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似乎是受到春天萬物復(fù)蘇的感召，P2P租車行業(yè)最近表現(xiàn)得不太“安分”。

對(duì)于行業(yè)的發(fā)展，幾家龍頭企業(yè)的“老大”近期都高調(diào)發(fā)聲：PP租車CEO張丙軍對(duì)外證實(shí)，已完成C輪融資，現(xiàn)在每單已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他還表示，今 年行業(yè)將迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。寶駕租車創(chuàng)始人李如彬指出，PP租車行業(yè)今年會(huì)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。凹凸租車創(chuàng)始人陳韋予則公開表示，2016年P(guān)2P租車行業(yè)將如夏花般 怒放。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，在記者采訪中，張丙軍和李如彬都更愿意用“共享經(jīng)濟(jì)”的字眼來形容PP租車行業(yè)。

這與去年年底業(yè)界對(duì)P2P租車的悲觀看法形成鮮明對(duì)比。2015年，Cocar的“隕落”給行業(yè)一記沉重打擊，不少?gòu)臉I(yè)者就此開啟轉(zhuǎn)型之路。有 人因此判斷，2016年P(guān)2P租車將迎來困頓重組之年。現(xiàn)實(shí)果真如此嗎？制約行業(yè)發(fā)展的誠(chéng)信、丟車等問題是否得到了解決？行業(yè)究竟處于怎樣的發(fā)展?fàn)顟B(tài)？可 以肯定的是，行業(yè)整體正在向好的方向發(fā)展，但困難和挑戰(zhàn)依然不少。

補(bǔ)齊短板：嚴(yán)控丟車風(fēng)險(xiǎn)

易觀智庫(kù)分析師張旭表示，P2P租車行業(yè)在中國(guó)發(fā)展的最大障礙在于兩個(gè)方面，其一是征信體系的缺失，其二則是丟車問題。它們的存在也使外界對(duì)P2P租車的模式充滿質(zhì)疑。

事實(shí)上，P2P租車企業(yè)或多或少都經(jīng)歷過丟車、車輛被質(zhì)押的情況。而P2P租車與傳統(tǒng)B2C租車不同，一旦這些情況發(fā)生，對(duì)平臺(tái)的聲譽(yù)乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。

針對(duì)車輛受損與安全的問題，李如彬表示，寶駕租車主要通過獨(dú)立保險(xiǎn)和信用評(píng)估提供保障服務(wù)。該平臺(tái)與平安共同研發(fā)推出了最高200萬元的共享租 車責(zé)任險(xiǎn)，同時(shí)牽頭成立了“車立信”汽車租賃誠(chéng)信信息咨詢服務(wù)平臺(tái)，對(duì)接公安體系和交管體系的大數(shù)據(jù)，并與個(gè)人征信公司、互聯(lián)網(wǎng)信用系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)反欺詐系 統(tǒng)全面合作，旨在對(duì)租客身份與信用進(jìn)行全方位驗(yàn)證。

李如彬告訴記者，在專業(yè)的共享租車服務(wù)體系下，出現(xiàn)車輛被騙不還的情況是極小概率事件，而且通過法律程序最終大多都能追回?！叭绻麑儆诟唑_率車型，車主還可以選擇購(gòu)買寶駕獨(dú)有的特保服務(wù)及租客信用保險(xiǎn)，一旦車輛被騙不還，完全可以得到全額賠付?！彼f。

張丙軍表示，PP租車通過風(fēng)控、保險(xiǎn)和客服三方面共同保障客戶的利益。與此同時(shí)，PP租車投入1億元的車主“安心保障金”。一旦發(fā)生車輛丟失等極端情況，PP租車在配合公安機(jī)關(guān)追車期間，為車主每天提供代步補(bǔ)償金；如果在約定時(shí)間內(nèi)車輛無法找回，將直接賠付車主損失。

這種高額的賠付承諾在一定程度上緩解了消費(fèi)者對(duì)于丟車問題的焦慮，但對(duì)于平臺(tái)來說，一旦發(fā)生丟車往往不僅僅是賠償就可了事，其帶來的負(fù)面影響或 遠(yuǎn)大于事件本身。一位由P2P租車轉(zhuǎn)型做其他業(yè)務(wù)的人士表示，丟車對(duì)于P2P租車行業(yè)就如懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍，要解決這個(gè)問題，不僅需要企業(yè)通過技 術(shù)和運(yùn)營(yíng)手段做好預(yù)防工作，而且離不開整個(gè)社會(huì)征信體系的建立和完善，但這并不是一朝一夕之功。

“慢”業(yè)務(wù)仍需耐心打磨

目前，在P2P租車行業(yè)，一個(gè)顯著的現(xiàn)象是，各家都在積極延展產(chǎn)品線。

近日，PP租車推出新能源汽車“返租業(yè)務(wù)”，鼓勵(lì)北京地區(qū)“有資格”的購(gòu)車人購(gòu)買新能源車，租給PP租車公司，實(shí)現(xiàn)“占號(hào)”和“投資”雙贏的目 的；不僅如此，PP租車還上線了二手車交易功能，對(duì)接專業(yè)的二手車交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)幫買幫賣服務(wù)。目前，寶駕租車除了P2P租車業(yè)務(wù)外，還推出了拼駕、分時(shí) 租賃及長(zhǎng)租、試駕等產(chǎn)品，試圖在各種場(chǎng)景上進(jìn)行嘗試。凹凸租車也做了許多嘗試，包括與車載硬件公司合作進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；與保險(xiǎn)公司合作開發(fā)P2P租車行業(yè) 的UBI車險(xiǎn)；提供國(guó)內(nèi)未上市新車型的試駕業(yè)務(wù)等。

這不免讓人質(zhì)疑P2P租車業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀。對(duì)于記者提出的行業(yè)是否處于困境的質(zhì)疑，張旭表示，P2P租車的盈利模式其實(shí)很清晰，但由于其成長(zhǎng)性 緩慢的特點(diǎn)，所以需要企業(yè)耐得住寂寞，以耕耘的心態(tài)打磨產(chǎn)品、做好服務(wù)。他進(jìn)一步指出，P2P租車行業(yè)應(yīng)圍繞汽車租賃場(chǎng)景本身來打造“生態(tài)”，拓展產(chǎn)品 線，而不能脫離租車業(yè)務(wù)本身。但目前，整個(gè)行業(yè)似乎略顯著急。

與此同時(shí)，用戶對(duì)P2P租車方式的認(rèn)可度也有待提升。一位曾試圖在P2P租車平臺(tái)上租車旅行的同事告訴記者，她發(fā)現(xiàn)并沒有合適的車輛可供選擇， 要么車況不好、要么太貴，這使得其放棄P2P租車轉(zhuǎn)而選擇傳統(tǒng)租車方式。而另一位試圖將車輛出租的朋友則擔(dān)心車輛在行駛過程中出現(xiàn)事故的責(zé)任認(rèn)定糾紛，并 因此放棄了出租車輛的打算。對(duì)于平臺(tái)而言，要說服車主和租客選擇P2P的出行方式，還需要開展更加細(xì)致深入的工作。

上述從P2P租車領(lǐng)域轉(zhuǎn)行的人士向記者強(qiáng)調(diào)，在目前的中國(guó)市場(chǎng)，租車注定是個(gè)“重”模式的業(yè)務(wù)，作為平臺(tái)必須充分起到作為“中介”的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管作用，服務(wù)好車主和租客兩端，而不是僅僅實(shí)現(xiàn)信息匹配。李如彬也認(rèn)為，P2P租車行業(yè)未來仍有漫長(zhǎng)的路要走。

實(shí)現(xiàn)每單盈利，或迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)

張丙軍表示，PP租車以今年春節(jié)為節(jié)點(diǎn)，開始實(shí)現(xiàn)每單盈利。在他看來，盈利意味著一方面把車主留在了平臺(tái)上，另一方面租客愿意采用這種共享用車 的方式?！斑@表示我們實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，也證明了P2P這種模式是可行的?！彼赋觯?016年或?qū)⒊蔀镻2P行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。

對(duì)于記者提出B2C和P2P模式孰優(yōu)孰劣的問題，張丙軍認(rèn)為，P2P模式更符合共享經(jīng)濟(jì)的模式，而且具有比傳統(tǒng)租車行業(yè)更便宜、車況好等優(yōu)勢(shì)?！叭绻诒Ｕ宪囕v安全的情況下，每月又能輕松獲得幾千元的收入，相信消費(fèi)者不會(huì)排斥這種方式。”他稱。

李如彬也表示，寶駕租車在去年底也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每單盈利。他指出，P2P租車相對(duì)而言屬于低成本運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，需要投入的時(shí)間和精力有限。“做好成本控制對(duì)于盈利而言很關(guān)鍵?！彼麖?qiáng)調(diào)。

“我們會(huì)堅(jiān)定地在共享租車的道路上走下去。隨著共享經(jīng)濟(jì)理念的深入人心，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)會(huì)有10%的車主加入P2P租車平臺(tái)?！睆埍娬f。