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2016年夏季達沃斯在天津舉行，在6月27日的對話會議環(huán)節(jié)，相關(guān)嘉賓討論了如何重新看待公眾交通和公共資源，Uber作為互聯(lián)網(wǎng)約租車領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者，全球共享經(jīng)濟的重要組成部分，其CEO Travis Kalanick 受邀參加對話會議，并接受CCTV李斯璇的提問。

Travis Kalanick 回答了對于Uber國際化布局發(fā)展、當前面對的問題與挑戰(zhàn)、中國市場本土化布局、共享經(jīng)濟的看法。他在會議現(xiàn)場透露目前Uber已經(jīng)在全球70多個國家開通了業(yè)務(wù)，在中國60多個城市開通了業(yè)務(wù)，并計劃2016年在中國業(yè)務(wù)覆蓋城市數(shù)量達到100個。Travis Kalanick 曾認為中國是最歡迎顛覆技術(shù)的國家，中國的城市公民非常開放，能夠接受創(chuàng)新。看好中國經(jīng)濟未來發(fā)展前景，Uber將在中國長期深耕下去，并認為燒錢補貼是中國互聯(lián)網(wǎng)打車市場特殊的現(xiàn)象，為了能夠服務(wù)整個中國人群，Uber必須持續(xù)進行投資，但他相信補貼不會永遠持續(xù)下去。

最后，Travis Kalanick 表示只有當Uber中國贏利的時候，才會考慮在中國推出新品，并表示這是Uber發(fā)展的黃金準則即一次只能接受一個業(yè)務(wù)虧損。

1、為了中國市場，經(jīng)常來中國

Travis Kalanick 表示這是他第三次來到中國，每次都會待上10天左右。當主持人問為什么來中國時，Travis Kalanick 表示Uber在中國的業(yè)務(wù)很大，我們在中國旅行比世界任何國家的旅行來中國出差的次數(shù)都多。我們從舊金山來到中國因此我們這里需要花一定的時間，雖然我們已經(jīng)成為一個中國人，但是我們在中國城市經(jīng)營，所以我們需要與中國所有的技術(shù)、產(chǎn)品聯(lián)系起來。

2、對中國的經(jīng)濟發(fā)展充滿信心

6月27日，李克強總理出席達沃斯夏季論壇并發(fā)表講話，表示“未來中國將以創(chuàng)新引領(lǐng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新型國家，發(fā)展新經(jīng)濟，培育新動能，著力推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推進'互聯(lián)網(wǎng)+'行動，集眾智、匯眾力，發(fā)展共享經(jīng)濟和眾創(chuàng)經(jīng)濟，培育新的經(jīng)濟增長點?！?/p>

聽完總理講話，Travis Kalanick 認為“從我的角度來看，首先，總理對中國經(jīng)濟非常的有信心，就去年來說中國股市下降很快，關(guān)于這方面雖然有很多的問題，但對我來說所看到的中國經(jīng)濟現(xiàn)象是非常了不起的。在中國城市，從商業(yè)角度來看政府歡迎我們創(chuàng)新。雖然我們是實體的，并不看宏觀，但是我們系統(tǒng)當中有十幾萬的司機，我們很有信心隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展大潮繼續(xù)發(fā)展下去。”

3、關(guān)于Uber今年的擴張計劃

Travis Kalanick 透露Uber現(xiàn)在中國覆蓋了60多個城市，希望年底時可以達到100多個城市。

那么在中國目前的交通體制中，Uber遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？

目前中國的交通運輸系統(tǒng)中，人們想一按鍵就可以打車，這非常容易，因此他們需要按一個鍵，然后他們就可以打到車了，大家都這么想，世界上一百多個城市七十多個我們?nèi)サ降膰叶夹枰纳平煌?，讓大家更容易出行。當然，Uber中國也遇到一些摩擦，可能目前看一下這個城市對我們的創(chuàng)新技術(shù)表示歡迎，但我們只要在google新聞上查詢一下、百度一下，你會發(fā)現(xiàn)在很多地方也有一些抵制的力量。

Travis Kalanick 曾表示中國是最歡迎顛覆技術(shù)的國家，中國的城市公民非常開放，能夠接受創(chuàng)新。

4、對中國互聯(lián)網(wǎng)打車市場刺激補貼（燒錢補貼模式）的看法

面對燒錢補貼模式，Travis Kalanick 說：“我們在中國進行補貼投資業(yè)務(wù)，但是我們的競爭對手，他們也在中國投了更多的錢。最終你會看到如果我們?yōu)閯?chuàng)客、司機提供更好的服務(wù)，那么我們會得到更多的客戶，我們必須與競爭對手一起進行投資爭取盡快發(fā)展，這也是中國比較獨特的做法，就是要深入地進行投資然后獲得贏利。當然，我們也會成為中國市場的一部分，我們可以經(jīng)營一個小的贏利企業(yè)，但是為了能夠服務(wù)整個中國人群，我們也必須準備進行投資，長期致力于中國的市場經(jīng)營。

我們希望提供更好的服務(wù)，因此我們要讓更多的司機上我們的網(wǎng)絡(luò)，中國的補貼也不會永遠持續(xù)下去，對手也不能。但是這里面有很多的機會存在，大家都需要在中國進行深入投資，提供更好的服務(wù)。

我想中國有很多極端，這并不一定不健康，激烈的競爭可能讓人焦慮不安無法入眠。成敗太重要了，這是一個現(xiàn)實問題。但如果在這樣的競爭激烈環(huán)境中如果我們不一定能給我們的乘客或司機提供很好的服務(wù)，那么都是白費。因此，人們會說在中國我們會花費多少？投資多少？當然最終所有這些投資我希望都能為我們的城市居民帶來更好的服務(wù)，所有的資金都可以進入司機的口袋里，這是我們的最終的目的。

當前Uber正在嘗試解決的問題是什么？

有幾個有意思的問題，從這些摩天大廈你向下看這么多的車，這些汽車能否在一個共享馬路上進行很好的協(xié)調(diào)？如果能夠放大這些汽車的使用率，（這個汽車里面只有一個人）你要考慮讓少的車運輸更多的人。我們想象一下這個世界，如果沒有很好的分享網(wǎng)絡(luò)，他們都是自己來開車，那么30個人可能需要30輛車為他們服務(wù)， 這30輛車只滿足了一天40%的運行時間，這樣我們看占的土地很多、時間很長。因此，我們?nèi)绾文芴岣咝剩褪且惠v車可以為三十個人服務(wù)，例如你按一個鍵，車就來了，然后你打開車門一看里面有其他人，然后能夠進行分享、共享這個車，這樣就比兩個車來運輸兩個人占的空間要小。因此，這樣就可以解決交通阻塞、空氣污染、醉駕等問題。但是怎樣協(xié)調(diào)讓大家分享一輛車？怎樣讓同時出行的人分享一輛車？這是非常復(fù)雜的物流問題，從表面上來看可能沒有那么復(fù)雜，但是實際上非常的復(fù)雜，這也是我們現(xiàn)在正在努力解決的一個問題。另外我們有一些自動駕駛的汽車，當然為了確保以防萬一在車里面還有司機，該項目現(xiàn)在還處于軟件開發(fā)中期階段?！?/p>

5、Uber無人駕駛汽車項目新的進展

在被問到與Google和特斯拉的差別時，Travis Kalanick 表示Google已經(jīng)在這方面做了很多工作。現(xiàn)在每年有上百萬的人因為人為失誤造成交通事故而死亡，所以說對社會來講，如果真的有無人駕駛汽車那將會帶來很多好處。作為一家技術(shù)公司我們就要看一下我們是要擁抱未來還是拒絕未來，而我們選擇的是擁抱未來，所以我們現(xiàn)在正在大量投資，我們也希望能夠趕上Google，到目前為止我們還是充滿希望的，但是還是有很多工作要做。

6、Uber國際化布局時的本土化經(jīng)驗

Travis Kalanick 還表示Uber目前已經(jīng)在70多個國家開通業(yè)務(wù)，在不同的國家實施不一樣政策。比如印度花四千美元就擁有一輛新車，這跟其他地區(qū)是完全不一樣的，而印度汽車比較便宜的地方就比較擁擠一點。

當然每個國家的體驗也不一樣，但是最大的差別在于要看這個國家的人均GDP，人均GDP就決定著汽車的奢華程度、舒適程度，因為這個國家的交通情況也很重要，所以我們希望通過分享，在交通擁堵的地方通過分享可以減少交通擁堵的程度。

我們在幾個城市進行協(xié)調(diào)，讓五個人同時按按鈕同時走到同樣一個地點，然后這個車在這一個地點接五個人，如果一輛車里面坐了四到五個人這種時候就真的能夠減少城市的交通擁堵狀況。

不同城市的用戶行為有哪些差異？

Travis Kalanick認為與其說兩個國家間的比較，不如說是兩座城市間的比較。，他說：“我覺得成都人比較休閑，不是用中國和美國比較，也不是印度和巴基斯坦進行比較，而是要看城市之間，不同城市會有不同的感受。

就像我不知道在地球上還有沒有哪個城市像倫敦一樣那么晚還會進行派對；而洛杉磯人們住的比較分散。所以可以分享汽車，要看城市人們的出行才可以知道這個城市的情況，看到這個城市的獨特之處，不是國家和國家的比較，而是城市與城市的比較。

那么掌控一家全球化迅速擴張的企業(yè)，CEO每天的主要工作內(nèi)容是什么？

我的風格就是解決問題實現(xiàn)成果，在某一天我要解決幾個問題，我會先從最重要的問題著手做起，如果說有一些問題沒有時間解決就由別人來解決，如果說別人已經(jīng)在解決一個問題了，那么我可能會參與，有人會說你這一天充滿了問題，我會說是的，因為確實有很多問題要解決的。就好象是數(shù)學教授一樣解決問題，你想一想一個好的數(shù)學教授他如果沒有要解決的數(shù)學問題就很可悲、很可惜，這基本上就是我看這個問題的態(tài)度，解決每一個問題實際上也是一個創(chuàng)新的機會，可以幫助你找到新的創(chuàng)新，這是我每一天喜歡做的事情。

關(guān)于創(chuàng)立Uber的6年來，創(chuàng)業(yè)心態(tài)有哪些變化？

我覺得這是一個很好的問題，作為一個創(chuàng)業(yè)家這是很好的時刻，但是作為我來講這并不是。作為創(chuàng)業(yè)家來講我覺得每個時刻都是差不多的，因為如果作為一個創(chuàng)業(yè)家現(xiàn)在是一個比較簡單的時刻，那實際上應(yīng)該是非常困難的。好的創(chuàng)業(yè)家會不斷地去為自己尋找難度，不斷地去推動一直到你覺得承受不了為止，你要走出自己的舒適區(qū)，要去流汗，要不斷地去推動自己走出可能的空間，所以你總是會有一點點的緊張，但是這就是一個創(chuàng)業(yè)家。

所以，你要去推動自己，永不放松。

7、Uber屬于共享經(jīng)濟也是創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟

我不知道“共享經(jīng)濟”這個詞是誰發(fā)明的，但是我們創(chuàng)立公司的時候這個詞并不存在，我也不能夠精確地說出共享經(jīng)濟到底是什么。其實我可以找到一些對我來講更加清晰的詞，以前我會覺得按照需求的這種經(jīng)濟。

比如說某人他按了一個按鈕五分鐘之后就有車出來了，但是這種經(jīng)濟還有另外一方面就是司機他可以按一下按鈕，然后可以找到工作，所以我考慮的這種方式我把它認為是一種創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟，這和李總理說的一些方式是比較吻合的。

當供應(yīng)方進行改革的時候，人們可以真正地讓自己參與到經(jīng)濟當中成為創(chuàng)業(yè)家。其實創(chuàng)業(yè)家做價值很高的技術(shù)公司可以算創(chuàng)業(yè)公司，如果做一個很小的企業(yè)按照自己的時間需求去做，如果不想工作時不工作這樣也算是創(chuàng)業(yè)，你可以說只有幾輛車雇傭幾個員工這也算，確實有人也是這樣去做的。我覺得現(xiàn)在隨著新型互聯(lián)網(wǎng)APP平臺的出現(xiàn)，還有中國本土企業(yè)帶來的機會，人們可以根據(jù)自己的時間條件來工作，人們說這是共享經(jīng)濟，我認為這是一種創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟。我認為這會推動中國下一輪的增長。

Uber針對中國市場有新品推出計劃嗎？

當然會有幾個產(chǎn)品，幸運的話甚至無人駕駛車也能夠上市，UberEats很有意思，像以前你吃東西是打電話叫外賣，餐館去做食物進行外賣，外賣的人拿到食物通過自己的車來送貨。但是我們不是說自己去做去叫，而是食物已經(jīng)做好了，你按一下鍵，食物就在五分鐘之后送到。人們要的是什么這是我們要預(yù)測的。我們在中國還沒有推出UberEats的業(yè)務(wù)，因為我們有自己的黃金規(guī)則，也就是說我們只能一次在一個業(yè)務(wù)上有虧本，所以只當我們開始有贏利的時候才會（在中國）推出新的業(yè)務(wù)。

*本文作者：王延超，執(zhí)惠旅游專家作者，個人微信號：wangdayan110，歡迎關(guān)注。添加時請注明“姓名+單位+職位”以方便備注，非常感謝您的支持！