu)有十多萬(wàn)家，票代機(jī)構(gòu)在各種渠道可以獲得大批低價(jià)機(jī)票，并在“去哪兒”網(wǎng)等電商平臺(tái)上銷(xiāo)售。這些低價(jià)票使得機(jī)票正常價(jià)格體系被打亂，直接觸碰到了航企最后的底線。而“去哪兒”網(wǎng)推出的一項(xiàng)名為“穿山甲”的低價(jià)競(jìng)價(jià)措施，也讓中小票代為了沖擊銷(xiāo)量，不惜低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。最終讓航企決定動(dòng)手，集體與“去哪兒”網(wǎng)斷交。

航企連續(xù)動(dòng)作加快直銷(xiāo)布局

另外兩個(gè)耐人尋味的消息是：2月23日，中國(guó)南方航空公司宣布，4折以下優(yōu)惠國(guó)內(nèi)機(jī)票，將在南航官方渠道獨(dú)家銷(xiāo)售，OTA渠道以及OTA上的官方旗艦店被拒之門(mén)外。

2月24日，國(guó)航發(fā)布“特急”通知，稱將在訂座系統(tǒng)中加上限制條件，讓訂座和出票操作只能由同一家代理人完成。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管上述兩個(gè)消息沒(méi)有直指“去哪兒”網(wǎng)、攜程、阿里旅行等OTA企業(yè)與平臺(tái)，但攜程與“去哪兒”網(wǎng)兩強(qiáng)合并之后，航企與攜程、“去哪兒”網(wǎng)之間博弈的天平發(fā)生了傾斜。這也促使航企加快了制衡措施的推出，并加速直銷(xiāo)布局的步伐。

航企接踵而至的動(dòng)作顯示，航企做大直銷(xiāo)的戰(zhàn)役，已經(jīng)全面打響。

OTA或自建航空公司反擊

在中國(guó)的在線旅游行業(yè)，機(jī)票是競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的一片紅海。航企與“去哪兒”網(wǎng)、攜程等OTA企業(yè)的博弈一直未停。一方是掌握著票源的航企，另一方是掌握著線上用戶的OTA巨頭。雖然暗中角力，但是OTA企業(yè)一直無(wú)法擺脫乙方的宿命，處于被動(dòng)。

而最新消息有可能改變整個(gè)行業(yè)的格局：近日本報(bào)接到熱心人士爆料稱，去哪兒網(wǎng)正準(zhǔn)備與另外兩家深圳本土企業(yè)合作，籌建一家航空公司，并將以深圳為總部，主打“互聯(lián)網(wǎng)+低成本”。

2月29日，記者從深圳市交委證實(shí)，深圳市交委確實(shí)在今年1月13日收到該公司的來(lái)函，后者希望籌建工作得到深圳市交委等部門(mén)的支持。1月19日，深圳市交委專門(mén)為此與相關(guān)企業(yè)召開(kāi)了一次座談會(huì)。目前，記者尚未了解到更多新的信息。

無(wú)論如何，攜程、“去哪兒”網(wǎng)等OTA企業(yè)多年的數(shù)據(jù)與用戶積累，讓他們已經(jīng)沉淀了大量航空公司購(gòu)票用戶的數(shù)據(jù)。一旦他們直接進(jìn)軍航空市場(chǎng)，將給航企帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，甚至?xí)寚?guó)內(nèi)的在線旅游市場(chǎng)和航空市場(chǎng)重新洗牌。OTA企業(yè)能否打破航企的壟斷另立山頭？國(guó)內(nèi)的航企又將如何應(yīng)對(duì)？博弈仍在激烈繼續(xù)。