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截至11月25日，IT桔子數據顯示，“共享單車”創(chuàng)業(yè)板塊目前已有9家公司逐鹿，分別是： 

ofo共享單車

摩拜單車

小鳴單車

優(yōu)拜單車

摩登單車

CCbike共享單車

騎唄單車

Hellobike

1步單車

說“共享單車”領域火爆一點都不過分，就在2個月之前，共享單車領域還僅只有4家企業(yè)，且各自為陣。

這4家企業(yè)分別是：

摩拜單車

ofo共享單車

小鳴單車

優(yōu)拜單車

這4家中，除了今年3月份最先火起來的橘紅色摩拜單車，以及隨后跟著掐架的小黃車ofo單車之外，另有小鳴單車和優(yōu)拜單車2家。

這兩家后起之秀，即便沒有一輛自行車投放市場，依然憑借“共享單車”這一火爆的概念，成為眾多資本追逐的標的。

截至10月底，4家共享單車的融資總額約24.92億元（數據來源：IT桔子），但在9月初的時候，這一領域由于還僅有ofo和摩拜2家初登舞臺，尚未得到更多市場的關注。因此，其投資金額也并未得到更多資本的關注。

就在9月30日，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在微信圈發(fā)布一條消息，豪言“拼車，代駕戰(zhàn)場均在90天結束戰(zhàn)斗，單車共享不會例外！”

言下之意，似乎以其投資的ofo共享單車與摩拜單車之間的雙雄之戰(zhàn)，90天后即可見分曉，不是ofo勝出，就是摩拜勝出。     

有意思的是，摩拜單車投資方——熊貓資本，隨后也在其官網貼出他們的對賭反饋：“如果90天內ofo真能超過摩拜，熊貓君愿意光著自己的大屁股騎ofo自行車繞北京國貿一周，并發(fā)朋友圈認輸。”   

從9月30日雙方發(fā)出對賭信息至今，在已經過去的2個月中，摩拜單車與ofo兩方在市場占有率和單車數量上你追我趕的同時；圍繞“共享單車”這一領域中，無論是資本方還是參與者，其規(guī)模和數量也呈現出“你追我趕”的局面。

2月新增5家“共享單車”

在10月、11月這兩個月中，共享單車領域，再次新增多家行業(yè)參與者，與此前的摩拜單車、ofo單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車一同競爭，爭奪共享單車市場。從IT桔子的統計數據顯示，這些新參與的單車競爭對手分別是：

摩登單車

CCbike

騎唄單車

Hellobike

1步單車

這5家主打“共享單車、無樁、高科技”主題的單車公司，除了摩登單車一家于今年9月獲得種子輪的數百萬融資之外，其余4家均在10月、11月共享單車領域成為媒體熱門話題之時，獲得Pre-A輪、天使輪、A輪等不同程度的融資，融資額度也從數百萬元到上億元不等。

當一個行業(yè)中遍及競爭對手時，各類資本機構也如饑似渴地爭相進入，由此引發(fā)市場的各類熱議。

比如有市場人士對某一單車項目直言，這就是一明顯的投機項目。截圖如下

有意思的是，當我們逐個梳理這些單車背后的機構時，幾家資本大鱷或行業(yè)老手，付出水面。

小鳴單車背后的三板上市公司      

就在10月8日，尚未推出任何自行車成品的小鳴單車，宣布完成A輪1億元人民幣融資，融資方則是一家名為“凱路仕”的公司。

經查詢，該公司成立于2010年，注冊資本1.21億元，于2014年5月在新三板掛牌。公司未上市之前，就已是國內自行車生產領域的專業(yè)企業(yè)。公司產品囊括了從高端的專業(yè)競速類公路車、山地車、專業(yè)戶外旅行車、BMX極限攀爬車，到時尚化的城市自行車及折疊車和童車。         

同時，公司產品還覆蓋自行車衍生產品，如服裝、背包、旅行包以及掛件、頭盔、水壺等裝備。         

從公司財務報表來看，公司目前銷售區(qū)域主要在國內，2014年公司在國內實現營收2.8億元，占比77%。到2015年上半年，國內收入則為1.4億元。        

第三方研究機構數據顯示，從2003年到2015年，全國自行車行業(yè)銷售毛利率始終在10%上下波動?！皬恼w來看，行業(yè)競爭比較激烈，盈利水平也不高?！?/strong>   

行業(yè)利潤率低，整體行業(yè)不景氣，在這一背景前提下，或許能夠理解凱路仕與小鳴單車的攜手共進。

CCbike背后的江蘇公共自行車老推手

共享單車新競爭者之一——CCbike共享單車，其項目公司為江蘇晶浩電子科技有限公司，旗下注冊申請的品牌有“易馳EASE”等。 

作為一家專門研究物聯網技術、應用系統集成及生產銷售的電子科技企業(yè)，江蘇晶浩成立于2009年5月，注冊資本1200萬元。

公司主營產品就是非機動車的自助停車系統以及公共自行車系統，且公司在設計計算機軟硬件、通信設備、設備制造等多個領域，均有多項自主研發(fā)設計和知識產權。其中，公司自主研發(fā)的非機動車自主停車系統，為國內首創(chuàng)，且由公司獨家經營。      

從公開信息來看，公司所研發(fā)的公共自信車系統已經進入全國100多個社區(qū)。這些社區(qū)遍及天津、河南、山東、常州、廈門等城市。但從公司公開的多個項目來看，幾乎所有的公共自行車系統項目，均為提供有樁停泊的公共自行車項目，通過辦理好的借記卡，可以刷卡使用這些停車樁上的公共自行車。    

作為公共自行車領域內的資深運作老手，江蘇晶浩運作下的CCbike的運作模式跟摩拜單車有著異曲同工之處，用手機直接掃碼開鎖、GPS實時定位、自動鎖車功能等。    

相比摩拜單車，江蘇晶浩原本已經運作或者正在運作中的公共自行車項目，或許可以直接升級為無樁自行車管理系統。加上公司現有的城市布局和成熟的運作經驗，公司在共享單車最火爆的時候，適時推出自己的共享單車——CCbike，也算看準了這一波市場時機。 

只是，對于公司未來的發(fā)展方向，對比著跟摩拜、ofo還有其他共享單車幾乎一摸一樣的運作模式，江蘇晶浩，或者說CCbike到底可以騎多遠？或許，大家現在心里都沒數。

本文轉載自微信公眾號“飛馬旅”（ID:feimalv0927）。

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