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8月10日，由成都市人民政府、四川省旅游發(fā)展委員會主辦,都江堰市政府、成都市旅游局、四川省旅游信息中心承辦的“第五屆全球旅游網(wǎng)絡營運商合作交流會”在都江堰市舉行。同程旅游創(chuàng)始人、CEO吳志祥應邀出席會議，并發(fā)表了主題演講。

他說，在線旅游在中國發(fā)展了15年左右的時間，最近5年，我們看到了一些不同以往的發(fā)展規(guī)律，如果從2013年算起，每兩年都會有一場大考，在線旅游大致要經(jīng)歷三關考試，最終才能“剩者為王”。

第一關是在2013，2014年這兩年，考題就是移動互聯(lián)網(wǎng)。

在2013年、2014年，移動互聯(lián)網(wǎng)似乎一夜之間進入了我們的生活，手機成為人們接受產(chǎn)品和服務以及進行社交的最主要的方式。這種背景下，很多企業(yè)也都試圖抓住移動互聯(lián)網(wǎng)的機會，其中，移動出行領域誕生了滴滴這樣的公司，在線旅游領域，攜程在梁建章回歸后，提出了“大拇指+水泥”戰(zhàn)略，也包括同程當時席卷中國的“1元玩景點”的行動。

在這兩年中，我們還聽到非常多的兩個字：補貼。從滴滴快的的補貼，到攜程、去哪兒、同程的補貼，大家之所以這么做，因為那時候是一個跑馬圈用戶的時代，數(shù)據(jù)顯示，2013年移動用戶大概在3—4億，到2014年底增長到6億左右，更重要的是伴隨著微信的興起，手機占據(jù)了用戶更多的時間，用戶養(yǎng)成了通過手機獲得產(chǎn)品和服務的習慣。

個人認為，在線旅游行業(yè)只有三個半公司通過了這場考試，同程旅游很慶幸，通過2014年1000多場的一元玩景點的活動，獲得了1億多的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，可能拿到了在線旅游在移動互聯(lián)網(wǎng)的最后一張通行證，勉強通過了移動互聯(lián)網(wǎng)的考試。

這場考試，對在線企業(yè)還是非在線企業(yè)都是非常大的考驗。在2014年以前，很多在PC時代做的還不錯的公司，在移動互聯(lián)網(wǎng)這一關來臨的時候，考試不及格，到今天已經(jīng)基本聽不到聲音了。

既然是考試，就是這樣，如果在規(guī)定時間你沒有完成，就需要補考，補考總是很痛苦的，2013年，2014年，1個移動消費用戶需要花10塊錢，2015年可能需要花50元。同程在2015年用移動紅包的方法，花兩倍的錢也達不到2014年效果了，這就是時機。

第二關是2015年、2016年，考題是消費升級，用戶體驗。

這次考試面臨的背景是，整體消費大升級，消費者不再追求簡單的補貼，需要的是在線企業(yè)提供更好的服務。在移動互聯(lián)網(wǎng)到來的時候，過關的企業(yè)抓住了非常多的用戶，這些用戶對企業(yè)產(chǎn)品服務的感知如何，決定了這次考試有多少企業(yè)能生存下來。

大家看到，當?shù)蔚瓮瓿膳cUber的合并后，它將成為這個行業(yè)的最大玩家，它想要證明的不再是把出租車行業(yè)顛覆掉，而是可以用信息化的手段，用移動互聯(lián)網(wǎng)的工具和效率來提升產(chǎn)品服務，國家給網(wǎng)約車發(fā)牌照，其實就是把網(wǎng)約車變成了另一種形式的出租車，網(wǎng)約車的售前，售中，售后的服務和傳統(tǒng)出租車相比，體驗是有了本質(zhì)的提升，這是滴滴的巨大價值。另外一個例子是神州專車，成立500天，市值500億，在滴滴和Uber大樹底下按說寸草不生，這家公司為何能活下來？同樣是因為它用信息化改變了人們乘車的體驗，提升了整個服務的效率，神車的司機會統(tǒng)一著裝，會下車給你開車，多簡單的一個差異化，但過去30年，沒有租車公司做到，神車做到了，所以消費者認可了，但我們想過沒有，這么簡單拉門動作的背后是一套什么樣的系統(tǒng)，沒有基于信息化的強大的培訓，管理，監(jiān)督系統(tǒng)，他絕對做不到這一點。

所以說，在消費升級的時候，準備通過第二關考試的所有企業(yè)，也在非常努力的證明一些事情，即他們可以把產(chǎn)品和服務做的更好，其中非常重要的工具是信息化和移動互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)這里不再是獲取用戶最重要的渠道，而是作為提升產(chǎn)品和服務最重要的手段。

我認為，這場消費升級中的核心不再是跑馬圈地，也不再是任性的燒錢，而是順應中國消費升級，企業(yè)要快速用信息化用移動互聯(lián)網(wǎng)的工具去提升了之前準備顛覆的行業(yè)效率，這場考試從2015年開始，將在2016年底初步結束，誰能用信息化工具與移動互聯(lián)網(wǎng)技術提升產(chǎn)品和服務在售前，售中，售后的效率，提升消費者的體驗，誰就過關了。

以出國簽證服務為例，在第一場考試的時候，大家只要把供應商的簽證產(chǎn)品拿過來，上線，補貼，量自然就上來了。但是在第二場考試的時候，你需要用信息化手段去提升效率，我們的做法是下功夫完成了基于移動互聯(lián)網(wǎng)的簽證信息化系統(tǒng)，兩年前，同程一名員工可能一天可以處理10本簽證，現(xiàn)在可以處理50本簽證，現(xiàn)在簽證的全過程，在同程旅游APP上可以實時查看進度，這就創(chuàng)造了更好的用戶體驗，用戶可以更快，更放心的得到簽證服務，當然，這件小事至少還有30個痛點沒有解決，還有很多的可以繼續(xù)提升的空間，簽證是這樣，跟團游，郵輪游都是這樣，每一個流程與服務與移動互聯(lián)網(wǎng)結合，都有很多的提升空間，這個時候，補貼已經(jīng)沒有作用了，需要的是靜下心來，打磨流程，需要的是深入一線，深入現(xiàn)場，抓用戶的痛點，同程2015年服務1億用戶，差評數(shù)是229845條，每一條差評的背后都有改進空間，都是機會。

當然，每個行業(yè)變化的速度不一樣，在旅游出行上，酒店，機票相對容易一些，出境游等因為涉及的環(huán)節(jié)非常多，需要更多的時間，還需要在規(guī)?；A上更快的通過產(chǎn)品服務和系統(tǒng)提升，提供更好的用戶體驗。這同時也是同程的機會，在第二輪考試中，我們也非常有信心第一個沖破及格線。

第三關是2017年到2018年的兩年時間，考題就兩個字，盈利。

這兩個字也是在線旅游最頭疼的，但也是唯一可以證明你最終價值的。

無論是大眾點評和美團，還是已經(jīng)合并的滴滴和UBER，在未來兩年都會努力考過這一關。我覺得，至少還會有一半的公司會被資本拋棄，他們掙不到錢或者無法規(guī)模化掙錢。

你在第一關抓了足夠多的用戶，你在第二關提升了用戶體驗，獲得了更高的效率，到了第三關，你自然就會進入盈利狀態(tài)，但如果你一直無法盈利，說明要么你用戶關沒有真正通過，要么你體驗關沒有真正通過，你的營收是補貼來的，用戶根本沒有認你的企業(yè)，認的只是補貼，你的GMV沒有價值，你的市場份額同樣也沒有價值。

同程旅游也需要在完成消費升級的用戶體驗后，目標一定是要實現(xiàn)盈利，因為盈利成為衡量一家企業(yè)價值的非常重要的標準。同程網(wǎng)絡已經(jīng)取得了規(guī)?；?，未來三年合計凈利潤將達到10億元。而關于大度假和休閑旅游板塊的業(yè)務，將隨著公司“大數(shù)據(jù)+人”和線上線下融合發(fā)展，被快速打造成為中國最優(yōu)秀的旅行社集團，公司也將投入30億元的資金支持同程旅行社（集團）的發(fā)展，目標是2018年底實現(xiàn)500億營業(yè)收入,利潤預計達到10億元。

2013到2016，六年闖三關，對任何一個團隊來講，挑戰(zhàn)都是巨大的，但機會同樣是巨大的，攜程可以合并外資主導的藝龍，滴滴可以合并外資主導的UBER，我們需要感謝這個時代，感謝無線互聯(lián)的時代，感謝中國消費升級的時代，任何企業(yè)都是時代的企業(yè)，企業(yè)表面在闖關，本質(zhì)是在拼團隊，做到比想到要難100倍，看到趨勢容易，調(diào)整人最難。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，與大家共勉，一起加油！