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上月底，東航一周之內(nèi)連開圣彼得堡、布拉格、馬德里、阿姆斯特丹4條赴歐航線，如此“大手筆”引起民航業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。隨著暑期出游高峰的到來，各大航空公司不斷增開新航線。

近日，中國民用航空局發(fā)布了《2016年第二季度頒發(fā)的國際航線經(jīng)營許可》，《法制晚報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，此次共批準(zhǔn)國內(nèi)、外國航空公司新增航線132條。在 國內(nèi)航空公司開辟的65條新航線中，日韓仍是熱門目的地，占比達(dá)6成。不論是國內(nèi)還是外國航企，重點布局都在國內(nèi)二三線城市，占比超6成。

國內(nèi)航企：日韓仍是熱門，占比6成

《許可》顯示，16家國內(nèi)航空公司開辟了65條新航線（含貨運6條）。具體指出往來城市的51條航線中，將國內(nèi)城市與13個國家“相連”，赴日、韓兩國航線占 比達(dá)6成。其中赴韓國濟(jì)州、日本大阪航線最多，比如春秋航空開通的12條飛濟(jì)州航線，涉及哈爾濱、揚州、天津、上海、烏魯木齊、石家莊、昆明、沈陽等城 市。

根據(jù)去年中國游客赴日韓兩地旅游情況來看，日韓航線最為熱門其實并不意外。這兩個國家目前已成為不少中國人出境游的首選，今年延續(xù)了去年熱度，據(jù)日本旅游部門最新數(shù)據(jù)，今年1-4月中國游客累計訪日量超過173萬，同比增長了38.4%。

外國航企：往來俄羅斯、泰國最多

二季度外國航空公司開辟了67條新航線。其中，涉及俄羅斯和泰國的航線最多，往來中俄航線新增15條，占比超2成；往來中泰航線新增9條，占比14%。
在新航線中，俄羅斯威姆航空公司開通的航線連接中國6個城市，自圣彼得堡分別至北京、上海、大連、太原、南昌和重慶。

此外，自今年7月15日起，中國旅游團(tuán)隊赴哈薩克斯坦的旅游業(yè)務(wù)正式啟動。在此次開通的新航線中，北京—阿斯塔納航線引人關(guān)注。國航于近日開通了北京—阿斯 塔納航線，此前涉及中哈兩國的航線僅在烏魯木齊有航班，此次首條北京—阿斯塔納直航航線將極大地方便北上廣以及華東的游客前往哈薩克斯坦旅游。

二三線城市是航線開通重點

統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，無論是國內(nèi)還是外國航空公司，此次重點布局的是國內(nèi)二三線城市，其中，國內(nèi)航空公司在二三線城市開通的航線占比達(dá)63%，外國航空公司在二三線城市開通的航線占比為61%。

相對于一線城市航班較飽和的狀況，二三線城市在未來具有越來越廣闊的市場。數(shù)據(jù)顯示，隨著在線預(yù)訂旅游產(chǎn)品在二三四線城市的普及，今年春節(jié)，這些城市參加出境游人數(shù)的增幅超過了一線城市。

運力增長是否適應(yīng)市場需求仍需考量

隨著中國公民出境游持續(xù)增長，今年4月份公布的航空公司2015年年報顯示，大多數(shù)國內(nèi)航空公司紛紛布局國際航線。

不過記者注意到，國內(nèi)航空公司大力開拓的國際航線目前也出現(xiàn)一些隱憂，三大航的客公里收益同比前一年都出現(xiàn)下滑。

此外，業(yè)內(nèi)也有聲音表示，因運力增長過快，日韓等周邊國際航線收益明顯惡化。國際航線運力增長是否過快，國際航線的運力增長是否適應(yīng)市場需求，需要各航空公司仔細(xì)考慮。