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成立超過20年的海航集團有限公司（下稱海航集團）近期頗受關(guān)注的一系列海外并購背后，也悄然開始布局對集團架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)板塊的一系列調(diào)整，其中最重要的變動便是將啟動旗下六大產(chǎn)業(yè)板塊中海航航空集團（下稱海航航空）與海航旅游集團（下稱海航旅游）進行合并的計劃。

“將海航航空和海航旅游整合是此前早已經(jīng)有的想法，但醞釀了一年多才開始正式?jīng)Q定實施，這也是海航集團目前產(chǎn)業(yè)板塊調(diào)整中動作最大的一次?！币晃唤咏：郊瘓F的人士透露。

兩大產(chǎn)業(yè)合并

“海航集團已經(jīng)正式?jīng)Q定開始啟動將海航航空與海航旅游合并的計劃，目前應(yīng)該處在整合方案設(shè)計的前期階段?！币晃恢槿耸肯虮緢笥浾咄嘎?。

海航集團官方網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，海航航空是海航集團旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團，對旗下航空運輸企業(yè)和航空相關(guān)企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)管理。集團目前總資產(chǎn)超1900億元，旗下公司機隊規(guī)模逾400架，開通國內(nèi)外航線近700條，通航城市200余個。

目前，海航航空擁有員工超過31000人，安全飛行超過800萬小時，年旅客運輸量逾6600萬人次?？毓苫騾⒐傻某蓡T公司包括：海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、大新華航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、法國藍(lán)鷹航空、加納AWA航空、揚子江快運、myCARGO、海航技術(shù)、海航貨運、海航銷售、海航航校、澳大利亞國際航校等。

而海航旅游是由2007年成立的海航旅業(yè)發(fā)展而來，產(chǎn)業(yè)橫跨旅游、航空、酒店、金融互聯(lián)網(wǎng)以及郵輪等旅游上下游產(chǎn)業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)集團，旗下有首都航空有限公司、海航酒店集團、易生金服等企業(yè)，還通過借殼凱撒旅游登陸資本市場，并先后入股西班牙NH酒店途牛旅游網(wǎng)以及住百家等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，成為海航集團旗下涉及產(chǎn)業(yè)最為多樣化的產(chǎn)業(yè)板塊。

海航集團從1993年成立至今，已經(jīng)從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為以航空、實業(yè)、金融、旅游、物流、科技為支柱的大型企業(yè)集團，這期間產(chǎn)業(yè)板塊和架構(gòu)歷經(jīng)多次調(diào)整，其中生態(tài)科技集團是今年剛剛成立的全新業(yè)務(wù)板塊。

海航集團早在2007年前后便著手開始整合旗下分散的航空產(chǎn)業(yè)資源，最早計劃采用大新華航空作為整合平臺，最終實現(xiàn)航空業(yè)務(wù)單獨整體上市。但這一計劃后來被放棄，而整合重任被海航航空控股有限公司（海航航空前身）接棒，但這一整合過程一直較為緩慢并經(jīng)過多次調(diào)整變動。在此期間海航集團在國內(nèi)以及海外新成立或并購入股了多家新航空公司，這些新公司一直劃歸海航航空名下進行管理。

但海航旅游旗下也有首都航空從事航空客運業(yè)務(wù)，同類型企業(yè)跨平臺運行也對管理和產(chǎn)業(yè)鏈整合提出了挑戰(zhàn)，因此整合顯得順理成章。

值得注意的是，目前海航集團董事局董事張嶺同時擔(dān)任海航旅游和海航航空兩大板塊的董事長職務(wù)，這也被認(rèn)為是從組織架構(gòu)上為兩個板塊重組創(chuàng)造最為有利地環(huán)境。

為海外并購打基礎(chǔ)

“目前看來整合的思路可能是將航空和旅游產(chǎn)業(yè)鏈打通，以航空運輸、旅行社、酒店、旅游金融及OTA等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，將地區(qū)型航空公司以及海外參股的航空公司資源整合起來，為旅游這一大行業(yè)服務(wù)?！币晃唤咏：降娜耸勘硎荆：焦煞葑鳛楹：郊瘓F旗下旗艦航空公司，將以定位為國內(nèi)外完善的航線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打造一個高品質(zhì)的航空運輸企業(yè)，成為海航集團在航空領(lǐng)域的一張“名片”。

隨著旅游業(yè)在中國國民經(jīng)濟中地位的逐漸提升以及中國出境旅游人數(shù)的連續(xù)增長，中國所有的航空運輸及酒店旅游業(yè)都開始將目光放眼全球市場，一大批新的洲際航線開通以及海外并購活動已經(jīng)徹底改變了中國企業(yè)此前較為保守被動的形象，而海航集團在這其中則尤為突出。

目前海航集團正在通過一系列海外并購為旗下產(chǎn)業(yè)全面進入國際競爭奠定基礎(chǔ)。

4月28日，海航集團宣布收購卡爾森酒店集團，這也是在此前卷入收購喜達(dá)屋酒店集團之后海航集團最新一次在跨國酒店領(lǐng)域出手。而在涉及到旅游行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的并購活動中，海航集團及旗下企業(yè)已經(jīng)在此前兩年內(nèi)以15億美元收購瑞士的航空配餐企業(yè)Gategroup Holding，以28億美元收購機場地服企業(yè)Swissport，并以25億美元收購了在紐約上市的飛機租賃集團Avolon。同時海航集團還在積極參與全球航空業(yè)的并購活動，已經(jīng)成為法國藍(lán)鷹航空、巴西蔚藍(lán)航空最大的單一股東，并且還有意投資英國君主航空和葡萄牙航空等企業(yè)。而海航資本則在今年1月和4月分別入股了UBER和收購紐約曼哈頓中城黃金地段建筑——紐約850大樓。

海航資本方面透露的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，海航資本境外收入達(dá)39.6億元人民幣，同比增長70.6%；境外利潤達(dá)10.1億元人民幣，同比增長205.9%，保持境外拓展迅猛勢頭。

在過去一年里，海航集團幾乎在每個月都能達(dá)成一筆海外并購，這在中國企業(yè)的海外并購中也是較為罕見的節(jié)奏。

一位接近海航集團的人士對本報記者表示，海航集團經(jīng)過這些年歷次調(diào)整轉(zhuǎn)型，目前最主要的變化在于整個集團從運營導(dǎo)向變成了投資導(dǎo)向。

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